Французский линкор Верньо - French battleship Vergniaud

Vergniaud-ELD.jpg
Верньо
История
Франция
Имя:Верньо
Тезка:Пьер Верньо
Расходы:55,247,307 франки
Выложено:Ноябрь 1907 г.
Запущено:12 апреля 1910 г.
Завершенный:18 декабря 1911 г.
Списано:Июнь 1921 г.
Поражены:27 октября 1921 г.
Судьба:Продано за лом, 27 ноября 1928 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дантон-учебный класс полудредноут линкор
Смещение:18,754 т (18,458 длинные тонны ) (нормальный)
Длина:146,6 м (481 фут) (о / а )
Луч:25,8 м (84 футов 8 дюймов)
Проект:8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 валы; 4 паровые турбины
Скорость:19.25 узлы (35,7 км / ч; 22,2 миль / ч)
Дополнение:25 офицеров и 831 рядовой
Вооружение:
Броня:

Верньо был одним из шести Дантон-учебный класс полудредноут линкоры построен для Французский флот в конце 1800-х гг. Когда Первая Мировая Война началось в августе 1914 г., она безуспешно искала немецкую линейный крейсер SMSГебен и легкий крейсер SMSБреслау в Западном Средиземноморье и под конвоем. Позже в том же месяце корабль участвовал в Битва при Антивари в Адриатическое море и помог потопить Австро-венгерский защищенный крейсер. Верньо провел большую часть оставшейся части войны, блокируя Пролив Отранто и Дарданеллы для предотвращения прорыва немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море.

Она кратко участвовала в оккупация Константинополя после окончания войны и был развернут в Черное море в начале 1919 г. во время Вмешательство союзников в Гражданскую войну в России. Экипаж корабля взбунтовался после того, как один из его членов был убит во время протеста против вмешательства в Большевики был кроваво подавлен. Верньо вернулся во Францию ​​и позже был помещен в резерв после непродолжительного развертывания в Восточном Средиземноморье. Она была осуждена в 1921 году и использовалась как целевой корабль до 1926 года. Корабль продавался за лом два года спустя.

Дизайн и описание

Хотя Дантон-классовые линкоры были значительным улучшением по сравнению с предыдущими Liberté класс, они уступили место появлению дредноут задолго до того, как они были завершены. Это, в сочетании с другими плохими качествами, включая большой вес угля, который они должны были нести, делало их довольно неудачными кораблями, хотя их многочисленные скорострельные орудия были полезны в Средиземном море.[1]

Верньо был 146,6 метра (481 футов 0 дюймов) длинный комбинезон и имел луч 25,8 метра (84 футов 8 дюймов) и при полной нагрузке проект 9,2 метра (30 футов 2 дюйма). Она вытеснила 19 736 метрических тонн (19 424 длинных тонны) на глубокая нагрузка и имел экипаж из 681 офицера и рядового. Корабль был оснащен четырьмя Парсонс паровые турбины используя пар, вырабатываемый двадцатью шестью Котлы Niclausse. Турбины были оценены в 22 500 мощность на валу (16 800 кВт) и обеспечивала максимальную скорость около 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч).[1] Верньо достигла максимальной скорости 19,7 узлы (36,5 км / ч; 22,7 миль / ч) на ней ходовые испытания.[2] Она перевезла максимум 2027 тонн (1995 длинных тонн) угля, что позволило ей пропарить 3370 тонн. морские мили (6240 км; 3880 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Верньо'основная батарея состояла из четырех 305-мм / 45 орудия Modèle 1906 установлен в двух твин орудийные башни, один вперед и один на корме. Вторичная батарея состояла из двенадцати 240-мм / 50 орудий Modèle 1902 в сдвоенных башенках, по три с каждой стороны корабля. Для защиты от торпедные катера. В их числе шестнадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудия L / 65 и десять 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса. Корабль также был вооружен двумя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты. Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел толщину 270 мм (10,6 дюйма), а главная батарея была защищена броней до 300 мм (11,8 дюйма). В боевая рубка также имел стенки толщиной 300 мм.[1]

Модификации военного времени

Во время войны 75-мм зенитные орудия устанавливались на крышах двух передних 240-мм орудийных башен.[3] В 1918 году грот-мачта была укорочена, чтобы корабль мог управлять пленным. воздушный змей и высота 240-мм орудия была увеличена, что увеличило их дальность до 18 000 метров (20 000 ярдов).[1]

Карьера

Верньо в Тулоне, май 1914 г.

Строительство Верньо был начат 26 декабря 1906 г.[2] к Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо и корабль был положил в ноябре 1907 г. запущен 12 апреля 1909 г. и завершено 18 декабря 1911 г.[4] по стоимости 55 247 307 франки.[3] Корабль был передан в 1-й дивизион Первой эскадры (г.Escadre) из Средиземноморский флот когда она была введена в эксплуатацию. Корабль участвовал в маневрах объединенного флота между Прованс и Тунис в мае – июне 1913 г.[5] и последующие военно-морской обзор проводится Президент Франции, Раймон Пуанкаре 7 июня 1913 г.[3] Впоследствии Верньо присоединился к ее эскадре в ее походе по Восточному Средиземноморью в октябре – декабре 1913 года и участвовал в учениях большого флота в Средиземном море в мае 1914 года.[5]

