Джозеф Берри (офицер Королевских ВВС) - Joseph Berry (RAF officer)

Джозеф Берри
Псевдоним (ы)Джо
Родившийся(1920-02-28)28 февраля 1920 г.
Quarrington, Графство Дарем, Англия
Умер2 октября 1944 г.(1944-10-02) (24 года)
Veendam, Нидерланды
Похороненный
Протестантское кладбище Схемда, Нидерланды
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1940–1944
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица измерения№ 256 эскадрильи RAF
№ 153-й эскадрильи RAF
№ 255-й эскадрильи RAF
501-я эскадрилья RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест & Два бара

Джозеф Берри, DFC & Два бара (28 февраля 1920 - 2 октября 1944) был британским летчиком и летающий ас кто сбил 59½ Ракеты Фау-1 («летающие бомбы») во время Вторая мировая война, больше, чем любой другой летчик-истребитель.[1]

Ранние годы

Берри родился в Quarrington, Teesdale, Графство Дарем и посетил Dukes Grammar School, дневная в Алнвик, Нортумберленд.[1] Он жил на Рэмси, 55, Quarrington, Тисдейл (19 км к востоку от Crook, Ко Дарем). Позже он переехал в Хампет возле Алнвик, Нортумберленд, где с 1931 по 1936 год он учился в средней школе Duke Grammar School. Бросив школу в 1936 году в 16-летнем возрасте, Берри переехала в квартиру в Карлтон, Ноттингем за его работу в Внутренних доходов, два года спустя он встретил Джойс, свою будущую жену, которая работала в том же филиале.[2]

Летчик-истребитель Королевских ВВС

Бултон Пол Дефайант.

Берри присоединился к Волонтерский резерв Королевских ВВС 8 августа 1940 г. летчик 2-й класс с сервисным номером 1177137.

В августе 1941 г., после окончания обучения летчиков, Берри был назначен в звание сержант и отправлен в отряд ночных истребителей, № 256 эскадрильи RAF в RAF Squires Gate и полетел Бултон Пол Дефайентс.[1][2] Ночью 4 ноября 1941 года Берри и его стрелок, сержант Э. В. Уильямс, выполняли ночной тренировочный вылет, когда Defiant T4053 потерял давление масла и его двигатель остановился. Хотя Уильямс благополучно выпрыгнул на высоту 4700 футов, его парашют разлетелся над Ирландским морем, и его не смогли найти спасательные лодки. Берри покинул «Дефайент» на высоте 2700 футов и приземлился в поле возле Скиппула. На следующий день тело Уильямса вымыли возле Флитвуда.

Берри вышла замуж за Джойс после того, как заказанный в качестве офицера 14 марта 1942 г.[3] Он был повышен до летный офицер 1 октября 1942 г.[4]

Передан в ведение ночных истребителей в Северная Африка с 30 января 1943 г. Берри летал Бристоль Бофайтерс, первоначально с № 153-й эскадрильи RAF. Отряды вылетели из Кость, Сетиф, Сук-эль-Арба, Сук-эль-Хемис и Тингли. 11 апреля, когда Берри и его наблюдатель возвращались из патрулирования, левого двигателя загорелся двигатель Beaufighter VIF («TB-N»; V8629), вынудив их прыгнуть через Средиземное море и ждать в резиновой лодке шесть часов. За полтора часа до их спасения.

Бофайтер в средиземноморском театре.

