Крейсер типа Gloire - Gloire-class cruiser

Броненосный крейсер Gloire.png
Gloire в 1913 г.
Обзор класса
Имя:Gloire
Операторы: Французский флот
Предшествует:Dupleix учебный класс
Преемник:Леон Гамбетта учебный класс
Построено:1899–1904
В комиссии:1904–1933
Завершенный:5
Потерял:2
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:9,996 т (9,838 длинные тонны )
Длина:139,78 м (458 футов 7 дюймов) (о / а )
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:7,55 м (24,8 футов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,500 морские мили (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:615
Вооружение:
Броня:

В Gloire учебный класс состоял из пяти броненосные крейсеры построен для Французский флот (Marine Nationale) в течение первого десятилетия 20 века. Оборудованные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли предназначались для обслуживания флота. После их завершения в 1903–1904 годах пять сестринские корабли изначально были приписаны к Северной эскадрилье (Escadre du Nord), часто служащий флагманы. Салли был передан в Дальневосточную эскадрилью (Escadre de l'Extrême-Orient) вскоре после этого и потерпела крушение, когда в феврале 1905 года ударилась о неизведанный камень. Марсельеза и Конде были переданы в Средиземноморская эскадрилья (Escadre de la Méditerranée) в 1905–1906 гг. Выжившие сестры обычно делились между Северной и Средиземноморской эскадрильями, пока реорганизация в 1910 году не привела к Амирал Обе сосредоточиться в Средиземном море. В следующем году еще одна реорганизация сократила Амирал Обе к бронировать и ее сестры были переведены во 2-ю легкую эскадрилью (2е Escadre légère), так как была переименована Северная эскадрилья. Gloire стал учебный корабль в 1913 г. и Амирал Обе был реактивирован, чтобы заменить ее. Конде был передан в Французская Вест-Индия в начале 1914 года, где она могла следить за событиями во время Мексиканская революция.

Когда Первая Мировая Война началось в августе 1914 года, три корабля во французских водах были назначены для защиты Союзник доставка в Английский канал и обеспечить соблюдение блокада Германии пока Конде было поручено выследить немецких коммерческие рейдеры в Западной Атлантике. Когда в 1915 году была завершена оборона Ла-Манша, сестры провели большую часть оставшейся части войны, патрулируя Атлантический океан или конвой сопровождение во Франции или Вест-Индии. Амирал Обе был отправлен в Восточное Средиземноморье в конце 1915 г., когда она патрулировала побережье Османский -контролируемая территория, но вернулась во Францию ​​в начале 1916 года. Корабль был отправлен в Мурманск в начале 1918 г. для поддержки союзных войск когда они вмешались в Гражданскую войну в России. Вернувшись домой в октябре, она присоединилась к своим сестрам в Атлантическом дивизионе (Division de l'Atlantique), основанная в Вест-Индии в начале 1919 года.

Марсельеза был приписан к Балтийской дивизии (Division de la Baltique) после окончания войны в ноябре 1918 г. и оставался там до конца 1919 г. Конде поддерживал союзные войска на севере России в середине 1919 г. и покрытый эвакуация Союзник войска позже в том же году. В Gloire-классы кораблей начали сокращаться в резерв с 1920 г .; Амирал Обе и Gloire были выбиты из военно-морской регистр в 1922 году и впоследствии продана за лом. Марсельеза в 1925–1929 гг. служил учебным кораблем, в 1933 г. был списан. Конде был преобразован в казарма корабль в 1925 г. и был захвачен немцами, когда они вторглись во Францию ​​в 1940 году. Они использовали ее как подводное судно-база прежде чем превратить ее в целевой корабль; он был потоплен самолетами союзников в 1944 году.

Фон

К середине 1897 года три фракции военно-морского флота, Jeune École (Школа молодых), которые хотели быстрые, легко вооруженные корабли для коммерческий набег, традиционалисты, которые хотели, чтобы крейсеры защищали колонии, и модернисты, которые хотели броненосных крейсеров и малых крейсеры-разведчики Чтобы работать с флотом, пришли к соглашению, что броненосные крейсеры могут выполнять все эти функции. Пять крейсеров, предназначенных для работы с флотом, были разрешены в программе постройки 1896 года, и только три из них. Gueydon учебный класс, будет заказан в 1897 году. Позже в том же году Министр флота (Ministre de la Marine) Вице-адмирал (Вице-амирал) Арман Беснар упорядоченный Луи-Эмиль Бертен, директор Военно-морского строительства (г.Directeur Centrale des Constructions navales), чтобы начать проектирование расширенного преемника Gueydons с дополнительными 500 метрических тонн (490 длинные тонны ) из смещение.[1]

