Hoga (YT-146) - Hoga (YT-146)

Hoga (YT-146)
80-G-312058.jpg
Hoga в Перл-Харборе в 1942 году
История
Соединенные Штаты
Награжден:1 июня 1940 г.
Строитель:Объединенная судостроительная корпорация
Выложено:25 июля 1940 г.
Запущено:31 декабря 1940 г.
Приобретенный:1 мая 1941 г.
В сервисе:22 мая 1941 г.
Не работает:Июль 1996 г.
Переименовано:
  • Порт Окленда (1948)
  • Город Окленд
Реклассифицировано:
  • YTB ​​(15 мая 1944 г.)
  • Доходность погашения (1962 г.)
Поражены:12 июля 1996 г.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип:Вобан-учебный класс районный портовый буксир
Смещение:325 тонн
Длина:100 футов (30 м)
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:9 футов 7 дюймов (2,92 м)
USS Hoga (Город Окленд) (Буксир)
Построен1941
АрхитекторConsolidated Shipbuilding Corp.
Ссылка NRHPНет.89001429
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP30 июня 1989 г.[1]
Назначенный НХЛ30 июня 1989 г.[2]

Hoga (YT-146 / YTB-146 / YTM-146) был ВМС США Вобан-учебный класс районный портовый буксир названный в честь Сиу Индийское слово «рыба». После Вторая Мировая Война, буксир назывался Порт Окленда а потом Город Окленд когда она была пожарным в Окленд, Калифорния.

Утвержденный 18 июня 1940 года, он был построен Объединенная судостроительная корпорация в Моррис Хайтс, Нью-Йорк. Ее киль был проложенный 25 июля 1940 г. Запущен 31 декабря 1940 г. ее окрестили Hoga (YT-146). Введена в строй 22 мая 1941 г. Норфолк, Вирджиния, Hoga был назначен на 14-й военно-морской округ в Перл Харбор. Она совершила поездку туда по Панамский канал, Сан Диего, и Сан-Педро.[3]

В Перл-Харборе, Hoga была пришвартована в верфи Craft Dock и работала по перемещению грузовых лихтеров и оказанию помощи судам при входе и выходе из причала. Как и другие молодожены, у нее было оборудование для пожаротушения. Hoga присутствовал во время Нападение на Перл-Харбор. Последние уцелевшие от атаки суда музейные корабли, то Береговая охрана США резак USCGCТэни в Внутренняя гавань из Балтимор, Мэриленд, и Hoga на Морской музей Арканзаса.

В Перл-Харборе

Hoga был пришвартован с другим судном, обслуживающим верфь, возле сухих доков в доке 1010, когда Перл-Харбор был атаковали японскими войсками утром 7 декабря 1941 г.

Hoga началось в течение десяти минут после первого удара. Выйдя в гавань, она подняла двух мужчин в воде, высадила их на палубу и направилась к горящим кораблям. Линкор Роу. В конце положите разбитую громаду USSАризона. Пришвартован к Аризона был сильно поврежден ремонтный корабль USSВесталка. К заброшенному ремонтному кораблю закидывают веревки, Hoga помог вытащить Весталка далеко от Аризона в 8:30. Вытягивая буксирные тросы, которые были оборваны Весталка'запаниковавшая команда, Hoga бросился на помощь заградителю USSОглала, флагман контр-адмирала Уильям Ри Ферлонг, командующий Minecraft, Battle Force. Когда она достигла Оглала в 8:50, Hoga прошел линкор USSНевада, затем бегом в открытое море.

