Эдмонд Тифри - Edmond Thieffry

Эдмонд Тифри
Эдмонд Тиффри ок. 1920 г.
Родившийся	(1892-09-28)28 сентября 1892 г. Etterbeek, Брюссель, Бельгия
Умер	11 апреля 1929 г.(1929-04-11) (36 лет) номер Озеро Танганьика, Бельгийское Конго
Причина смерти	Авиакатастрофа
Известен	Первый Брюссель -Леопольдвиль полет
Авиационная карьера
Первый полет	1915 Фарман
Воздушные силы	Бельгийский воздушный компонент
Битвы	Первая Мировая Война
Классифицировать	Лейтенант

Эдмонд Тифри (28 сентября 1892 - 11 апреля 1929) был бельгийцем Первая мировая война воздуха туз и пионер авиации. Вместе с Леопольдом Роджером и Джефом де Брюйкером он совершил первый успешный полет между Бельгия и Конго (тогда Бельгийское Конго ).

Первая мировая война

Тифри родился в Etterbeek, муниципалитет Брюссель, и продолжил изучать право в Leuven (отсюда и его прозвище «Летучий судья»). После получения квалификации он был призван в бельгийскую армию и в 1913 году присоединился к 10-му полку. В начале Первой мировой войны он служил в штабе. атташе к Генерал Леман, но попал в плен к немцам. Он сбежал на украденном мотоцикле на нейтральную территорию Нидерландов, где был арестован голландской военной полицией. Используя свои юридические знания и навыки голландского языка, ему удалось найти выход из ситуации. интернирование, и отправился в Антверпен присоединиться к бельгийской армии.^[1]

В 1915 году Тифри присоединился к Compagnie des Ouvriers et Aérostiers - Бельгийский армейский авиационный корпус - и с некоторыми трудностями получил квалификацию пилота в Étampes. 1 февраля 1916 года он присоединился к 3-й эскадрилье в качестве наблюдателя за артиллерией, где его ценили за точность и отвагу. Он совершил аварийную посадку на таком количестве самолетов, что его сразу же направили в эскадрилью одноместных истребителей, ведь никто с ним не летал! Он был быстро переведен в 5-ю эскадрилью (Кометы) под командованием капитана Жюля Дони, базирующуюся в Де Панн в декабре 1916 г.^[1]

Его первая подтвержденная победа была 15 марта 1917 г. Nieuport 11. Его второй последовал восемь дней спустя^[1] над Gistel, а третий - 12 мая выше Houthulst. Его четвертый год был 14 июня - Альбатрос Д.III над Вестенде. 5-я эскадрилья перебралась в Les Moëres, и был оснащен Nieuport 17s. Официальный статус "аса" Тиффри получил, когда сбил два немецких истребителя над Диксмуиде 3 июля. В августе он получил первый SPAD VII истребитель ВВС Бельгии, купленный бельгийским принцем. С ним он одержал еще три победы.^[2]

31 августа его самолет был сильно поврежден двумя немецкими Альбатрос Д.В. истребителей, но ему удалось приземлиться в тылу Бельгии. Он продолжал сражаться и заявил о своем 10-м и последнем подтвержденном убийстве 10 октября 1917 года. У него также было пять «вероятных» убийств. Это поставило его на третье место в списке бельгийских асов после Вилли Коппенс и Андре де Мёлемейстер. Вскоре после этого он был сбит и ранен ответным огнем немецкого двухместного самолета г. FAA 227 над Кортрейк 23 февраля 1918 г. Он провел остаток войны в качестве заключенный войны в Германии. Он пытался сбежать 13 апреля 1918 года, но был пойман через десять дней.^{[нужна цитата ]}

Полет в Конго

В конце войны Тиффри вернулся в Брюссель через Швейцарию и вернулся домой 6 декабря 1918 года. Он вернулся к своей адвокатской практике, но продолжал работать в авиации, будучи одним из основателей компании. Сабена в 1923 году. Затем он разработал план открытия воздушного сообщения между Бельгией и Бельгийским Конго. В начале 1925 года он получил разрешение правительства на этот опасный полет. Сабена поставила Хэндли Пейдж W8f, который Тиффри назвал "Принцесса Мария-Жозе ", получив поддержку своего друга Король Альберт.

