Daimler-Benz DB 600 - Daimler-Benz DB 600

DB 600
DB600A НИИ ВВС.jpg
DB 600A в гондоле Heinkel He 111B
ТипПоршень V12 авиационный двигатель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительDaimler-Benz
Первый забегПрототип F4A: 1932 г.
первый полет: декабрь 1935 г.
Основные приложенияМессершмитт Bf 109
Количество построенных2281
Разработан вДаймлер-Бенц ДБ 601

В Daimler-Benz DB 600 был Немецкий авиационный двигатель спроектирован и построен раньше Вторая Мировая Война как часть нового поколения немецких двигателей. Это был перевернутый двигатель с жидкостным охлаждением. Двигатель V12 и запитал Мессершмитт Bf 110 и Heinkel He 111 среди прочего.

Разработка

Большинство новейших двигателей DB, использовавшихся во время Второй мировой войны, были основаны на этом двигателе. В RLM составил набор спецификаций, в которых перечислены технологии, необходимые для нового класса немецких авиадвигателей. Среди этих предметов было впрыск топлива системы, а не карбюраторы. Зная, что на это потребуется несколько лет, RLM позволил производителям сначала спроектировать и изготовить базовый двигатель, а затем разработать его с системой впрыска. DB 600 выполнял эту функцию (в свою очередь, он был разработан на базе Daimler-Benz F4A и F4B V12), поэтому, когда система впрыска была готова, это означало, что DB 600 был заменен на аналогичный в остальном DB 601, который помимо непосредственного впрыска топлива, также добавил нагнетатель с регулируемой скоростью.[1] Позже двигатели серии DB выросли в сверлить, Инсульт, и Лошадиные силы, в том числе DB 603 и DB 605, но в целом были похожи на шаблон, созданный с помощью DB 600.

Варианты

Фотография Daimler Benz DB-600 из L'Aerophile, март 1939 г., перевернутая.
DB 600 A / B
1,000 PS (986 л.с., 735 кВт ) на 2400 об / мин на уровне моря с 5-минутным Kurzleistung
DB 600Aa
DB 600 C / D
850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2250 об / мин на уровне моря с 1-минутным Erhöhte Kurzleistung
910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 об / мин на высоте 4000 м (13000 футов) с 5-минутным Kurzleistung
DB 600 Га / га
1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 оборотах в минуту на уровне моря с 1-минутным Erhöhte Kurzleistung
1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 2400 об / мин на высоте 3600 м (11800 футов) с 5-минутным Kurzleistung

Примечание:

Источник:

Приложения

Технические характеристики (DB 600C / D)

Данные из ,[2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г.[3]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый с жидкостным охлаждением и наддувом 60 ° перевернутая Vee поршневой двигатель самолета
  • Отверстие: 150 мм (5,91 дюйма)
  • Гладить: 160 мм (6,30 дюйма)
  • Смещение: 33,9 л (2068,7 куб. Дюймов)
  • Длина: 1720 миллиметров (67,7 дюйма)
  • Ширина: 712 мм (28,0 дюйма)
  • Высота: 1000 мм (39,4 дюйма)
  • Сухой вес: 565 кг (1246 фунтов) в сухом виде, без оборудования
640 кг (1411 фунтов) мокрый, с оборудованием

Составные части

Спектакль

  • Выходная мощность:
  • 1050 л.с. (1036 л.с., 772 кВт) при 3000 оборотах в минуту для взлета
  • 910 л.с. (898 л.с., 669 кВт) при 2400 оборотах в минуту (5 минут) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • 850 л.с. (838 л.с., 625 кВт) при 2300 оборотах в минуту (30 минут) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • 780 л.с. (769 л.с., 574 кВт) при 2200 об / мин (макс. Непрерывная / крейсерская скорость) на высоте 4000 м (13,123 фута)
  • 600C 0.645:1
  • 600D 0.532:1

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Дуглас, Калум Э. (2020). СЕКРЕТНАЯ ГОНКА НА ЛОШАДЯХ Разработка истребителей Западного фронта (Твердая обложка) (Первое изд.). Линкольншир: ТЕМПЕСТ. п. 74. ISBN  1911658506. Получено 9 декабря 2020.
  2. ^ Цыгулева (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском). Москва: Государственное военное издание Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинал 24 марта 2009 г.
  3. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 386. ISBN  381120484X.

Библиография

  • Бингхэм, Виктор (1998). Основные поршневые авиадвигатели времен Второй мировой войны. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-012-2.
  • Кристофер, Джон (2013). Гонка Гитлеровских самолетов Икс: Британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN  978-0-7524-6457-2.
  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Грин, Уильям. Аугсбургский орел: документальная история - Messerschmitt Bf 109. Лондон: Макдональд и издательская группа Джейн. 1980 г. ISBN  0-7106-0005-4
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Putman & Company. 1972 г. ISBN  0-370-00024-2
  • Нил Грегор Daimler-Benz в Третьем рейхе. Издательство Йельского университета, 1998 г.

внешняя ссылка