Костюшко и Юго-Западная железная дорога - Kosciusko and Southwestern Railway
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Water Valley, MS |
| Отчетный знак | KSRY |
| Locale | Миссисипи |
| Сроки работы | 1998–2014 |
| Предшественник | Центральная железная дорога Иллинойса |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 21.66 миль |
В Костюшко и Юго-Западная железная дорога (отчетная отметка KSRY) была образована в 1998 году для управления бывшим Абердинским округом Центральная железная дорога Иллинойса между Абердин-Джанкшен и Мансонс-Кроссинг, штат Миссисипи. Железнодорожная линия протяженностью 21,66 мили приобретена у Центральная железная дорога Иллинойса Департаментом транспорта Миссисипи и сдан в аренду Kosciusko & Southwestern Railway.
Когда-то компания специализировалась на транспортировке изделий из древесины с местных лесных складов, но после 2005 года существовала исключительно за счет хранения излишков грузовых вагонов для крупных лизинговых компаний. Железная дорога сменилась с канадской национальной, а затем с Гренада Железнодорожная на перекрестке Абердина.
28 июля 2011 года Гренадская железная дорога ввела эмбарго из-за проблемы с мостом, в результате чего часть их линии была выведена из строя. Это эмбарго, которое включало часть их линии, которая соединялась с KSRY, означало, что трафик не будет приниматься в точки на этом участке или из них. 20 сентября 2011 года Гренадская железная дорога подала официальную петицию об отказе от этого участка, который включал развязку KSRY. Позднее петиция была отозвана, но эмбарго остается в силе с начала 2013 года.
Из-за отсутствия железнодорожного транспорта для въезда и выезда вагонов KSRY по сути была железной дорогой в никуда. Хотя KSRY активно работала с тремя потенциальными грузоотправителями в Костюшко во время эмбарго, любые такие усилия были бесполезны, пока соединительная линия не использовалась.
Приостановлен плановый ремонт двух мостов КСРМ. Усилия по обслуживанию были сведены к контролю за растительностью в определенных областях. Остальные грузовые вагоны, хранившиеся на линии, были проданы владельцем, сняты с железной дороги подрядчиком в начале 2014 года и списаны. В связи с отсутствием доходов и предсказуемой перспективы возобновления работы на линии железной дороги Гренады, которая соединяла KSRY с остальной железнодорожной системой страны, контракт с государством был расторгнут, и компания подала заявление о роспуске.
По состоянию на конец 2014 года часть железной дороги Гренады, которая соединяется с бывшей KSRY, не работает. Государству по-прежнему принадлежит бывшая линия KSRY. Было предложение убрать рельсы и создать пешеходную тропу вдоль полосы отвода. Также возможно, что новый оператор возобновит работу в какой-то момент в будущем.
Сила мотивации
В КСЖД было три небольших локомотива:
- 1 Переключатель GE на 25 тонн (без номера)
- 1 Переключатель GE 45 тонн (KSRY 503)
Оба были проданы компании North Mississippi Rail Services и вывезены из собственности грузовиком.
Третий локомотив, * 1 Плимутский локомотивный завод 12-тонный переключатель (KSRY 202) находился в частной собственности и больше не находится в собственности.
Рекомендации
«Сайт KSRY». Получено 3 декабря 2011.