Генри Боттерелл - Henry Botterell

Генри Джон Лоуренс Боттерелл (7 ноября 1896 г. - 3 января 2003 г.) был канадцем. истребитель пилот кто служил в Королевская военно-воздушная служба (RNAS), а затем в королевские воздушные силы (RAF) во время Первая Мировая Война. Когда он умер в возрасте 106, то Канадский департамент по делам ветеранов, среди прочего, считал, что он был последним выжившим пилотом в мире, который участвовал в Великой войне.[1][2][3]

Довоенная жизнь и карьера

Генри Боттерелл родился в Оттава Генри и Энни Боттерелл. Его отец, государственный служащий, умер от пневмония когда Боттерелл был еще маленьким мальчиком. Он присутствовал Лисгарский университетский институт перед тем, как начать карьеру в банковском деле. До военной службы Боттерелл работал клерком в Банке Северной Америки (ныне Банк Монреаля ).[1]

Служба Первой мировой войны

Вступление и обучение

В 1916 году он поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу (RNAS) в качестве гражданского летного стажера. Его входу помогла его сестра Эдит, которая работала в офисе адмирала. Чарльз Кингсмилл. Боттерелла отправили в Англия для тренировки. Примерно в это же время его старший брат Эдвард, игравший в футбол за Торонто аргонавты, погиб в бою в Франция во время службы с 48-я горцы Канады.

16 мая 1917 года Боттерелл стал летчиком-испытателем в RNAS, где ему дали прозвище «Nap» из-за его предполагаемого сходства с Наполеон. Он получил свои крылья 15 августа 1917 года и был награжден Королевский аэроклуб свидетельство № 5093.

№ 8 военно-морская эскадра

В сентябре Боттерелл присоединился к № 8 военно-морская эскадра. Эскадрилья, которую обычно называли Naval 8, вскоре была отправлена ​​во Францию ​​для поддержки Королевский летающий корпус. Непосредственным начальником Боттерелла также был канадец, летающий ас Командир полёта Джеймс Уайт. Командовал эскадрильей еще один ас, командир эскадрильи. Кристофер Дрейпер, который позже был известен как «Безумный майор» за его привычку летать под мостами.

18 сентября 1917 года второй оперативный полет Боттерелла в качестве пилота закончился катастрофой в Дюнкерк когда двигатель его Сопвит щенок не удалось.[2] Он получил травмы головы, перелом ноги и сломанные зубы. После шести месяцев в больнице его выписали и отправили обратно в больницу. Канада.

По пути Боттерелл столкнулся с некоторыми из своих бывших коллег из Naval 8 в Лондон. Они организовали его отправку в Manston в Кент попытаться переквалифицироваться в пилота. После 10 часов переподготовки ему разрешили снова начать летать и отправили в Серны на Западный фронт, где он вернулся в 8-ю морскую эскадру, теперь переименованную в № 208-й эскадрильи RAF. Он служил с ними с 11 мая по 27 ноября 1918 года, выполняя различные миссии на разных самолетах. Он патрулировал и дрался Серны, Tramecourt, Аррас, Foucaucourt и Estrées.[4][5] За 60 дней с июня по август 1918 года он совершил 91 боевой самолет.

Единственной воздушной победой Боттерелла стал немецкий наблюдательный аэростат, хорошо защищенный зенитными орудиями, 29 августа 1918 года недалеко от Арраса. Он возвращался после сброса четырех бомб на вокзал в Витри когда он увидел воздушный шар. Погрузив свой Sopwith Camel в пикирование, он произвел 400 выстрелов из пулемета по воздушному шару, поджег его. Немецкий наблюдатель спрыгнул с парашютом в безопасное место.

Во время службы Боттерелл управлял множеством самолетов, в том числе и Сопвит (Щенок, Верблюд и Бекас ), RE8, то SE5, то Клод Грэм-Уайт и Морис Фарман. Он налетал 251 боевой час.

В конце войны Боттерелл был лейтенант с Королевскими военно-воздушными силами (Королевский авиационный корпус и RNAS были объединены 1 апреля 1918 года в ВВС Великобритании).

После своего возвращения в Канаду Боттерелл никогда больше не летал, кроме коммерческих рейсов.

Послевоенная жизнь и почести

Боттерелл вернулся на работу в Bank of Montreal в качестве помощника главного бухгалтера, сначала в сельской местности. Квебек а затем в Монреаль, в конце концов ушел на пенсию в 1970 году.

В 1929 году он женился на Мод Гоутер (умер в 1983 году).[1] У них было двое детей, Эдвард и Фрэнсис.

Вовремя Вторая мировая война, он был командиром авиационной кадетской эскадрильи, в Lachine (сейчас Монреаль).

В 1998 году Боттерелл отпраздновал свое 102-летие в отеле в г. Лилль, где он и еще 16 канадских ветеранов отметили 80-летие окончания войны. В 1999 году он был почетным гостем на ужине в честь 75-летия Королевские ВВС Канады. В 2001 году его посетили члены нынешней 208-й эскадрильи.

В Канадский военный музей в Оттава теперь здесь находится столб забора, который попал в крыло Sopwith Camel Боттерелла во время вылета на низком уровне.

Во время интервью о своих подвигах военного времени Боттерелл однажды сказал: «У меня были хорошие руки. У меня не было боевой хватки некоторых, например Билли Бишоп. Я был просто банковским служащим. Я не был одним из самых лучших, но у меня была своя доля действий ».

Боттерелл умер в доме престарелых в Торонто по причинам, связанным со старением. Ему было 106 лет.[1]

Его портрет находится в Национальная портретная галерея, Лондон.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Генри Боттерелл, 106 лет; последний выживший боевой пилот Первой мировой войны». Лос-Анджелес Таймс. 9 января 2003 г.
  2. ^ а б "Генри Боттерелл". Дейли Телеграф. 7 января 2003 г.
  3. ^ «Первая мировая война (1914-1918): канадцы в ВВС Королевского флота». Канадский военный музей. Получено Второе октября, 2015.
  4. ^ О'Коннор, Майк (август 2001 г.). Аэродромы и летчики: Сомма. ISBN  9781473811751.
  5. ^ Филпотт, Ян (09.12.2013). Рождение Королевских ВВС. ISBN  9781781593332.
  6. ^ "Генри Джон Лоуренс Боттерелл". Национальная портретная галерея.