Он уехал из Брюсселя (предположительно из Харен аэропорт поскольку нынешний национальный аэропорт будет создан только в 1940 г. Melsbroek, это Завентем терминал, датируемый 1956 годом) 12 февраля 1925 года вместе с механиком Джозефом «Джефом» де Брюйкером и вторым пилотом Леопольдом Роже направлялись на аэродром Н'Доло в Леопольдвилле (ныне Киншаса ). Сам Тиффри выполнял функции навигатора. План полета предусматривал остановки в Марсель, Оран, Коломб-Бешар, Гао, Форт-Лами, Банги и Coquilhatville, и должно было занять семь дней. Однако при сильном ветре и поломке гребного винта на это ушло 51 день. Наконец, 3 апреля, пройдя 8 200 километров, они прибыли в Леопольдвиль. Было установлено первое воздушное сообщение, и Тиффри снова встретил героя в Бельгии.

Он сделал еще две попытки достичь Конго. Первый 9 марта 1928 г. ACAZ C.2 с Джозефом Лангом и Филиппом Керсеном не продвинулись дальше Филипвиль. Второй 26 июня в Stampe et Vertongen RSV.22-180,^[3] снова с Филиппом Керсеном, тоже неудачно, на этот раз кончившимся болотом в Clapier, возле Vauvert.^[3] Затем Тиффри разработал план создания внутреннего воздушного сообщения в Конго. Во время своего второго испытательного полета в Конго 11 апреля 1929 г. Aviméta 92, Тиффри вместе с другим летчиком Гастоном Жюльеном погиб в результате крушения у озера Танганьика (выжил только механик). Ему было 36 лет. Пройдет еще 10 лет, прежде чем будет установлено регулярное воздушное сообщение между Брюсселем и Киншасой.

Награды

• Croix de Guerre (Бельгия) 1914–1918
• Рыцарь Орден Леопольда II
• Рыцарь Орден Леопольда
• Круа де Герр с пальмой (Франция)
• Серебряная медаль за боевую доблесть (Италия)
• Медаль Победы
• Памятная медаль войны 1914–1918 гг.
• 7 Frontstreep (полоски передней линии)

Мемориалы

• 10 июля 1932 года в Эттербеке была открыта мемориальная доска, посвященная Тифри. На нем показан маршрут его полета в Леопольдвиль. Станция метро (Станция метро Thieffry ) и улица (Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat) также были названы в его честь в Эттербеке.

Смотрите также

• Список асов Первой мировой войны из Бельгии

Рекомендации

Примечания

1. Nieuport Aces Первой мировой войны. п. 70.
2. "Эдмонд Тифри". theaerodrome.com. 2011. Получено 29 апреля 2011.
3. Hauet 1984, стр.18

Библиография

• Б. ван дер Клаау, Арман ван Ишовен и Петер ван дер Гааг, De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (История голландской и бельгийской авиации) Lekturama, 1982.
• Норман Фрэнкс, Nieuport Aces Первой мировой войны. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN  1-85532-961-1, ISBN  978-1-85532-961-4.
• Хауэ, Андре (1984). Les Avions Renard. Брюссель: Издания AELR.
• Тиффри, Эдмонд, En avion de Bruxelles au Congo Belge, с предисловием короля Альберта I, 1926 г.
• Гуттман, Джон, SPAD VII асы Первой мировой войны, Оксфорд: Osprey Aviation, 2001 г., ISBN  1-84176-222-9

внешняя ссылка

• Биография на firstworldwar.com
• Биография на theaerodrome.com (со списком побед)
• Эдмонд Тифри на IMDb