В 1898 году в программу строительства 1896 года были внесены поправки, в которые были включены еще шесть броненосных крейсеров, из которых три планировалось заложить в рамках бюджета 1898 года. Эдуард Локрой новый военно-морской министр утвердил новый дизайн 17 сентября и в тот же день заказал первые два корабля с военно-морских верфей; остальные три корабля были заказаны в 1899 году.[2]

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1912

Большая часть дополнительного веса приходится на Gloire-класса кораблей было вложено в увеличение высоты ватерлиния бронированный пояс и добавив еще три торпедные аппараты. Корабли измеряли 139,78 метра (458 футов 7 дюймов). общий, с луч 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и проект 7,55 метров (24 футов 9 дюймов). Они вытеснили 9 996 метрических тонн (9838 длинных тонн). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых.[3]

Кораблей было три вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал. Всего было оценено 20 500 двигателей. метрическая мощность (15,100 кВт ), используя пар от 28 Водотрубные котлы Belleville, кроме Конде и Gloire, которые имели равное количество Котлы Niclausse. Они имели расчетную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч), демонстрируя скорость 21,27–21,88 узлов (39,39–40,52 км / ч; 24,48–25,18 миль / ч) от 20 110–22 331 л.с. (14 791–16 424 кВт) во время их ходовые испытания. В Gloireперевозили до 1660 длинных тонн (1690 т) угля и могли пропаривать 6,500 тонн угля. морские мили (12000 км; 7500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Вооружение

Амирал Обе'Кормовая орудийная башня

В основная батарея из Gloire класс состоял из двух скорострельный (QF) 194 мм (7,6 дюйма) Модель 1893–1896 гг. пушки установлены в одно-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Орудия стреляли снарядами массой 75–90,3 кг (165–199 фунтов) по дульные скорости от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов / с). Это дало им дальность стрельбы около 11500 метров (12 600 ярдов) на максимуме турелей. высота +15 градусов. Каждое орудие было снабжено 100 раунды который мог стрелять со скоростью два выстрела в минуту.[5]

Их вторичное вооружение состоит из восьми QF 164,7 мм (6,5 дюйма) Модель 1893–1896 гг. орудия и шесть QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма), модель 1893 г. пистолеты. Половина из 164,7-мм орудий состояла из двух однозарядных. турели крыльев на каждой борт и все остальные орудия были на одиночных установках в казематы в корпус.[6] Их 45–54,9-килограммовые (99–121 фунт) снаряды были выпущены с начальной скоростью 900 метров в секунду (3000 футов / с) со скоростью три выстрела в минуту. При максимальной высоте +15 градусов дальность стрельбы орудия составляла 10 800 метров (11 800 ярдов). У сестер было по 200 патронов на каждый пистолет. Снаряды массой 14–16 кг (31–35 фунтов) 100-мм орудия имели начальную скорость от 710 до 740 метров в секунду (от 2300 до 2400 футов / с). Каждое орудие было снабжено 250 патронами, дюжина из которых размещалась в казематах, и могла стрелять со скоростью шесть выстрелов в минуту.[7]

Для защиты от торпедные катера, то Gloire-класса было оснащено восемнадцатью 47 миллиметров (1,9 дюйма) и четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) Пистолеты Гочкиса, все они были в одиночных креплениях. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами. Одна пара находилась под водой, другая - над водой, обе стреляли по залпу, а последняя труба находилась над водой в заливе. суровый. Все надводные трубы были включены. шарнирные крепления. Корабли несли для них шестнадцать торпед. Они также могли нести от 10 до 14 морские мины.[8]

Броня

В Gloire были первыми французскими броненосными крейсерами, у которых ватерлинийный броневой пояс был сделан из Закаленная на лице броня Харви тарелки. Пояс был разделен на две части. полосы, нижний из которых имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) мидель и утончен до 90 миллиметров (3,5 дюйма) к носу и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к корме. Верхний слой брони имел толщину 130 миллиметров (5 дюймов) в миделе и уменьшился до 80 миллиметров на носу и 70 миллиметров (2,8 дюйма) на корме. Из-за производственных ограничений концевые пластины обоих ремней были никелевая сталь. За поясом находилась водонепроницаемая внутренняя коффердам, подкрепленный продольной водонепроницаемая переборка.[9]

