Марка HNoMS (1898 г.) - HNoMS Brand (1898)

Для других кораблей с таким же названием см. Бренд HNoMS.

Торпедный катер Бранд и три сестринских корабля в Киле в 1900 году
Марка (слева) с тремя сестринскими кораблями в Киль в 1900 г.
История
Морской флаг Норвегии (1844-1905) .svg Норвегия
Имя:Марка
Тезка:Архаичное написание норвежского слова отруби, смысл Огонь
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверн в Horten
Номер верфи:80
Запущено:22 сентября 1898 г.
Не работает:11 апреля 1940 г.
Захвачено:немцами 16 апреля 1940 г.
Сервисная запись
Часть:
  • 4-я дивизия торпедных катеров,
  • 2-й военно-морской округ (1939–1940)
Командиры:
Операции:Противостояние немцу вторжение в норвегию (9 апреля 1940 г.)
нацистская Германия
Имя:Тарантел
Тезка:Ликоза птицеед
Приобретенный:16 апреля 1940 г.
Судьба:Вернулся в Королевский флот Норвегии в мае 1945 года, затем списан и сдан на слом.
Сервисная запись
Часть:
  • Флотилия Хафеншуц Берген
  • (-Декабрь 1940)
  • 55-й Ворпостенская флотилия
  • (Декабрь 1940 - май 1945)
Операции:
Общие характеристики
Класс и тип:1. класс торпедный катер
Смещение:107 тонн
Длина:39,9 метров (130,91 футов)
Луч:4,9 метра (16,08 футов)
Проект:2,7 метра (8 футов 10,30 дюйма)
Движение:1,100 индикаторная мощность паровая машина тройного расширения
Скорость:21 узел (38,89 км / ч; 24,17 миль / ч)
Классифицировать:
  • 900 морских миль (1666,80 км; 1035,70 миль) при скорости 12 узлов (22,22 км / ч; 13,81 миль / ч)
  • или же
  • 500 морских миль (926,00 км; 575,39 миль) при скорости 16 узлов (29,63 км / ч; 18,41 миль / ч)
Дополнение:19 офицеров и солдат
Вооружение:

HNoMS Марка был Торпедный катер 1-го класса построен в 1898 году. Королевский норвежский флот более четырех десятилетий, включая обязанности по защите нейтралитета во время Первой мировой войны. Вновь будучи задействованным в охране нейтралитета в начале Второй мировой войны, Марка попал в плен к немцам во время их вторжение в норвегию в апреле 1940 г.

После службы в нацистская Германия с Кригсмарине в Норвежская кампания после вторжения, она была переименована Тарантел и работал в качестве Vorpostenboot в оккупированная Норвегия. Пережив Вторую мировую войну, Марка был возвращен Королевскому флоту Норвегии в мае 1945 года и вскоре списан и утилизирован.

Дизайн и конструкция

Марка был 107-тонным судном, длиной 39,9 метра (130,91 фута), луч 4,9 метра (16,08 футов) и проект 2,7 метра (8 футов 10,30 дюйма), построенный на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверн в Horten, как двор № 80.[1][2] Он был одним из трех торпедных катеров класса 1., построенных в Карлйохансверне в 1898 году, две другие лодки были Буря и Троды. Эти три судна были первыми лодками своего класса, построенными в Норвегии, первые три лодки класса 1. были построены и доставлены немецкими войсками. Schichau-Werke судостроители.[3]

Марка был вооружен двумя 37-мм скорострельное оружие и два 45 см торпедные аппараты, и укомплектован экипажем из 19 солдат и офицеров. Ее 1100 индикаторная мощность паровая машина тройного расширения мог развивать ее с максимальной скоростью 21 узел (38,89 км / ч; 24,17 миль / ч).[2][4][5] Суда класса 1. имели очень большую дальность действия для своих размеров, будучи в состоянии преодолевать расстояние в 900 морских миль (1666,80 км; 1035,70 миль) со скоростью 12 узлов (22,22 км / ч; 13,81 миль в час) или 500 морских миль (926,00 миль). км; 575,39 миль) на скорости 16 узлов (29,63 км / ч; 18,41 миль / ч).[6]

