Drögmöller - Drögmöller

Drögmöller E330 Комета
Drögmöller E330K miniComet
Drögmöller E430U SuperComet
Drögmöller E440 Meteor в Япония

Drögmöller (Drögmöller-Karosserien GmbH & Co. KG) был производителем автобусов, базирующимся в Хайльбронн, Германия. Компания работала с 1920 по 2005 год и была известна производством туристических автобусов.

История

Предприятие основано 1 июля 1920 г.[1] Готтхард Дрогмёллер из Мекленбург. Первоначально Drögmöllers строились на шасси Mercedes-Benz, но в 1965 году компания начала производить готовые автомобили, следуя схеме, установленной более десяти лет назад. Ульм -основан Сетра. Drögmöller завоевал известность на рынке, создав туристические автобусы с так называемыми театральными или панорамными сиденьями: в этих транспортных средствах был внутренний пол с небольшим уклоном вниз от задней части к передней части автомобиля, что улучшало обзор вперед для пассажиров. Однако объемы оставались скромными: в 80-е годы компания производила около 90 автомобилей в год с численностью персонала около 320 человек.

В 1990-х на прибыльном немецком рынке туристических автобусов доминировали Мерседес Бенц, Сетра и Neoplan, и предположительно в надежде завоевать более значительную долю немецкого рынка, чем в 1994 г. Вольво приобрели долю в Drögmöller: в 1995 году они полностью выкупили бизнес. В 2001 году была представлена ​​новая модель с креслами в стиле Дрогмеллера, Volvo 9900: тем не менее, закрытие завода в 2005 году говорит о том, что амбиции Volvo по их приобретению не были полностью реализованы. Завод в Хайльбронне оставался немецкой штаб-квартирой Volvo по производству автобусов до 2010 года, когда администрация переехала в Исманинг недалеко от Мюнхена и отдела подержанных автобусов до Lohfelden возле Касселя.

Тренеры Drögmöller

Серия Pullman

  • E280
  • E290 SuperPullman
  • E310 SuperPullman
  • E320 EuroPullman

Комета серии

  • E330 Комета
  • E330H Еврокомета
  • E330K MiniComet
  • E430 SuperComet
  • E430U Суперкомета

Двухэтажные машины

  • E420 Corsair
  • E440 Метеор
  • Мерседес Бенц O404DD - Единичный прототип, построенный для Daimler в 1992 году.[2]

Автобусы Volvo Busse Deutschland

Volvo B12-600
Volvo B10-400
Volvo 9900

Volvo B12-500

Еще до поглощения Volvo они начали сотрудничество с Drögmöller по поиску новых тренеров. Начав разработку в 1992 году,[1] первым новым тренером был Volvo B12-500, унаследовав характеристики E320 EuroPullman, с наклоненным назад ветровым стеклом от недавних комет. Часть названия B12 происходит от Volvo B12 шасси, на котором он был построен. К нему присоединились Volvo B12-500H, который был немного выше. Они выглядят очень похожими, самый простой способ отличить их - это средняя дверь, касающаяся боковых окон на B12-500, в то время как на B12-500H есть небольшой зазор. Также над входной дверью есть окно на B12-500H, а на B12-500 его нет. В 1999 году B12-500H подвергся фейслифтингу, заменив старый прямоугольный ряд фар новыми круглыми, внешне очень похожими на фары на B10-400. Неизвестно, как долго B12-500 оставался в производстве, но, похоже, до фейслифтинга он не дошел.

Volvo B12-600

Второй новый автобус Volvo был Volvo B12-600 в 1995 году, преемник E330H EuroComet, он также был построен на шасси B12. В отличие от своих предшественников, он был доступен только как 12-метровый двухосный автобус, но с хорошо известными театральными сиденьями он по-прежнему хорошо продавался. Как и B12-500H, в 1999 году он подвергся фейслифтингу.

Volvo B10-400

Drögmöller производил не только туристические автобусы. В 1997 году они представили Volvo B10-400, междугородний автобус на базе Каррус Вега разработан в Финляндии. Как следует из названия, он был построен не на B12, а на B10B и B10M шасси. B10-400 был доступен как минимум в трех различных версиях:[3] B10-400 К / 860,[4] B10-400 К / 1040[5] и B10-400 M / NFH.[6] K / 860 и K / 1040 основаны на B10B, и цифры представляют их высоту пола в миллиметрах. У K / 860 была двойная средняя дверь (1-2-0), а у K / 1040 только одна средняя дверь (1-1-0). M / NFH был основан на B10M и имел низкопольный отсек в задней части, с двойной задней дверью и без средней двери (1-0-2). Также был на базе B10B B10-400 IC,[7] но мало что известно о его характеристиках, за исключением того, что разрешено большее количество стоящих пассажиров. Vega также была доступна из Польши под названием Volvo 7250, с 2000 года также доступны на B7R шасси. Не исключено, что некоторые автобусы, продаваемые как B10-400, были построены в Польше. В 2001 году B10-400 был заменен на Volvo 8700, построенный в Польше и Финляндии.

Volvo 9900

В Volvo 9900 выпущенный в 2001 году, был преемником B12-600, теперь это модель, построенная на базе B12B шасси полностью соответствует спецификациям Volvo. Он снова стал доступен как трехосный, как старый E430 SuperComet. 9900 был единственным продуктом, произведенным Drögmöller с 2001 года, и продажи были явно недостаточны для продолжения производства в Хайльбронне, поэтому Volvo закрыла завод в 2005 году, а затем перенесла производство в Польшу.

Дальнейшая информация: Volvo 9900

Рекомендации

  1. ^ а б Die Geschichte der Firma Volvo Busse Deutschland
  2. ^ Мерседес-Бенц O 404 DD Омнибусархив
  3. ^ 1997 Volvo B10-400 K860 K1040 Автобус M-NFH Брошюра на немецком языке Литература об автомобилях Уолтера Миллера (eBay) (Посещение 20 января 2015 г.)
  4. ^ Volvo B 10-400 К / 860 Volvo Busse Deutschland (Архивировано 9 марта 2000 г.)
  5. ^ Volvo B 10-400 К / 1040 Volvo Busse Deutschland (Архивировано 9 марта 2000 г.)
  6. ^ Volvo B 10-400 М / НФХ Volvo Busse Deutschland (Архивировано 9 марта 2000 г.)
  7. ^ Volvo B10-400 IC Volvo Busse Deutschland (Архивировано 9 марта 2000 г.)

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Drögmöller в Wikimedia Commons