С 8 мая 1943 года Берри летал на Бофайтерах с № 255-й эскадрильи RAF, который в августе перебрался в Западную Сицилию, где совершил вылеты над Салерно вторжение флотом и плацдарм в сентябре. Берри сбил три вражеских самолета: 9 сентября Messerschmitt Me 210, 10 сентября еще один Me 210 в районе Салерно, а 24 октября он уничтожил Юнкерс Ju 88 над Неаполь площадь. После второго убийства Берри был вынужден покинуть свой Beaufighter Mk VIF (код отряда "YD-F").[5] В результате его побед над Салерно и Неаполем он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) 3 марта 1944 г.,[6] и был повышен до лейтенант 14 марта.[7] Цитата для DFC Берри гласила:

Этот офицер - исключительно способный пилот, который за долгую и напряженную службу уничтожил три вражеских самолета. Во время операций в Салерно в сентябре 1943 года он подстрелил «Юнкерс 88», а следующей ночью уничтожил «Мессершмитт 210» над итальянским побережьем. Его третья победа была одержана над Неаполем в октябре 1943 года, когда он сбил еще один Junkers 88. Летучий офицер Берри был вынужден покинуть свой самолет дважды и действовал хладнокровно и отважно перед лицом тяжелых действий противника.

3 октября 1943 года, во время службы в 255-й эскадрилье, Берри участвовал в «Великом рейде на электронную лодку» в г. Cos, Греция. Было задействовано 60 самолетов; несколько эскадрилий Beaufighter и одна эскадрилья Beafort атаковали немецкие силы вторжения к северу от острова, оккупированного союзниками. Немецкие силы вторжения состояли из нескольких крупных судов, используемых в качестве войсковых кораблей, эсминцев, электронных лодок и десантных барж. Атака дала неоднозначные результаты из-за сильного огня противника и плохой погоды с встречным ветром на обратном пути; эскадрильи союзников понесли общие потери 27%. У Beaufighter была дальность полета 370 миль, и из-за большого расхода топлива 25 вернулись, остальные бросились кувырком или были сбиты.[1][8]

V-1 кампания

Летящая бомба Фау-1 в полете, c. 1944 г.
Пилоты истребителей Tempest обсуждают тактику борьбы с V-1
Hawker Tempest в полете.

В 1944 году Берри попал в элиту. Блок перехвата истребителей (ПФР) в RAF Wittering в Восточной Англии в качестве временного командир эскадрильи, и начал совершать ночные вылеты против Фау-1 на одномоторных Hawker Tempests и был награжден Бар в свой DFC 1 сентября 1944 г.[9]

Берри быстро стал самым успешным пилотом в уничтожении Фау-1.[10] Он потребовал 52 менее чем за два месяца, включая семь уничтоженных за одну ночь 23 июля 1944 года.[1][8][11]

Его успехи: 28 июня 1944 г., 2 Фау-1; 29 июня 1944 г., Фау-1; 30 июня 1944 г., 3 Фау-1 ночью; 2 июля 1944 г., Фау-1; 3 июля 1944 г., Фау-1; 5 июля 1944 г., 2 Фау-1; 6 июля 1944 г., 4 Фау-1 ночью; 8 июля 1944 года, 3 Фау-1 ночью; 9 июля 1944 г., Фау-1; 17 июля 1944 г., 2 Фау-1 ночью; 19 июля 1944 г., 4 Фау-1; 21 июля 1944 г., Фау-1; 23 июля 1944 г., 7 Фау-1 ночью; 25 июля 1944 года, 4 Фау-1 ночью; 27 июля 1944 г., общий Фау-1; 29 июля 1944 г., 2 Фау-1; 3 августа 1944 года, 5 Фау-1 ночью; 5 августа 1944 г., 5 Фау-1; 7 августа 1944 г., 4 Фау-1; 12 августа 1944 г., 2 Фау-1 ночью; 13 августа 1944 года, Фау-1 ночью; 15 августа 1944 г., 2 Фау-1 ночью; 20 августа 1944 года, Фау-1; 31 августа 1944 г., Ф-1.[12][13]

23 августа 1944 г. эскадрилья «Буря» из ПФР была объединена в существующую истребительную часть. 501-я эскадрилья RAF, в RAF Manston. Берри был назначен командиром 501-й эскадрильи.[1]