В конструкции судов немецкой постройки и серии 1898 г. Марка, был раскритикован за недостаточную скорость. Несмотря на то, что суда считались имеющими неплохие мореходные характеристики, они испытывали трудности со стрельбой торпеды в бурном море. В спокойном море лодки было трудно обнаружить, из-за небольшого шума двигателя или волны носа, что увеличивало шанс успешной торпедной атаки. Лодки также рассматривались как недостаточно маневренные, а также имеющие незащищенный мост в поклон турель и плохая вентиляция. Некоторые проблемы первых судов были решены на последних четырех построенных лодках класса 1.[3]

Раннее обслуживание

Марка (слева) и его товарищ торпедный катер 1-го класса Буря в Марвика военно-морская база 1903 г.

Летом 1900 г. Марка принимал участие в сравнительно крупных военно-морских учениях вместе с тремя другими лодками класса 1. Буря, Дельфин и Троды. Помимо торпедных катеров Королевский норвежский флот развернул корабли береговой обороны Харальд Хаарфагре и Tordenskjold и канонерская лодка Фритхоф в круизе Марстранд в Швеции и Киль в Германии. В ходе учений торпедные катера и более крупные боевые корабли тренировались по координации своих маневров и действий. Во время тренировочного рейса Марка находился под командованием будущего директора верфи Королевского военно-морского флота Норвегии капитана Кристиана Блома.[7][8] Во время летних тренировочных походов 1901 и 1905 гг. Марка был под командованием будущего Исследователь Арктики Старший лейтенант Рольф фон Крог.[9]

Первая мировая война

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война, Королевский флот Норвегии и норвежские прибрежные крепости были полностью мобилизованы вместе с вспомогательными подразделениями Норвежская армия. Состояние вооруженного нейтралитета сохранялось до конца войны в 1918 году.[10] Марка участвовал в патрулях защиты нейтралитета во время войны и базировался в Берген в Западная Норвегия. В мае 1915 г. Марка провел учения по торпедной стрельбе вместе с тремя другими торпедными катерами.[11]

Сразу после войны, с 12 декабря 1918 года до весны 1919 года, Марка был размещен в Олесунн. Ей было поручено патрулировать дрифт шахты от побережья. Во время пребывания в Олесунне экипаж торпедного катера обезвредил или уничтожил 17 морских мин, а также был поставлен в резерв, чтобы вмешаться в беспорядки между местными жителями и рыбаками в Fosnavåg.[12] В феврале 1919 года экипаж Марка спас двух выживших с потерпевшего кораблекрушение рыболовного судна Корсфьорд I, который сел на мель из-за потери семи членов экипажа.[13]

Межвоенные годы

В период между мировыми войнами норвежский флот торпедных катеров летом проводил учения, но был сильно ограничен из-за нехватки средств. Лодки, построенные примерно в начале 20-го века, были устаревшими как военные корабли, и в основном они стояли в порту. Семнадцать торпедных катеров были списаны в 1920–1931 годах после того, как они были изношены службой интенсивной защиты нейтралитета в предшествующие военные годы. Хотя 23 торпедных катера были сохранены, модернизации не проводились.[14] и суда рассматривались как наиболее полезные в качестве эскортных и прибрежных сторожевые суда.[15]

