Хуниата и Южная железная дорога - Juniata and Southern Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Lock Haven |
| Locale | Округ Хантингдон, Пенсильвания |
| Сроки работы | 1913–1917 |
| Преемник | заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Хуниата и Южная железная дорога была недолговечной железной дорогой угля и леса в Центральной Пенсильвании.
Он возник как частная лесозаготовительная железная дорога, принадлежащая Уильяму Каприо и Энтони Грико, подрядчикам в Lock Haven. Он был построен из Marklesburg примерно в пяти милях к лесному массиву недалеко от Райская печь, следующий Great Trough Creek, в 1910 г.[1]
В 1912 году Caprio & Grieco достигла соглашения с Роем У. Джейкобсом, после чего вступила в спор с Восточная широкая верхняя железная дорога за службу Броуд Топ Угольно-Минеральная Компания шахты вдоль Роки-Ридж. 1 мая 1913 г. была получена грамота для Хуниата и Южной железной дороги.[2] которая приняла на себя лесозаготовительную линию Caprio & Grieco. Новую железную дорогу обследовали до Джейкобс и угольная шахта, 14,9 миль (24,0 км) от Марклесбурга, и была спроектирована на юг в направлении Хэнкок, Мэриленд.[1]
Однако банкротство компании Джейкобса Broad Top Coal в 1914 году замедлило строительство, и железная дорога не доходила до шахт в Джейкобсе до лета 1915 года, когда для их обслуживания был построен новый водопровод. Он следовал за Грейт-Тро-Крик до разрыва между Ширли-Ноб и Роки-Ридж, уходя высоко по гребню, чтобы достичь перевала. Трафик на линии, состоящей из угля, никогда не был интенсивным, мой реквизит, и немного местных грузов и пиломатериалов.[1] Пикник-экскурсии из Марклесбурга в райскую печь также пользовались популярностью у местных жителей. Никогда не приносивший прибыли, он был заброшен в 1917 году, и East Broad Top построил свой собственный сайдинг к новому водовороту. Повышены цены на металлолом в период Первая Мировая Война возможно, способствовали решению отказаться от него.[2]
Западная часть железной дороги была затоплена образованием Raystown Lake, но часть дорожного полотна использовалась для проезда Trough Creek Drive, а часть Terrace Mountain Trail в Государственный парк Trough Creek.[3]
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б c Рейни, Ли; Кипер, Франк (1996) [1982]. Восточный широкий топ. Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. С. 108–109. ISBN 0-87095-078-9.
- ^ а б Морган, Рональд Л .; Баумэн, Джон Д. (1992). "Юниата и Южная железная дорога". От угля к славе: история компании Huntingdon & Broad Top Mountain Railroad & Coal Co. II.
- ^ «Поход к озеру Рейстаун». Архивировано из оригинал на 2006-03-27. Получено 2006-10-08.