Хедли Хэзелден - Hedley Hazelden

Хедли Джордж Хазелден
Псевдоним (ы)Хейзел
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыDFC
Награда Короля за ценную службу в воздухе
Благодарность Королевы за ценные заслуги в воздухе

Командир эскадрильи Хедли Джордж "Хейзел" Хазелден DFC & Бар (7 июня 1915 - август 2001) был британцем летчик-испытатель.

Карьера в Королевских ВВС

Хазелден обучался как пилот в Волонтерский резерв Королевских ВВС до начала Вторая мировая война. Он присоединился к королевские воздушные силы в мае 1939 г. и завершил летное обучение на Энсонс в 12 летная школа подготовки расположен в РАФ Редхилл в Суррей. Он присоединился 44-я эскадрилья RAF с Бомбардировочная команда в RAF Waddington в сентябре 1940 г. Хэндли Пейдж Хэмпден двухмоторный бомбардировщики.[1]

В 1941 году, пережив одну командировку, Хазелдон прошел оперативную подготовку для Авро Манчестер двухмоторный бомбардировщик на RAF Finningley в Йоркшир. Он присоединился 83-я эскадрилья RAF в RAF Scampton в Линкольншир. Он остался с 83-й эскадрильей во время ее преобразования в Авро Ланкастер четырехмоторный бомбардировщик.[1]

В июле 1942 г., после командировки, во время которой он был награжден орденом Заслуженный летающий крест, он стал летным инструктором в RAF Bassingbourn, тогда RAF Wescott, и наконец RAF Oakley. Позже он был главным летным инструктором Викерс Веллингтон и он был членом инаугурационного класса в Школа летчиков-испытателей Империи в RAF Boscombe Down.[2]

Карьера гражданского летчика-испытателя

Хазелден покинул ВВС Великобритании в 1947 году и был назначен главным летчиком-испытателем Хэндли Пейдж.[1] В частности, он провел летные испытания разработки Гастингс военный транспорт, то Виктор четырехструнный ядерное оружие несущий V-бомбардировщик (и позже самолет-заправщик ), а Гермес и Дарт Геральд авиалайнеры.

Его навыки пилота позволили ему пережить несколько отказов в полете прототипа самолета, в том числе прототипа Dart Herald, который он смог совершить аварийную посадку после катастрофического пожара двигателя на пути к Авиашоу в Фарнборо 28 августа 1958 года. Вместе с женой и семью другими пассажирами на борту он приземлился авиалайнером брюхом на небольшом поле, поднявшись на деревья высотой более 80 футов (24 м), под некоторыми линиями электропередач и избегая припаркованного сельскохозяйственного катка. в поле. Самолет был полностью потерян, но обошлось без смертей или серьезных травм, поскольку все находившиеся на борту спаслись через дыру, прорванную в самолете скрытым пнем.[2]

У Виктора сломалось шасси, и ему пришлось приземлиться брюхом на взлетно-посадочной полосе в RAF Scampton. Восстановление самолета нанесло больше повреждений, чем авария. Во всех случаях Хейзелден смог подробно рассказать о событиях, приведших к аварии.

Более поздняя карьера

Когда Хэндли Пейдж вошел в добровольная ликвидация в марте 1970 года Хазелден несколько лет летал на небольшие авиалинии, а затем ушел на пенсию. Линкольншир. Он стал президентом Ассоциации Хэндли Пейджа в 1978 году.[1]

Личная жизнь

В 1942 году он женился на Эсме Мэй Джонс, от которой у него родилась дочь Валери.

Почести и награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Командир эскадрильи Хедли Хазелден». Телеграф. 27 августа 2001 г.
  2. ^ а б Брукс, Эндрю, Destination Disaster, стр. 24, Ян Аллан, ISBN  0-7110-2862-1
  3. ^ «№ 35158». Лондонская газета (Добавка). 9 мая 1941 г. с. 2670.
  4. ^ «№ 35712». Лондонская газета (Добавка). 22 сентября 1942 г. с. 4113.
  5. ^ «№ 37977». Лондонская газета (Добавка). 12 июня 1947 г. с. 2603.
  6. ^ «№ 41589». Лондонская газета (Добавка). 1 января 1959 г. с. 32.

внешняя ссылка