Джордж Картер (инженер) - George Carter (engineer)

Джордж Картер
Джордж Картер
Родившийся	9 марта 1889 г.; Бедфорд
Умер	27 февраля 1969 г. (79 лет); Глостершир
Национальность	Британский
Род занятий	Инженер
Супруг (а)	Хильда Бэк
Дети	Уилфред Максвелл (Питер)
Родители)	Джордж Альфред Картер, Берта Эллен Оделл
	Инженерная карьера
Дисциплина	Аэронавтика
Учреждения	RAeS
Работодатель (ы)	Компания Gloster Aircraft
Значительный дизайн	Глостер Метеор, Gloster E.1 / 44
Значительный прогресс	Gloster E.28 / 39
Награды	Серебряная медаль RAeS (1947)

Уилфред Джордж Картер CBE FRAeS (9 марта 1889 - 27 февраля 1969) был британским инженером, который был главным конструктором в Глостеры с 1937 г. Награжден C.B.E. в 1947 году и был назначен техническим директором Gloster Aircraft в 1948 году, оставаясь в совете директоров до 1954 года. Он продолжал работать в Glosters в течение ряда лет после выхода на пенсию в качестве консультанта до 1958 года. Он спроектировал первый британский реактивный самолет.

Карьера

Картер учился в компании W.H. Allen Sons and Co. Ltd. из Бедфорда с 1906 по 1912 год. В 1916-20 - главный рисовальщик Авиационная компания Сопвит, затем главный конструктор с 1920–1924 гг. Hawker Engineering Co. Ltd., работая над Цапля и Птица-носорог истребитель, а Хорсли бомбардировщик. В 1924–1928 гг. Работал с Короткие Bros из Рочестер, проектируя гидросамолет для конкурса Schneider Trophy 1927 года. С 1928 по 1931 год Картер работал на de Havilland. С 1935 по 1936 год он также работал в Авро.

Gloster

Картер присоединился к Глостершир (позже Глостер) Авиастроительная компания, в Брокворт, Глостершир, в 1931 году. Сначала он работал над Де Хэвилленд DH.72 бомбардировщик (был построен только один), который передали Глостеру из Хэвилленда.

В Gloster Aircraft Картер сыграл важную роль в разработке двух самых значительных истребителей-бипланов для Королевских ВВС Великобритании. Перчатка и Гладиатор. Картер также разработал Глостер F.9 / 37 перспективный двухмоторный (Бристоль Таурус ) проект истребителя, который так и не поступил в производство, пока не обратился к работе над реактивным самолетом. В 1936–1948 гг. Был главным конструктором. В 1934 году Глостер перешел во владение Hawker, в результате чего главный конструктор, Генри Фолланд, чтобы уйти, уступив место своему преемнику.

Реактивный самолет

Это было во время посещения Фрэнк Уиттл Глостеру, что Картер участвовал в разработке реактивный самолет. В то время Глостер работал над двухбалочным истребителем по спецификации F.18 / 37, который также использовался для Хоукер Тайфун, чтобы питаться от Napier Sabre поршневой двигатель, который привлек внимание Уиттла, который подумал, что компоновка подойдет для его нового двигателя. Хотя дизайн, который увидел Уиттл, не продвинется дальше стадии проекта, в течение нескольких недель Картера попросили Министерство авиации представить планы нового самолета с двигателем Уиттла. Он согласился на проект, прежде чем сам увидел двигатель. Хотя сам двигатель не произвел на него впечатления, когда он увидел его работающим, он был убежден, что он может развиться в подходящую силовую установку, учитывая то, что им удалось достичь в довольно примитивных условиях. Lutterworth.

Gloster E.28 / 39

В Gloster E.28 / 39 был разработан в первую очередь, чтобы доказать концепцию турбореактивный Однако министерство авиации настаивало на том, чтобы в проект были включены четыре пушки и 2000 патронов, даже если они не были установлены в прототип. Контракт на постройку E.28 / 39, также известного как Pioneer, был заключен с Gloster 3 февраля 1940 года. Самолет был секретно построен в гараже Regents в Челтенхэме и впервые совершил полет 15 апреля 1941 года. RAF Cranwell, став первым реактивным самолетом Великобритании и союзников.

Еще до того, как Pioneer полетел, министерство авиации рекомендовало Картеру разработать практичный реактивный истребитель, поскольку Pioneer не подходил, потому что маловероятно, что в ближайшем будущем появится двигатель с тягой не менее 2000 фунтов силы (8,9 кН). Поэтому Картер решил, что для этой конструкции потребуется два двигателя. Результат получил обозначение F.9 / 40, который впервые поднялся в воздух 5 марта 1943 года и снискал всемирную известность как самолет. Глостер Метеор. Его более поздние проекты включали E.1 / 44. Под его руководством был разработан истребитель с треугольным крылом Gloster GA-5 (позднее Глостер Джавелин который впервые вылетел в 1951 году из RAF Moreton Valence к югу от Глостера), который был разработан Ричардом Уокером (главным конструктором Глостера) и поддерживался Армстронг Сиддели Сапфир двигатели.

Почести

Глостер Метеор

Вместе с другими первопроходцами авиаконструктора Картер удостоился чести в 1997 году выпуск специального Почтовая марка из серии «Архитекторы воздуха». Другие партнерства, изображенные на марках, были Р. Дж. Митчелл и знаменитый Супермарин Спитфайр на марке 20p R.E. Епископ и de Havilland компания Комар на марке 37 пенсов и Сидней Камм, дизайнер Хоукер Хантер истребитель, показанный на цене 63p.

Председатель Королевская почта Консультативный комитет по почтовым маркам Адам Новак сказал: «Каждый из самолетов, изображенных на марках, был уникален и революционен по-своему. Архитекторы воздуха были первопроходцами в создании современных современных самолетов.^[1]"Лицо Джорджа Картера драматично образует облака над полетом Meteor Mk T7 на марке 43p 1997 года.

Личная жизнь

(Уилфред) Джордж Картер родился в Бедфорде. Его отец Джордж Альфред Картер был плотником-подмастерьем, а позже стал строителем. Картер женился на Хильде. Вернувшись в Сент-Мартинс, Бедфорд, 20 апреля 1916 года у них родился сын Уилфред Максвелл (Питер), родившийся в 1917 году. Картер стал CBE в 1947 году. и жил на Cold Slad Lane в Crickley Hill, Глостер. Он был награжден RAeS Серебряная медаль 1947 года.

внешняя ссылка

[1] «Дизайн марок - дань уважения революционным британским самолетам». prnewswire.co. Дата обращения: 11 мая 2011.

[1]