Вторая мировая война

Защита нейтралитета

С началом Второй мировой войны многие корабли Королевского военно-морского флота Норвегии были задействованы для защиты нейтралитета. Мобилизация в 1939 году как Королевского военно-морского флота Норвегии, так и береговой артиллерии была менее обширной, чем в 1914 году, из-за отсутствия обученных экипажей и офицеров для укомплектования кораблей.[16] Марка был мобилизован и входил в состав 4-й дивизии торпедных катеров 2-го военно-морского округа. В добавление к Марка, 4-й дивизион торпедных катеров сформировали одноклассники 1-го класса. Sæl и Буря. 4-я дивизия торпедных катеров находилась под командованием лейтенанта Торлейф Петтерсен, который также был командиром Буря.[17][18] Марка был под командованием младшего лейтенанта Ивар Арне Мидтланд, и выполнял миссии сопровождения вдоль норвежского побережья после начала войны. Корабли Королевского военно-морского флота Норвегии были разбросаны вдоль норвежского побережья, чтобы обеспечить возможность приветствовать и сопровождать иностранные корабли и противостоять возможным нарушителям нейтралитета в как можно большем количестве точек. Размещение боевых кораблей по отдельности с большими расстояниями между ними снизило их боевую ценность против любого решительного нападения с моря на Норвегию.[19] К апрелю 1940 г. Марка был основан на Fedje, но был отправлен в Берген для ремонта на военно-морской базе Маринхольмен дней до 9 апреля 1940 г. Немецкое вторжение в Норвегию.[20]

8 апреля 1940 г. командующий 2-м военно-морским округом контр-адмирал Карстен Танк-Нильсен приказал командирам Марка, Sæl и Буря дозаправить, пополнить запасы боеприпасов и поставить свои лодки на боевые станции. Марка начала пополнение запасов в Бергене вскоре после получения приказа от контр-адмирала Танк-Нильсена. Аналогичные приказы были отданы и другим кораблям Бергенского участка военно-морского округа, прежде всего эсминцу. Гарм и подводная лодка В-6.[21][22]

Немецкое вторжение

Сообщения о боях между норвежскими прибрежными крепостями и иностранными военными кораблями в Осло-фьорд далее на восток достигли 2-го военно-морского округа в 00:28 9 апреля. В ответ на сообщения, морские мины были заложены в отходах от Бергена, а торпедные катера были развернуты для перехвата любых возможных злоумышленников, пробивающихся к городу. Предупредительные выстрелы и боевые патроны были произведены вскоре после 02:00 по вторгшейся немецкой флотилии. Lerøy Fort, а также неудачные атаки и перехваты, осуществленные несколькими военными кораблями, поскольку военные корабли Германии Группа 3 приблизился к Бергену.[Примечание 1] Марка получил приказ занять позицию засады в Alvøy, но прибытие на назначенное место задержалось из-за необходимого ремонта.[24] Контр-адмирал Танк-Нильсен приказал норвежским военным кораблям в Бергене стрелять по любым вторгающимся кораблям.[25]

Закончив ее ремонт, Марка вылетает из Маринхольмена в 03:30. К тому времени немецкая флотилия вторжения достигла внутренней линии укреплений у Бергена и была атакована фортами на Кварвен и Hellen. Марка был поставлен на боевые посты и подготовлен к торпедной атаке с позиции на входе Gravdalsviken. С ее позиции засады Марка могла служить заменой торпедной батарее Кварвена, которая в то время находилась в неработоспособном состоянии. Когда немецкие корабли пробились мимо норвежских прибрежных фортов и вошли в гавань Бергена, они миновали Марка на дальностях от 700 метров (2296,59 футов) до 1000 метров (3280,84 футов) на скоростях от 10 узлов (18,52 км / ч; 11,51 миль / ч) до 12 узлов (22,22 км / ч; 13,81 миль / ч). Хотя одна или обе торпедные установки на Марка были заряжены и готовы стрелять по вторгающимся военным кораблям, и шансы нанести удар были «исключительно хорошими»,[Заметка 2] Младший лейтенант Мидтленд не отдал приказ открыть огонь.[27][28][29] В конце концов, с наступлением дневного света шансы на успешную атаку уменьшились, и немцы завершили свое вторжение в гавань Бергена. Выведя свой корабль из оборонительной позиции, младший лейтенант Мидтленд принес Марка портировать в Лаксевог, прежде чем покинуть лодку и команду и отправиться в Маринхольмен, где он был быстро интернирован немцами.[28][30] Младший лейтенант Мидтленд отказался затопление его судно, позже заявившее, что обсуждал этот вопрос со старшим офицером, который сообщил ему, что нет смысла уничтожать Марка из-за возраста судна.[27] Остальные члены экипажа бросили Марка 11 апреля. 16 апреля немцы захватили Марка в Лаксевоге и взял ее в Кригсмарине служба.[31][32] Норвежский экипаж из Марка был интернирован в Маринхольмене и около двух месяцев находился в плену на разных кораблях.[33] Марка был одним из четырех норвежских военных кораблей, захваченных немцами недалеко от Бергена вскоре после их атаки, остальные являлись минным заградителем. Уллер и два сторожевых корабля.[34]