Башни главного калибра были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Харви, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая и боковые стороны вспомогательных турелей имели толщину 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищавшие 164,7-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицо и стороны боевая рубка были 174 миллиметра. Передняя поперечная переборка была 100 мм (3,9 дюйма) толщиной, а толщина задней поперечной переборки составляла от 40 до 84 мм (1,6 и 3,3 дюйма). Нижняя бронепалуба состояла из мягкая сталь пластины толщиной 25 мм (0,98 дюйма) как на плоскости, так и там, где они загнуты вниз, чтобы встретиться с нижней частью ремня. Верхняя бронепалуба находилась на уровне верхней части пояса и была сделана из закаленной стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма).[10]

Корабли

ИмяСтроитель[11]Положил[11]Запущен[11]Введен в эксплуатацию[11]Судьба[12]
GloireАрсенал де Лорьян5 сентября 1899 г.27 июня 1900 г.28 апреля 1904 г.Продан на металлолом, 1923 г.
МарсельезаАрсенал де Брест10 января 1900 г.14 июля 1900 г.Октябрь 1903 г.Списан, 1933 г.
СаллиForges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер24 мая 1899 г.4 июня 1901 г.Январь 1904 г.Затонувший, 8 февраля 1905 г.
Амирал ОбеAteliers et Chantiers de la Loire, НантФевраль 1901 г.9 мая 1902 г.1 апреля 1904 г.Продан на металлолом, 1924 г.
КондеАрсенал де Лорьян29 января 1901 г.12 марта 1902 г.12 августа 1904 г.Потоплен самолетами союзников в 1944 году; слом, 1954

Служба

Открытка Марсельеза

Все пять сестер изначально были назначены в 1-ю крейсерскую эскадрилью Северной эскадрильи по мере поступления и Gloire стал флагманом эскадрильи. Саллиоднако вскоре была переправлена ​​на Дальний Восток, где в начале 1905 года потерпела крушение на неизведанной скале. Марсельеза и Конде были переданы в легкую эскадрилью Средиземноморской эскадрильи (Escadre légère) в 1905 и 1906 годах соответственно, а Gloire и Амирал Обе оставался с Северной эскадрильей до конца десятилетия. Gloire присоединился Марсельеза и Конде в 1-й эскадрилье (1повторно Escadre) в 1910 году как Средиземноморская эскадрилья была переименована в 1909 году. В то же время Северная эскадра стала 2-й эскадрильей.[13]

Поступление на вооружение более современных крейсеров привело к тому, что в 1911 году сестер перевели обратно во 2-ю эскадрилью. Позже в том же году Амирал Обе был помещен в резерв. После Агадирский кризис 1911 года, французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадрилью с Gloire, Конде и Марсельеза приписан к 1-й крейсерской эскадрилье. В конце 1913 г. Gloire стал учебным кораблем и Амирал Обе был реактивирован, чтобы заменить ее. В начале следующего года Конде был переведен в Атлантический дивизион во Французской Вест-Индии, где часто курсировал у побережья Мексики для защиты французских граждан и интересов во время мексиканской революции.[14]

Первая Мировая Война

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Конде было поручено искать немецких торговых рейдеров и Gloire присоединился к своим сестрам, обеспечивая отдаленные крышка для кораблей, обеспечивающих блокаду западного входа в Ла-Манш. После того, как восточный вход в Ла-Манш был перекрыт противолодочные сети и минные поля в 1915 году броненосные крейсеры отпали и Амирал Обе была переведена в Средиземное море, где она патрулировала Египтянин и Левантийский побережья до начала 1916 г. Марсельеза присоединился Конде в Вест-Индии до конца 1915 года. Успехи немецких торговых рейдеров, такие как Möwe в 1916 году заставил союзников перебросить крейсеры в Атлантику для защиты своих судов и сформировал 3-ю легкую дивизию (3е Дивизия Лежер (DL)) от четырех оставшихся в живых сестер в середине 1916 г. Gloire как флагман. Конде раньше, чем ее сестра вернулась домой в июле, так как она остро нуждалась в ремонте. 3-й DL был заменен 4-м DL через два месяца и вернулся во Францию.[15]