За службу в эскадрилье № 501 Берри был награжден вторым баром в свой DFC, о чем было объявлено посмертно 13 февраля 1946 года.[14] Его цитата гласила:

После награждения Крестом за заслуги перед полетом этот офицер совершил множество боевых вылетов и уничтожил еще 41 летающую бомбу, в результате чего его общее количество составило 58 бомб, уничтоженных за ночь. Несколько раз его самолет был поврежден взрывами бомб. Как командир эскадрильи, командир эскадрильи Берри проявил храбрость и преданность своему долгу, и под его вдохновляющим руководством эскадрилья добилась многих успехов.[15]

Смерть

Сухопутные войска союзников начали захватывать стартовые позиции Фау-1, и 501-я эскадрилья приступила к выполнению наземная атака миссии над Нидерландами и Германией.

Утром 2 октября 1944 г. Берри летел в патруле «рассветный рейнджер» к юго-западу от г. Ассен в Tempest Mark V (серийный номер EJ600, код эскадрильи СД-Ф). Его самолет был поражен огнем из стрелкового оружия, когда он летел на высоте 50 футов над уровнем моря. Veendam, в Гронинген, возглавляя два других Бури в вылазке на аэродром и железнодорожные станции недалеко от Бад-Цвишенан. Его последнее сообщение по радио было: «У меня было это, ребята, продолжайте».[1] Берри, очевидно, летел слишком низко, чтобы спастись, и он погиб, когда его самолет разбился недалеко от деревушки Киббелгаарн.[1][16][17]

Ягода похоронена в Scheemda Протестантское кладбище, Нидерланды.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Страница Hawker Tempest Page, 2014, Командир эскадрильи Джозеф Берри (DFC **) (4 декабря 2014 г.)
  2. ^ а б Биография Джо Берри
  3. ^ «№ 35541». Лондонская газета (Добавка). 28 апреля 1942 г. с. 1863 г.
  4. ^ «№ 35791». Лондонская газета (Добавка). 17 ноября 1942 г. с. 5043.
  5. ^ Шорс (1999), стр.44.
  6. ^ «№ 36406». Лондонская газета (Добавка). 29 февраля 1944 г. с. 1060.
  7. ^ «№ 36447». Лондонская газета (Добавка). 28 марта 1944 г. с. 1494.
  8. ^ а б Хоукер Темпест - Джо Берри
  9. ^ «№ 36682». Лондонская газета (Добавка). 29 августа 1944 г. с. 4074.
  10. ^ Nottingham Post - некролог Джо Берри
  11. ^ Янсен (1985), стр. 380–384
  12. ^ Веб-сайт WW2Awards - S / L J Berry
  13. ^ Шорс (1999), стр. 44–45.
  14. ^ «№ 37463». Лондонская газета (Добавка). 8 февраля 1946 г. с. 903.
  15. ^ Награды WW2 - S / L J Berry
  16. ^ Янсен (1985), стр. 376–385
  17. ^ Franks (2000), стр.104
  18. ^ Подробности о CWGC - старший лейтенант Дж. Берри

Библиография

  • Бык, Стивен (2004). Энциклопедия военных технологий и инноваций. Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-1-57356-557-8.
  • Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители. 2. Лондон: Macdonald & Company. OCLC  601569501.
  • Франкс, Норман (2000). Потери командования истребителями Королевских ВВС. 3. Эрл Шилтон: округа Мидленд. ISBN  1-85780-093-1.
  • Форман, Джон (1996). Военные дневники истребительного командования. Уолтон-на-Темзе: исследования воздуха. ISBN  1-871187-34-6.
  • Форман, Джон (2003). Истребительное командование RAF заявляет о победе. Первая часть. Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN  0-9538061-8-9.
  • Шорс, Кристофер (1999). Высокие тузы, Том 2. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-00-0.
  • Янсен, Аб (1985). Гевлейгельд Верледен. Нидерланды: Forum Boekerij. ISBN  90-235-8099-0.

внешняя ссылка