Когда первая волна самолетов ударила в 7:50, Невада, пришвартовался рядом Аризона, частично распарился. В 8:03 корабль получил попадание торпеды в районе 40 кадра и начал крениться. Противодействие затоплению сохранено Невада от опрокидывания, когда ее зенитные батареи открыли огонь по атакующим самолетам, сбив самолет, сбросивший торпеду. Командующего капитана Ф. В. Сканленда на борту не было; старшим офицером был капитан-лейтенант Дж. Ф. Томас, USNR. Томас с помощью другого младшего офицера умудрился увести корабль, как горящее масло из разрушенного Аризона начал угрожать Невада. Как только ударила вторая волна самолетов, поврежденные Невада началось в 8:45, ее офицеры надеялись выбраться из ловушки и бежать в открытое море через узкий вход в гавань. Японцы «признали прекрасную двойную возможность потопить линкор и в то же время закупорить Перл-Харбор».[4] Самолеты сосредоточили свою атаку на Невада, который продолжал двигаться, бомбы падали вокруг нее, а также на ее носовую часть и надстройку. В 9:07 на судно обрушился второй «град бомб», одна ударилась о бак. К 9:10 Невада тонул, и она приземлилась на Больничной точке, чтобы избежать падения в проливе.

Тем временем, Hoga, с другим судном, помогал Оглала. Поврежден подрывом торпеды по крейсеру USSЕлена, пришвартованный рядом с Оглала, список тральщик требуется буксировка, чтобы очистить поле огня для Елена. Как тонущий Оглала был перемещен на корму Елена к Hoga, "Адмирал Ферлонг увидел Невада «взбодрись» и подумал про себя: «Ну ... вот она в проливе, и будут проблемы, если этот корабль затонет в проливе». Поэтому он послал два буксира, которые помогали Оглала чтобы помочь носу Невада в сторону больницы ".[5]

Hoga толкает тонущий USS Невада в безопасное место в мягком песке после нападения на Перл-Харбор.

Hoga затем работал с другим буксиром, YT-130, чтобы вытащить линкор и переместить его к западной стороне входа в гавань, где к 10:45 он обосновался как Hoga поливали водой горящую палубу и практически разрушенную носовую часть.[6] Привязан к носу левого борта, Hoga работал над бушующим бак огонь с помощью монитора рулевой рубки и четырех шлангов в течение более часа перед сном.

Из Невада, Hoga вернулся в Линкор Роу, туша пожары на USSМэриленд, USSТеннесси, и наконец Аризона. Hoga работал Аризона огонь с 16:00 воскресенья до 13:00 вторника, 9 декабря. После 72 часов непрерывного тушения пожара, Hoga оставался на действительной военной службе до конца недели, патрулируя гавань, помогая вывозить трупы и разыскивая японские подводные лодки, которые, как предполагается, прятались в гавани.[7] Действия капитана и экипажа буксира не остались незамеченными. В феврале 1942 г.[требуется разъяснение ] Адмирал Честер Нимиц, CINCPAC, похвалил Макмануса, его людей и их буксир за хорошо выполненную работу:

За отличную службу по профессии командир буксира ВМФ. Hoga, а также эффективные действия и игнорирование вашей личной безопасности во время атаки ... Когда другой корабль был выведен из строя и, казалось, вышел из-под контроля, из-за серьезных пожаров на носовой части этого корабля, вы пришвартовали свой буксир к его носу и помогли материально в тушении пожаров. Когда было решено, что поврежденное судно следует вывести на берег, поскольку существовала серьезная опасность его затопления в проливе, вы оказали выдающуюся помощь в проведении операций по высадке на берег. Кроме того, каждый член экипажа Hoga действовали наиболее эффективно и демонстрировали достойное похвалы пренебрежение личной опасностью на протяжении всей операции.[8]

После японской атаки Hoga, наряду с другими буксирами и вспомогательными судами, был вынужден выполнять дополнительные обязанности по очистке гавани от мусора и немедленно приступить к спасательным работам на затонувших и поврежденных в боях судах. Эти усилия продолжались в годы войны; Hoga был активным участником в этом, а также в продолжающейся функции Перл-Харбора как действующей военно-морской базы с возросшими обязанностями и обязанностями в качестве плацдарма для возможного отвоевания оккупированных тихоокеанских островов и территорий и победы над Японией. Во время войны Hoga был переименован в YTB (Yard Tug, Large) 15 мая 1944 г.[3] Спасательные работы и тяжелые работы продолжались после войны, но в 1948 г. Hoga был передан в аренду порту Окленда для использования в качестве пожарного катера усилиями конгрессмена. Джордж П. Миллер.

Пожарная служба в Окленде

Hogaпоставлен на прикол в резервном флоте залива Суйсун в марте 2006 г.

