Фредерик Дж. Кларк - Frederick J. Clarke
Фредерик Дж. Кларк | |
|---|---|
 Генерал-лейтенант Фредерик Дж. Кларк | |
| Родившийся | 1 марта 1915 г. Литл-Фолс, Нью-Йорк |
| Умер | 4 февраля 2002 г. (86 лет) |
| Верность | Соединенные Штаты Америки |
| Служба/ | Армия США |
| Годы службы | 1937–1973 |
| Классифицировать | генерал-лейтенант |
| Команды проведены | Начальник инженеров (1969–1973) |
| Награды | Медаль за выдающиеся заслуги Легион Заслуги |
Фредерик Джеймс Кларк (1 марта 1915 г. - 4 февраля 2002 г.) был гражданским и военным инженером Инженерный корпус армии США. Кларк был одним из трех уполномоченных, назначенных руководить округом Колумбия с 1960 по 1963 год, а позже дослужился до ранга. Начальник инженеров в Инженерном корпусе.
Кларк родился в Литл-Фолс, Нью-Йорк. В 1937 году он окончил четвертый в своем классе Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк. Затем он был зачислен в Инженерный корпус, продолжая свою дипломную работу. Кларк получил степень магистра в гражданское строительство из Корнелл Университет в 1940 г., а затем участвовал в шестинедельной программе Advanced Management Program Гарвардская школа бизнеса. Он также закончил аспирантуру Армейский военный колледж.
В течение Вторая Мировая Война он командовал батальоном 38-й боевой инженер что помогло построить военный аэродром на Остров Вознесения в Южной Атлантике, ключевой пункт заправки трансатлантических рейсов в Африку. Он также служил в Вашингтон, округ Колумбия., в штаб-квартире Армейские Силы Службы. Он работал планировщиком логистики на Генерала Джорджа К. Маршалла сотрудники. Он также был одним из первых разработчиков "Красный Болл Экспресс "операция, обеспечивающая снабжение европейских плацдармов.
Когда война в Европе закончилась, он был вовлечен в лихорадочные усилия по планированию перенаправления поставок в Тихий океан. Кларк также работал в области атомной энергии в Инженерном районе Манхэттена (наиболее известном как Манхэттенский проект ).
После войны его атомные работы продолжились. Комиссия по атомной энергии США в Хэнфорд, Вашингтон, а также в Проекте специального вооружения Вооруженных сил на Sandia Лаборатория, Альбукерке, Нью-Мексико. В 1957-59 гг., Будучи окружным инженером Транс-Восточного округа корпуса, он отвечал за военное строительство США в г. Пакистан и Саудовская Аравия, и он инициировал транспортные исследования в Восточный Пакистан и Бирма.
С 1874 по 1967 год, до "самоуправления округа Колумбия", округом управляли три уполномоченных, назначенных на федеральном уровне (один инженер-строитель, выбранный из Инженерного корпуса армии). В 1960 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр назначил Кларка окружным инженером-комиссаром. Он был главным техническим специалистом, призванным решать такие проблемы, как пробки на дорогах, экономическое развитие и низкий уровень финансирования. В какой-то момент в начале своего срока он был единственным уполномоченным, доступным для постоянной работы, потому что одна должность была вакантной, а другой комиссар перенес сердечный приступ.
В начале 1960-х Кларк участвовал в переговорах, которые привели к компактному соглашению о строительстве Вашингтон Метро железная дорога и метро. Как сообщил председатель комиссии зонирования округа, он участвовал в первых дебатах по спорному предложению о строительстве межгосударственного моста рядом с Три сестры Острова на реке Потомак и по запланированной автостраде через центр округа.
После того, как в 1963 году истек срок его полномочий инженером-комиссаром, он занимал должность директора военного строительства в Управлении начальника инженерных войск (1963–65); Командующий инженерным центром армии и Форт Бельвуар и комендант инженерной школы армии (1965–66); и заместитель начальника инженеров (1966–69). Он достиг звания генерал-лейтенант. В качестве начальника инженеров Кларк руководил Корпусом, поскольку он уделял повышенное внимание влиянию своей работы на окружающую среду.
Он ушел из армии в 1973 году после 37-летней карьеры, затем работал исполнительным директором Национальной комиссии по качеству воды. В 1980-х годах он был консультантом инженерной фирмы Tippetts, Abbett, McCarthy, Stratton.
После его смерти в 2002 г. он был похоронен в г. Арлингтонское национальное кладбище.[1]
Кларк был награжден Медаль за выдающиеся заслуги и Легион Заслуги. В 1973 году он был избран членом Национальной инженерной академии.[2]
Примечания
Рекомендации
- Эта статья содержит всеобщее достояние текст от "Генерал-лейтенант Фредерик Кларк". Портреты и анкеты главных инженеров. Архивировано из оригинал 19 июня 2005 г.. Получено 22 августа, 2005.
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Уильям Ф. Кэссиди | Начальник инженеров 1969—1973 | Преемник Уильям С. Гриббл-младший. |
Авторитетный контроль  |
|---|