Юнкерс Т.21 - Junkers T.21
Т 21 | |
---|---|
Роль | Самолет-разведчик |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Юнкерс |
Дизайнер | Эрнст Зиндель |
Первый полет | 12 июн 1923 |
Основной пользователь | Советские ВВС |
Количество построенных | 120 |
В Юнкерс Дж 21 (торговые обозначения производителя Т 21 и H 21) был самолет-разведчик разработан в Германия в начале 1920-х годов и производился в Советский Союз на заводе Юнкерс на Фили для использования Советские ВВС.
Дизайн и развитие
J 21 был цельнометаллическим, крыло от солнца моноплан обычной конфигурации и фиксированной, ходовая часть. Пилот и наблюдатель сидели тандемом, открывая кабины. Два прототипы были построены на заводе Юнкерс в г. Дессау, второй с крылом уменьшенной площади. Несмотря на то, что прототипы не смогли достичь характеристик, которые были определены Советским Союзом, серийное производство началось в Филях в августе 1923 года, где он был известен как Ju 21 (Юнкерс Ю 21 на кириллице).
Серийный вариант отличался от прототипов наличием BMW IV двигатель вместо BMW III изначально подогнан и перенесен пулемет вооружение пилота и наблюдателя. Низкая производительность привела к тому, что несколько примеров были оснащены L2 и L5 двигателей, но они мало что улучшили. С производительностью ненамного лучше, чем у Первая Мировая Война -винтаж de Havilland DH-9A что он был куплен для замены, Ju 21 вскоре был заменен на недавно построенный DH-9A, построенный по лицензии как Поликарпов Р-1.
Тип был также оценен Рейхсвер'тайный подготовка школа в Липецк, но он был отклонен из-за плохой работы и Хейнкель HD 17 куплен взамен.
Варианты
- J 22 (Т 22): версия одноместного истребителя, очень похожая на J 21, но с опущенным почти до верха фюзеляжа крылом для уменьшения лобового сопротивления, кабина пилота сдвинута назад дальше, чем место наводчика на J 21, и более округлый руль направления. Первый из двух вылетел 30 ноября 1923 года. Ни производства, ни продаж, ни русской буквенной приставки.[1]
- J 28: двухместный истребитель версии J 21 мощностью 400 л.с. BMW VI двигатель. Нет производства.[2]
Операторы
Технические характеристики (первый прототип)
Данные из Кей 2004 стр.45
Общие характеристики
- Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
- Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 10,70 м (35 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 21,8 м2 (235 кв. Футов)
- Пустой вес: 830 кг (1830 фунтов)
- Вес брутто: 1225 кг (2700 фунтов)
- Электростанция: 1 × BMW IIIa , 138 кВт (185 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов)
- Ассортимент: 750 км (470 миль, 410 миль)
использованная литература
- ^ Кей, Энтони (2004). Юнкерс Самолеты и двигатели 1913-1945 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. С. 45–6. ISBN 0-85177-985-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Кей, Там же, стр.54
дальнейшее чтение
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 538.
- Джонсон, Роберт Крейг (декабрь 1998 г.). "Зубы дракона: Немецкая школа воздушного боя в Липецке (СССР) 1925-1930 гг.". Chandelle. 3 (3). Получено 2008-08-16.
- Домашняя страница Хьюго Юнкерса
- Уголок неба