Лейтенант (повышен в должности с 1940 г.) Ивар Арне Мидтланд был рассмотрен в послевоенное время Военно-следственная комиссия 1946 года, и было установлено, что он нарушил параграфы 77 и 99 норвежского военного уголовного кодекса, не напав, когда у него была возможность, но был отпущен с выговором из-за его «молодости и неопытности».[27][35]

Немецкая служба

Вскоре после их захвата 16 апреля Марка, немцы отправили ее и моторную лодку для высадки десанта на о. Flatøy недалеко от Бергена. Флэтёй был местом расположения обоих прибрежный форт и Королевский военно-морской флот Норвегии основание. В качестве Марка высадил немецкие войска на южной стороне острова, британский Блэкберн поморник Пикирующий бомбардировщик атаковал торпедный катер около 07:00. Марка был поражен в котельной на миде корабля бомбой, которая не взорвалась и серьезно пострадала, немецкий экипаж понес потери. Воздушная атака заставила немцев отказаться от высадки и использовать моторную лодку для буксировки. Марка в Берген на ремонт.[2][36][37][38] Немецкий моряк, которого выбросило за борт бомба, выплыл на берег в Isdalstø был захвачен норвежскими войсками и доставлен в Balestrand 17 апреля.[39] Марка был дополнительно поврежден в результате нападения на гавань Бергена 803-я военно-воздушная эскадрилья Позже в тот же день Блэкберн Поморник вместе с Подводная лодка U-58.[40][41] После завершения ремонта в Бергене, Марка был развернут в конце апреля 1940 г. для патрулирования входа в Согне-фьорд, разведка норвежских военно-морских сил и сопровождение минных заградителей, контролируемых Германией. Уллер и Тюр. Хотя замечен норвежцем Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 гидросамолеты-разведчики поздно вечером 30 апреля, Марка был принят за военный корабль под норвежским или британским контролем и не атакован. Торпедный катер с немецкими пилотами также ускользнул от внимания норвежских военных кораблей.[Заметка 3] Бои в Западная Норвегия закончился 2 мая 1940 г.[43][44] Во время ее первоначальной службы в Германии, Марка был укомплектован экипажем, набранным с учебного корабля Bremse.[45]