Окленд, один из самых активных портов Калифорнии, превзошедший своего бывшего соперника Сан-Франциско после почти столетнего правления последнего в качестве главного американского порта на Тихом океане, не имел муниципальной защиты от пожарных судов до тех пор, пока Hoga'прибытие. Тяжелые перевозки военных материалов из Армейская база Окленд, активная часть порта высадки в Сан-Франциско, присутствие нефтяных танкеров, заходящих на нефтеперерабатывающие заводы Ист-Бэй, и военно-морская авиабаза США в соседнем Аламеде способствовали военному значению порта Окленд. В апреле 1948 г. было объявлено[кем? ] что Окленд получит Hoga взаймы у ВМФ.

Договоренность между портом Окленда и городским советом, по которому судно эксплуатировалось, включала финансируемые портом изменения для увеличения пропускной способности с 4000 до 10000 галлонов США в минуту (от 0,25 до 0,63 м3).3/ с), причал, новая пожарная часть и частичная выплата зарплаты экипажу. Городские власти будут оплачивать часть зарплаты экипажа пожарного корабля. По словам мэра Джозефа Смита, «благодаря этой договоренности Окленд получит отличную противопожарную защиту вдоль своих ценных прибрежных участков, а стоимость услуг будет распределена между городом и портом».[9] Прибыв в мае, Hoga был доставлен экипажем ВМФ из Остров сокровищ до пирса Гроув-стрит в Окленде, где 28 мая 1948 года были подписаны документы о передаче.

Отремонтированный в 1948 году компанией Pacific Coast Engineering Company в Pacific Drydock and Repair в Окленде за 73000 долларов, пожарный катер, ныне получивший название Порт Окленда (позже изменено на Город Окленд) поступил на вооружение в июле 1948 г .:

Пожарная лодка пришвартована у подножия Бродвея в Окленде, в непосредственной близости от пожарной части, из которой она может вывести свою команду из семи шлангов и начальника батальона и доставить их на борт в течение нескольких минут. Лоцман, имеющий постоянную лицензию, и морской инженер постоянно обслуживают пожарную лодку. Согласно этой договоренности Порт Окленда может быть полностью укомплектован экипажем и почти сразу же отправится в путь со скоростью 14 узлов (26 км / ч).[10]

На следующий день после официального ввода в эксплуатацию, Порт Окленда был принят на вооружение для борьбы с пожаром на корабле. Гавайский владелец ранчо.

За свою 40-летнюю карьеру пожарного в Окленде судно тушило многочисленные пожары на борту судов, пожары на набережной, спасало людей на воде и служило туристический катер для президента Джимми Картер во время 35-минутной экскурсии по порту 3 июля 1980 года. Одним из ярких моментов визита президента была его игривая цель Город Окленд'Носовой наблюдатель на пресс-лодке.[11] Катер переведен на новый причал в г. Площадь Джека Лондона 7 декабря 1982 года. Последней авантюрой был ответ на горящий танкер SS пуэрториканец в бурном море за пределами Мост "Золотые ворота 3 ноября 1984 г.[12] Упадок больших деревянных складов и пирсов, улучшение борьбы с огнем на борту судов и переполненность гавани небольшими прогулочными судами ограничили использование пожарных катеров, а порт Окленд, как и другие крупные порты, считался меньшим и более маневренным судном. для удовлетворения потребностей набережной 21 века.

Корабль-музей

YT-146 на выставке в Морской музей Арканзаса

Корабль был объявлен Национальный исторический памятник в 1989 г.[2][13]

Город Окленд вернулся Hoga на флот в 1994 г. Остров сокровищ, откуда ее впоследствии перевезли в соседний Морская Администрация с Резервный флот Suisun Bay как часть Резервный флот национальной обороны.[14] После нескольких лет предоставления для пожертвований ВМС выбрали город Северный Литл-Рок, Арканзас среди четырех других конкурирующих приложений. Договор о передаче пожертвований был подписан 29 июля 2005 г., после чего право собственности на Hoga был переведен в город Северный Литл-Рок. Hoga остался в Suisun Bay до середины 2012 года.[15] Hoga прибыл на Вальехо с Остров Маре в сухих доках (предприятие Allied Defense Recycling (ADR)) 31 июля 2012 года, чтобы начать работы по обеспечению мореходной пригодности буксира для полета в Арканзас.[14][16]

