Восточный вокзал Нью-Йорка - East New York station
Восточный вокзал Нью-Йорка это станция на Железная дорога Лонг-Айленда с Атлантический филиал в Восточный Нью-Йорк и Ocean Hill окрестности Бруклин, Нью-Йорк, где эта ветвь проходит через исторический Перевал Ямайка. Обычно его обслуживают Far Rockaway, Hempstead, и West Hempstead Branch LIRR. Станция Восточного Нью-Йорка также ранее обслуживала LIRR. Бэй Ридж Бранч до тех пор, пока в 1924 году не прекратились пассажирские перевозки на этом участке.
План станции
Эта станция расположена на уровне земли, посередине Атлантик-авеню, и под надземными главными переулками Атлантик-авеню, с одной восьмиместной боковая платформа по обе стороны от двухпутной линии. Закрытая касса расположена в подземном переходе, лестницы которого ведут к юго-западному углу авеню Восточный Нью-Йорк и Атлантик, а также северо-западному углу авеню Ван Синдерен и Атлантик. По обе стороны от станции рельсы уходят в туннель, позволяя основным переулкам Атлантик-авеню вернуться на поверхность.
Единственный перекресток Атлантик-авеню здесь - это грузовой туннель на LIRR. Бэй Ридж Бранч, туннель, ведущий по Ист-Нью-Йорк-авеню по диагонали под районом, и BMT Canarsie Line (L поезд) (а ранее BMT Fulton Street Line ). В Атлантик-авеню повышенный Метро Нью-Йорка станция находится вдоль этой линии, прямо над этой станцией.
| п Уровень платформы | Боковая платформа, двери откроются справа | |
| Отслеживать 1 | Атлантический филиал услуги в отношении Атлантический терминал (Ностранд-авеню ) → | |
| Отслеживать 2 | Атлантический филиал услуги в отношении Ямайка и Точки на восток (Приземление Боланда или же Ямайка ) → | |
| Боковая платформа, двери откроются справа | ||
| B | Подземный переход | Соединение платформ с лестницей выхода / входа, к Станция Atlantic Avenue (L тренироваться) |
История
Когда Железная дорога Бруклина и Ямайки открылся в 1836 году по аренде LIRR, в нем не было станции в Восточном Нью-Йорке.[нужна цитата ] LIRR начал останавливаться в Восточном Нью-Йорке в начале 1843 года.[2] в конце концов остановившись в Ховард-Хаусе на Алабама-авеню, вместе со всеми остальными конный автомобиль и паропроводы в Восточный Нью-Йорк.[3] С 1861 по 1877 год Восточный Нью-Йорк служил западным концом паровой службы вдоль Атлантического отделения.[4][5]
К 1878 году местные скоростные поезда на Атлантик-авеню начали останавливаться на новой станции, Железнодорожный переезд на Манхэттен-Бич, на Железная дорога Нью-Йорка и Манхэттен-Бич переход на проспекте Ван Синдерен. Позже он стал главной станцией Восточного Нью-Йорка, и только эти местные поезда останавливались в Ховард-Хаусе.[6] В Улучшение Атлантического проспекта, завершенный в 1905 году, привел к закрытию станции Howard House, а расширенная станция Manhattan Crossing была переименована в East New York. Надземная станция на Уорик-стрит, расположенная в 18 кварталах к востоку, также была обозначена как обслуживающая Восточный Нью-Йорк;[7] он закрылся в 1939 году, когда эстакада к востоку от Восточного Нью-Йорка была похоронена в нынешнем туннеле.[8]
Восточный Нью-Йорк был также станцией на Железная дорога Нью-Йорка и Манхэттен-Бич, теперь Бэй Ридж Бранч, с момента открытия в июле 1877 года до мая 1924 года, когда пассажирское обслуживание на ветке закончилось. Первоначально он находился на уровне класса, где пересекались линии, но был помещен в туннель в 1915 году; платформы под Ист-Нью-Йорк-авеню все еще существуют. До 1930-х годов в юго-восточном квадранте между двумя линиями существовало грузовое сообщение на уровне класса.[9]
В 1924 году на станции произошел фейерверк, в результате которого Палсграф против Long Island Railroad Co., часто цитируемое судебное дело о доктрине возможная причина.
В 2010-х годах многие местные жители и выборные должностные лица, такие как Бруклинская президент района, Эрик Адамс, выступил за ремонт станции, в том числе приведение ее в соответствие с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года.[10]
Рекомендации
- ^ «Отчет о происхождении и пункте назначения LIRR за 2012-2014 гг.: Том I: Поведение всех пассажиров LIRR во время путешествий» (PDF). Столичное транспортное управление. 23 августа 2016 г. PDF стр. 15, 199. В архиве (PDF) с оригинала 17 июля 2019 г.. Получено 29 марта, 2020.
- ^ "Лонг-Айленд Рейлроуд Ко". Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 4 марта 1843 г. с. 3.
- ^ «Образцовый массовый митинг». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 22 июля 1870 г. с. 2.
- ^ История железной дороги Лонг-Айленда (Третья железная дорога) Феликса Райфшнайдера 1925 года
- ^ Карта железных дорог Нью-Йорка и его окрестностей с 1860 г. (BrooklynRail.net)
- ^ Расписания сотрудников, 4 ноября 1878 г. и лето 1897 г.
- ^ Расписания сотрудников, 1905
- ^ Уведомление LIRR от 1 ноября 1939 г.
- ^ Заброшенные станции: Восточный Нью-Йорк
- ^ «Станция LIRR Восточного Нью-Йорка: отчаянно нуждается в ремонте и модернизации!». Получено 13 августа, 2020.
