Эмилио Фаа ди Бруно - Emilio Faà di Bruno

Faà di Bruno в парадной форме

Эмилио Фаа ди Бруно (7 марта 1820 - 20 июля 1866) был итальянским военно-морским офицером. Он родился в Королевство Сардиния и был ключевой фигурой в объединение Италии и создание Королевский флот Италии. Между 1863 и 1864 годами он совершил поездку по побережью Северной Америки, защищая интересы Италии и занимаясь военно-морской дипломатией. Он умер в Битва при Лисе.

Первая и Вторая войны за независимость

Фаа ди Бруно родился в Алессандрия Лодовико, Маркиз ди Бруно и Каролина Саппа де Миланези. Его братья были миссионерами Джузеппе и математик Франческо. Эмилио поступил в военно-морскую академию в Генуя в юности и получил свой первый опыт в море на фрегате Des Geneys. Он получил звание прапорщика в 1837 году и прапорщик первого класса в 1839 году.^[1] В звании лейтенанта он участвовал в Первая итальянская война за независимость против Австрийская Империя в 1848–49. Он служил под адмиралом Джузеппе Альбини на борту корвета Мальфатано и фрегат Сан-Микеле в Адриатика, при поисках австрийского флота между устьями рек Пьяве и Тальяменто и в блокаде Триест.^[1]

После войны Фаа ди Бруно вышел на пенсию по семейным обстоятельствам, но его отозвали, когда Конте ди Кавур, в то время министр военно-морского флота, назначил его военно-морским атташе посольства Сардинии в Лондоне. Там он познакомился и 29 октября 1851 года женился на Агнес Хаддлстон. Вовремя Вторая итальянская война за независимость, он отличился на Осада Гаэты (1860) и завоевал рыцарский крест (Croce di Cavaliere) из Орден Святых Мориса и Лазаря.^[1]

Североамериканское путешествие

После второй войны Фаа ди Бруно был произведен в чин капитана фрегата и получил командование паровым корветом. Сан-Джованни. 23 февраля 1863 г. он выехал из Генуи в Филадельфия, Пенсильвания, прибытие 20 мая. Там он осмотрел броненосец Re d'Italia, затем строился для итальянского флота. Затем он отправился на Жители Нового Орлеана, где он безуспешно пытался подняться на мелководный первый участок Река Миссисипи. Затем он отправился на север в Канаду, где Сан-Джованни стал первым итальянским кораблем, вошедшим в Баффинова залив, а затем снова повернул на юг и направился к Рио де Жанейро, где он пробыл несколько месяцев, поддерживая итальянскую общину.^[1]

В 1865 году Фаа ди Бруно получил командование паровым корветом. Кастельфидардо и начал работать с Адмиралом Джованни Вакка в превращении военно-морского флота в силу мирового класса. Его отправили в Тунис, где адмирал Альбини уже разместил итальянские войска, потому что торговые споры с участием европейских держав вызвали местные волнения. Он заключил компромисс между итальянскими и тунисскими рыбаками, получив награду от тунисского бея. Мухаммад III ас-Садик.^[1]

Третья война за независимость

Морское сражение при Лиссе, холст, масло, автор: Карл Фредерик Соренсен (1868), изображающий опускание Re d'Italia. Теперь в Heeresgeschichtliches Museum.

Фаа ди Бруно был произведен в капитаны и получил приказ принять командование Re d'Italia, который он проинспектировал в Соединенных Штатах. В мае 1866 г., в начале Третья итальянская война за независимость, ему было приказано присоединиться к флоту под командованием адмирала Карло Пеллион ди Персано в Таранто, откуда они отправились в Анкона. Во время путешествия Re d'Italia произошел небольшой пожар в угольных бункерах.^[1]

20 июля, когда часть флота обстреливала форты Лисса, Адмирал ди Персано со своим флагом на борту Re d'Italia, отплыл навстречу австрийскому флоту под Вильгельм фон Тегетгоф, передав свой флаг Affondatore перед началом боя. Итальянская линия дрогнула, и центр - Re d'Italia с Палестро и Сан Мартино при Фаа ди Бруно - был изолирован. Во-первых, руль направления Re d'Italia был ранен, обездвиживая его; во-вторых, SMS Эржерцог Фердинанд Макс протаранил ее, пробив 18-футовую дыру в ее боку ниже ватерлинии. Подняв знамя, она затонула в считанные минуты, потеряв большую часть своей команды.^[1] По некоторым данным, Фаа ди Бруно застрелился на мосту перед тем, как спуститься. Большинство историков более склонно принимать рассказ командира Андреа дель Санто, заместителя начальника штаба Персано, который вспомнил, что Фаа ди Бруно прыгнул в море, но его затянуло тонущее судно.^[1] Некоторые историки обвиняли Фаа ди Бруно в том, что он плохой моряк, хотя и способный боец. Хотя самая большая вина за потерю у Лиссы ложится на Персано, именно Фаа ди Бруно решил, заметив вражеский лук, изменить курс, потеряв продвижение вперед и почти полностью застигнувшись от тарана. Фердинанд Макс.^[1]

15 августа 1867 года итальянское правительство наградило Фаа ди Бруно Золотая медаль за боевую доблесть, с цитатой: «За участие в морских операциях у Лиссы 18, 19 и 20 июля 1866 года».^[2] Его именем названы три судна:

Примечания

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Поластро 1993.
^ Per la sua condotta nelle operazioni navali a Lissa nei giorni 18, 19, 20 luglio 1866.

дальнейшее чтение

Браветта, Э. La grande guerra sul mare, т. 1. Милан: 1925 г.
Коллива, Г. Uomini e navi nella storia della marina militare italiana Милан: 1972 г.
Ферранте, Э. La grande guerra на Адриатико. Рим: 1987.
Геррини, Д. Лисса (1866), т. 2. Турин: 1908.
Ячино, А. La Campagna Navale di Lissa (1866).. Милан: 1966 год.
Лумброзо, А. La battaglia navale di Lissa nella storia e nella leggenda. Рим: 1910 г.
Оливеро, Д. I Faà di Bruno. Алессандрия: 1913 год.
Пиери, П. Storia militare del Risorgimento. Турин: 1962 г.
Сантони, А. Da Lissa alle Falkland. Милан 1987.

[FOOTNOTEPolastro1993-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я Поластро 1993.

[2] Per la sua condotta nelle operazioni navali a Lissa nei giorni 18, 19, 20 luglio 1866.

[1]

[2]