Марка был переименован Тарантел немцами и использовался как Vorpostenboot в оккупированная Норвегия на время войны. Первоначально она служила в Флотилия Хафеншуц Берген с номер вымпела NB. 19, до того, как ее перевели в 55-ю Ворпостенская флотилия в декабре 1940 г. и получил вымпел № V.5519. Немцы немного перестроили ее за годы войны, в том числе добавили закрытый мост, два пулеметы и шесть глубинные бомбы. Тарантел был передан Королевскому флоту Норвегии после немецкого капитуляция в 1945 г.. Норвежцы не вернули старый торпедный катер на действующую службу, а списали его в 1946 году.[2][46][47] Марка'имя было повторно использовано для бывшего немца Электронная лодка (бывший S-303), служивший в Королевском флоте Норвегии с 1947 по 1951 год.[48]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Группа 3 состоял из крейсеров Кёльн и Кенигсберг, учебный корабль Bremse, торпедные катера Волк и Леопард, пять Электронная лодка быстроходное ударное судно и электронная лодка материнский корабль Карл Питерс. Немецкая флотилия вторжения имела десант численностью 1900 человек.[23]
  2. ^ По оценке других членов экипажа Марка, и послевоенный Военно-следственная комиссия 1946 года.[26][27][28]
  3. ^ Заградители Марка поддержали повезло меньше. 1 мая Уллер пострадал от попадания бомб, сброшенных Королевский военно-морской флот Норвегии гидросамолеты и были повреждены до такой степени, что ее пришлось выбросить на берег и затопить, а Тюр попал в засаду и был обстрелян норвежскими войсками, когда проходил через узкий пролив на обратном пути в Берген в тот же день, неся потери.[42]
Цитаты
  1. ^ "Марка (6100568)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 15 ноября 2013.
  2. ^ а б c d Абельсен 1986, стр. 154
  3. ^ а б Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 20–22.
  4. ^ Стин 1956, стр. 419
  5. ^ Thomassen 1995, стр. 144
  6. ^ Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 22
  7. ^ Hegland and Lilleheim 1998, стр. 29–30.
  8. ^ Барт, Бьярн Кейзер, изд. (1930). «Блом, С.». Norges militære embedsmenn 1929 г. (на норвежском языке). Осло: А. М. Ханче. п. 58.
  9. ^ Барт, Бьярн Кейзер, изд. (1930). "фон Крог, Р.". Norges militære embedsmenn 1929 г. (на норвежском языке). Осло: А. М. Ханче. п. 339.
  10. ^ Стин 1954, стр. 13
  11. ^ Мелиен 1995, стр. 81, 145
  12. ^ Råbben 1973, стр. 559-561.
  13. ^ Råbben 1973, стр. 574
  14. ^ Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 47–49.
  15. ^ Стин 1954, стр. 19
  16. ^ Стин, 1954, стр. 13–14.
  17. ^ Стин, 1956, стр. 17–22.
  18. ^ Нихорстер, Лео. «Скандинавская кампания: боевой административный приказ Королевского военно-морского флота Норвегии, 2-й военно-морской округ». Получено 15 ноября 2013.
  19. ^ Хегланд и Лиллехейм 1998, стр. 50–52.
  20. ^ Стин 1956, стр. 32
  21. ^ Стин 1956, стр. 47
  22. ^ Хаарр 2009, стр. 250
  23. ^ Стин 1956, стр. 34
  24. ^ Стин, 1956, стр. 58–67.
  25. ^ Хаарр 2009, стр. 256
  26. ^ Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 1978, p. 64
  27. ^ а б c d Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 1978, стр. 70
  28. ^ а б c Хаар, 2009 г., стр. 262–263.
  29. ^ Стин, 1956, стр. 85–87.
  30. ^ Terjesen 2000, стр. 64
  31. ^ Стин 1956, стр. 150
  32. ^ Vold 1995, стр. 269
  33. ^ Стин, 1956, стр. 129–130.
  34. ^ Линдбек-Ларсен 1965, стр. 126
  35. ^ Fjeld 1999, стр. 210
  36. ^ Хафстен, Ларсстувольд, Ольсен и Стенерсен 2005, стр. 69
  37. ^ Hafsten and Arheim 2003, стр. 141
  38. ^ Стин 1956, стр. 150, 277–278
  39. ^ Стин 1956, стр. 278
  40. ^ Хафстен, Ларсстувольд, Ольсен и Стенерсен 2005, стр. 85
  41. ^ Хаар 2010, стр. 136
  42. ^ Стин, 1956, стр. 344–345.
  43. ^ Стин, 1956, стр. 339–340, 343–346.
  44. ^ Хаар 2010, стр. 52
  45. ^ Хаар 2010, стр. 40
  46. ^ Hegland and Lilleheim 1998, стр. 54–55.
  47. ^ Эммерих, Майкл. «Тарантел». Немецкая военно-морская история. Получено 15 ноября 2013.
  48. ^ Сивертсен 2001, стр. 286
Библиография