Новые круизы от Möwe и другие коммерческие рейдеры в начале 1917 г. Амирал Обе, Gloire и Марсельеза вернуться в Вест-Индию. 3-я легкая дивизия была расформирована в мае 1917 года, а оставшиеся в Вест-Индии крейсера были переданы Атлантической и Антильской дивизии (Division de l'Atlantique et des Antilles) 1 июня. Конде заменил броненосный крейсер Жанна д'Арк в ноябре и Gloire стал флагманом дивизии. При посещении Дакар, Французская Западная Африка, в сентябре, Марсельеза стал заражен малярия - нагруженные комары, из-за которых 70 процентов ее экипажа заразились. Дивизии было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томас, Виргинские острова США, начиная с 15 февраля 1918 года. Большевики подписал Брест-Литовский мир с немцами 3 марта, Амирал Обе был отправлен в Мурманск в марте для поддержки сил союзников, когда они вмешались в гражданскую войну в России и Конде вернулся домой в том же месяце. Во время ее отсутствия в июне дивизия была переименована в Атлантическую дивизию. Конде был отозван в августе после ее замены броненосный крейсер Dupetit-Thouars, был торпедирован и потоплен. Тот месяц Амирал Обе поддержали союзные оккупация Архангельска перед отъездом в Арктику в октябре.[16]

Послевоенная деятельность

Gloire, Марсельеза и Конде все еще были приписаны к Атлантической дивизии, когда война закончилась 11 ноября. Gloire оставался в дивизии до середины 1920 года, а после возвращения домой был сокращен в резерв. Марсельеза был приписан к Балтийской дивизии (Division de la Baltique) 18 декабря 1918 г. и оставался там до тех пор, пока его не сменил броненосный крейсер. Gueydon в ноябре 1919 г. Амирал Обе был переведен в дивизию в начале 1919 г. Конде вернулся во Францию ​​к 28 мая 1919 года, когда корабль перевез 176 мятежников из французских колониальных пехотных частей из Брест к Касабланка, Французское Марокко. Она с облегчением Gueydon в Арктике 25 июня и прикрывал вывод французских войск из Архангельск и последующая эвакуация Мурманска Союзные войска 12 октября. Марсельеза и Конде вернулся в Атлантический дивизион к марту 1920 года. Амирал Обе и Конде был помещен в резерв. Обе Амирал Обе и Gloire были поражены 7 июля 1922 года и впоследствии проданы на металлолом.[17]

Их сестры Марсельеза и Конде имел более длительную карьеру, хотя и на второстепенных ролях. Бывший корабль служил в качестве учебно-артиллерийского корабля с 1925 года до его поражения в 1929 году. Марсельеза был переименован Марсельеза II 15 февраля 1932 г. и списан в следующем году. Конде стал казармой для морской пехоты (Фузилеры Маринс ) в Лорьян в 1922 г. В 1928 г. на корабле размещалось Училище морской пехоты (г.École des fusiliers); он был исключен из военно-морского регистра 15 февраля 1933 года, но продолжал использоваться. Конде была захвачена немцами в июне 1940 года, которые использовали ее как подводный корабль-склад. Она была потоплена Союзник самолет в 1944 г. в Бордо; ее крушение было спасенный десять лет спустя и развалили на металлолом.[18]

Рекомендации

  1. ^ Jordan & Caresse, стр. 115–116; Ропп, стр. 288
  2. ^ Jordan & Caresse, стр. 115, 118
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 123
  4. ^ Jordan & Caresse, стр. 123, 130–131.
  5. ^ Фридман, стр. 218; Jordan & Caresse, стр. 104, 116.
  6. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 305
  7. ^ Фридман, стр. 221, 226–227; Jordan & Caresse, стр. 85, 107, 123–124.
  8. ^ Jordan & Caresse, стр. 125–126.
  9. ^ Jordan & Caresse, стр. 127–128.
  10. ^ Jordan & Caresse, стр. 124, 128–130.
  11. ^ а б c d Jordan & Caresse, стр. 117
  12. ^ Jordan & Caresse, стр. 257; Сильверстоун, стр. 105
  13. ^ Jordan & Caresse, стр. 131, 133, 210.
  14. ^ Jordan & Caresse, стр. 133, 211.
  15. ^ Jordan & Caresse, стр. 236, 240, 242.
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 242, 245, 248, 250, 257.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 250, 257.
  18. ^ Jordan & Caresse, стр. 250, 257; Сильверстоун, стр.94, 105

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.