Hoga прибыл в Морской музей Арканзаса 23 ноября 2015 г.[17] После ремонта она будет открыта для общественных экскурсий. В музее она является частью судов, которые использовались в США во время Второй мировой войны. Hoga с начала войны в Перл-Харборе, рядом с подводной лодкой USSRazorback который присутствовал в Токийский залив на капитуляция Японии.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б "Эсминец" Хога (буксир) ". Программа национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. 27 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2011 г.
  3. ^ а б Словарь американских боевых кораблей, Том III (Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США, 1968), стр. 342.
  4. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1981, стр. 515, 535–536
  5. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1981, стр. 237–238, 264
  6. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1981, стр. 535–536
  7. ^ Записи в журнале для Hoga (YT-146), 7–10 декабря 1941 г. Машинопись любезно предоставлена ​​Джозефом Б. Макманусом, Эль-Кахон, Калифорния. Hoga'Оригинальный технический журнал хранился на борту судна, когда оно было переведено в Окленд. Бревно было украдено с корабля несколько лет назад. Г-н Макманус сохранил копию своего напечатанного журнала регистрации буксира как часть своего отчета о действиях в CINCPAC.[ненадежный источник? ]
  8. ^ Адмирал Честер В. Нимиц, на борту USS Невада, помощнику главного боцмана Джозефу Б. Макманусу, USN, «Благодарность», 2 февраля 1941 г. Рукопись любезно предоставлена ​​Джозефом Б. Макманусом, Эль-Кахон, Калифорния.[ненадежный источник? ]
  9. ^ Пресс-релиз без названия, 20 мая 1948 г., рукопись, Порт-оф-Окленд, Калифорния.
  10. ^ «Новый пожарный катер« Порт Окленда »» (июль 1948 г.), рукопись, Порт-оф-Окленд, Калифорния.
  11. ^ Эд Пауэлл, «Страж Восточного залива», Тихоокеанская рабочая лодка (декабрь 1952 г.); Port Progress: Port of Oakland News / Events (июль 1980 г.), стр. 3-7. См. Также Port of Oakland, 60 Years: A Chronicle of Progress (Oakland: Oakland Board of Port Commissioners, 1987), стр. 13, 28; Окленд Трибьюн, 3 июля 1980 г., и Экзаменатор Сан-Франциско, 8 декабря 1982 г.
  12. ^ http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?176381
  13. ^ Дельгадо, Джеймс П. (5 января 1989 г.). "Национальный регистр регистрации исторических мест: город Окленд, бывший Хога (YTB-146)" (pdf). Служба национальных парков. Получено 11 октября 2012.
    «Сопроводительные 11 фотографий экстерьера и интерьера 1941, 1980 и 1988 годов» (pdf). Служба национальных парков. Получено 11 октября 2012.
  14. ^ а б "Выживший в Перл-Харборе: буксир, бывший военный корабль США" Хога "(YT 146)". Военно-морской исторический фонд. 5 декабря 2012 г.. Получено 19 июн 2017.
  15. ^ «Инвентаризация национального оборонного резерва за месяц, закончившийся 30 июня 2012 г.» (pdf). Морская администрация США. 6 июля 2012 г.. Получено 11 октября 2012.
  16. ^ Йорк, Джессика (1 августа 2012 г.). «Исторический буксир USS Hoga в сухих доках острова Маре в Вальехо для ремонта». Times Herald. Получено 24 сентября 2013.
  17. ^ «USS Hoga». Морской музей Арканзаса. Получено 29 февраля 2016.
  18. ^ Дело, Керри Джексон (20 ноября 2015 г.). «Историческое военно-морское судно, которое скоро прибудет в Северный Литл-Рок, поможет« закончить »военно-морскую историю Второй мировой войны». talkbusiness.net. Получено 19 июн 2017.

внешняя ссылка