Герберт Гувер Дайк - Herbert Hoover Dike

Знак, рекламирующий завершение строительства дамбы Герберта Гувера

Вид на северо-северо-восток с вершины плотины Герберта Гувера и подъездных путей к ней, как видно из зоны отдыха Канал-Пойнт в Канал-Пойнт, Флорида

В Герберт Гувер Дайк это дамба вокруг вод Озеро Окичоби в Флорида.

История

В 1910-х годах была сооружена небольшая земляная дамба. Это сдерживание было нарушенный посредством штормовая волна от Великий ураган Майами в 1926 г. и 1928 Ураган Окичоби, убивая тысячи. После этих бедствий Законодательное собрание штата Флорида создал Район борьбы с наводнениями Окичоби, которому было разрешено сотрудничать с Инженерный корпус армии США в предприятиях по борьбе с наводнениями.^[1]

После личного осмотра территории Президентом Герберт Гувер Корпус разработал новый план, предусматривавший строительство водосбросных каналов, контрольных ворот и крупных дамб вдоль берегов озера Окичоби. Долгосрочная система была разработана с целью борьбы с наводнениями, сохранения водных ресурсов, предотвращения вторжения соленой воды и сохранения популяций рыб и диких животных.^[1]

В 1930-х годах вокруг озера была построена более крупная система дамб. После сильных осадков и наводнения, вызванного двумя ураганами в 1947 году, дамба была снова расширена в 1960-х, чтобы создать нынешнюю дамбу Герберта Гувера.^[2]

Дамба почти полностью закрывает озеро. Единственная щель в дамбе находится на Fisheating Creek, где дамба поворачивает вглубь суши и параллельна ручью с обеих сторон на несколько миль, оставляя Фишитинг-Крик единственным оставшимся свободным притоком озера Окичоби.^[3] Стоимость строительства составила около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 165 миллионов. Высота плотины в настоящее время составляет в среднем около 9 метров. Этого должно быть достаточно для защиты от будущих штормовых нагонов или наводнений; однако есть некоторые опасения, что дамба приходит в упадок.^[2]

В Живописная тропа озера Окичоби Велосипедная дорожка, проходящая через дамбу, была открыта в 1993 году.Сегмент Окичоби из Национальная живописная тропа Флориды (FNST) и является частью маршрута протяженностью 1000 миль между Майами и Пенсаколой.

История видео

Краткая видеоистория плотины Герберта Гувера, созданная Инженерный корпус армии США под названием USACE: озеро Окичоби и дамба Герберта Гувера. Видео можно бесплатно посмотреть здесь: https://www.youtube.com/watch?v=KpkhJgV_mLo.

Среда

За прошедшие годы проблемы с контролем наводнений вокруг озера нанесли ущерб окружающей среде. Это также привело к недавнему цветению водорослей (2016 г.), препятствуя естественному течению рек из озера, чтобы вымыть водоросли в море. Десятилетия сточных вод от сельскохозяйственных и других видов землепользования обострили проблемы качества воды в озере Окичоби.

Инженерный корпус армии США

Авторизация

Дайка Герберта Гувера (HHD) является составной частью Проект Центральной и Южной Флориды (C&SF) для борьбы с наводнениями и других целей. Проект C&SF был авторизован в Закон о борьбе с наводнениями 1948 года, 1954, 1960, 1965 и 1968; разрешение в 1970 году в соответствии с разделом 201 Закона Закон о борьбе с наводнениями 1965 года; в Закон о развитии водных ресурсов (WRDA) 1986, 1988, 1990, 1992, 1996 и 2007 годов; и Закон о реках и гаванях 1930 года.^[4]

Фон

Система HHD состоит примерно из 143 миль дамба окружающий Озеро Окичоби, с 32 водопропускными трубами, ураганными воротами и другими водными сооружениями. Первые набережные вокруг озера Окичоби были построены местными интересами из песка и навоза примерно в 1915 году. Ураганы, захлестнувшие первоначальные набережные в 1926 и 1928 годах, унесли жизни более 3000 человек. В Закон о реках и гаванях 1930 г. санкционировал строительство 67,8 миль дамбы вдоль южного берега Озеро Окичоби и 15.7 миль дамбы вдоль северного берега. В Инженерный корпус армии США построил дамбы в период с 1932 по 1938 год с высотой гребня от +32 до +35 футов, Национальная геодезическая вертикальная система отсчета (НГВД). Сильный ураган 1947 года вызвал необходимость дополнительных работ по защите от наводнений.

В результате Конгресс США прошел Закон о борьбе с наводнениями 1948 года санкционирование первой фазы проекта C&SF, всеобъемлющего плана по обеспечению защиты от наводнений и других преимуществ контроля воды в центральной и южной Флориде. К концу 1960-х годов была завершена новая система дамб, поднявшая высоту дамб до максимума +41 фут, NGVD. Это обеспечивает защиту на уровне Standard Project Flood (SPF), приблизительно событие, происходящее один раз в 935 лет. Однако исследования, проведенные в 1980-х и начале 1990-х годов в отношении потенциальных проблем просачивания и устойчивости системы дамбы, привели к выявлению двух основных проблемных областей: фильтрация и устойчивость насыпи в местах расположения водопропускных труб и проблемные условия основания дамбы. Во время паводков трубопровод проходит через дамбу. В 1999 году Корпус разработал план восстановления HHD. План был утвержден в 2000 году и разделил 143-мильную насыпь на восемь участков с первоначальным акцентом на участке 1. Этот подход к реабилитации участка за участком был заменен общесистемным подходом к снижению рисков, необходимым для модификаций безопасности плотин.^[5]

Посмотрите на северо-северо-восток с вершины дамбы со стороны шлюзов канала во время Инженерный корпус армии США реабилитация Канал Пойнт, Флорида, 1968.
Вид к югу от Дайке во время реабилитации инженерного корпуса армии США. Озеро Окичоби находится справа. Канал-Пойнт, Флорида, 1968 год.
Просмотр ВЗЭ шлюзов Дайк-канал и SCFE железнодорожный мост через канал Уэст-Палм-Бич во время восстановления инженерного корпуса армии США. Озеро Окичоби позади фотографа. Канал-Пойнт, Флорида, 1968 год.
Вид на дамбу в Канал-Пойнт, Флорида, вдоль водосборной канавы, с Roystonea ладонь на расстоянии.
Вид на дамбу в Glades County из Флорида Стейт Роуд 78, к югу от Брайтонская резервация семинолов