Первая Мировая Война

В начале войны корабль вместе с ней сестра Кондорсе и дредноут Курбе, безуспешно искал немецкий линейный крейсер Гебен и легкий крейсер Бреслау в Балеарские острова. Позже она сопровождала конвои войск из Северной Африки во Францию, прежде чем присоединиться к своим сестрам.[6] в Мальта. 16 августа 1914 г. Англо-французский Флот под адмиралом Огюст Буэ де Лапейрер, в том числе Верньо, совершил обход Адриатического моря. Корабли союзников встретили австро-венгерский крейсер. SMSЗента в сопровождении разрушитель SMSУлан, блокируя побережье Черногория. Кораблей было слишком много для Зента чтобы сбежать, поэтому она осталась, чтобы позволить Улан уйти и был потоплен артиллерийским огнем во время битвы при Антивари у побережья Бар, Черногория. Верньо был одним из кораблей, которые бомбардировали Каттаро 1 сентября и блокировал пролив Отранто до конца года и до августа 1915 года. Он базировался на Мальте и Бизерта до февраля 1916 года, когда она отплыла в Тулон.[3]

Верньо была переведена во Вторую эскадрилью 27 марта 1916 г. и возобновила свои прежние обязанности по блокированию пролива Отранто с баз в Аргостоли и Корфу для большей части оставшейся части войны.[3][5] Корабль передал часть своих людей сестре Мирабо которые участвовали в Попытка союзников обеспечить согласие Греции к Операции союзников в Македонии в Афины 1 декабря 1916 года. лейтенант руководивший ее десантным отрядом был убит, как и несколько других мужчин во время инцидента.[3] С 9 ноября 1917 г. по январь 1918 г. она была отремонтирована в Тулоне и вернулась на Корфу. Верньо был переведен в Мудрос в мае, чтобы предотвратить Гебен от прорыва в Средиземное море. А котел взорвался 14 сентября, в результате чего четыре человека погибли и девять получили ранения. После Мудросское перемирие был подписан 30 октября между Союзники и Османская империя, корабль участвовал в ранней стадии оккупация Константинополя. Она вернулась в Тулон 17 декабря для короткого ремонта.[7]

Послевоенная карьера

В начале 1919 г. Верньо был среди кораблей, стоящих в Севастополь как средство сдерживания союзников Советский силы, которые вторгались в город во время Гражданская война в России. Несмотря на поддержку союзников, город Белый русский силы находились в безвыходном положении, и в апреле 1919 г. французское военно-морское командование приказало кораблям эвакуироваться. Отвергнув это, командир 2-го эскадрильи, Вице-адмирал (вице-амирал) Жан-Франсуаза-Шарль Амет, попытался заставить свои силы вмешаться в бой, только чтобы вызвать мятеж на нескольких его кораблях. Утомленные войной моряки потребовали вернуться домой, и последовавшее за этим противостояние завершилось массовым расстрелом демонстрантов-матросов. Пятнадцать человек были ранены, но погиб только один, моряк из Верньо. Экипаж линкора до сих пор оставался нейтральным в конфликте, но быстро влился в ряды самых радикальных мятежников, развернув красные знамена в поддержку боевиков. Большевик силы. Четырехдневный пат закончился победой моряков: корабли вышли из Черного моря и Верньо вернулся во Францию.[8] Судно отбыло 29 апреля, буксируя торговое судно. SSИерусалим в Константинополь.[7]

Выжившая пара 240-мм / 50 орудия Modèle 1902 от Верньо которые были установлены на Иль-де-Горе в Сенегал.

Верньо был основан в Бейрут с мая по август 1919 г. для наблюдения за действиями Турции у берегов Палестины, Ливана и Сирии. Она прибыла в Тулон 6 сентября и 1 октября была помещена в специальный резерв. Позже было обнаружено, что это судно в плохом состоянии, списано в июне 1921 года и осуждено 27 октября. Она была разоружена в 1922 году. Девять из ее 240-мм орудий были установлены в качестве батарей береговой обороны вокруг портового города Дакар, Сенегал.[9] Два орудия и их барбеты были расположены на Иль-де-Горе; из-за их известности они стали известны как "Les canons de Navaronne" после одноименного фильма 1961 года. Пушки Навароне.[10] В 1940 году портовые батареи вынудили союзный флот покинуть Виши французский порт во время Битва за Дакар.[11]

Верньо стал кораблем-мишенью и использовался для оценки воздействия отравляющих газов и бомб до 1926 года. Он был выставлен на утилизацию 5 мая 1927 года и был продан для разбивки 27 ноября 1928 года по цене 5 623 123 франка.[7] Памятник французским мятежникам 1919 года был установлен Советами в Севастополе на площади Морская, где Верньо'матрос погиб.[8]

Примечания

  1. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 196
  2. ^ а б Гилле, стр. 120
  3. ^ а б c d е ж Мейрат, стр. 5
  4. ^ Сильверстоун, стр. 115
  5. ^ а б c Гилле, стр. 118
  6. ^ Gille, стр.118, 120
  7. ^ а б c Мейрат, стр. 6
  8. ^ а б Bell, C .; Эллеман, Б. (2003). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Лондон: Касс. стр.90 –92. ISBN  0-7146-8468-6. Получено 5 мая 2011. линкор Верньо.
  9. ^ Дюма и Превото с. 107
  10. ^ "Сенегальские каноны Горе". www.photos.geo.fr. 2013-12-19. Получено 2 февраля, 2019.
  11. ^ Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Ян Аллан. п.28.

Библиография

  • Дюма, Роберт и Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000 тонн. Outreau: Лела Пресс. ISBN  978-2-914017-62-6.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Мейрат, Жан (1978). "Французские линкоры Верниго и Кондорсе". Информационный бюллетень F. P. D. S.. Ф. П. Д. С. VI (1): 5–6. OCLC  41554533.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка