Манчестерский локомотив завод - Manchester Locomotive Works

Завод 1912 г.

Манчестерский локомотив завод производственная компания, расположенная в Манчестер, Нью-Гэмпшир, который построил паровозы и пожарные машины в 19 ​​веке. Первый локомотив, построенный компанией, предназначался для Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси в марте 1855 г.[1]

1882 г. реклама Манчестерского локомотивного завода

Манчестер приобрел завод по производству локомотивов у Amoskeag Locomotive Works в 1859 году. В 1876 году компания приобрела у Amoskeag Locomotive бизнес по производству паровых пожарных машин.[2]

В 1901 году Манчестер и семь других фирм по производству локомотивов объединились в Американская Локомотивная Компания (ALCO). Производство локомотивов прекращено в 1913 году.

Сохранившиеся паровозы Манчестера

Манчестерский локомотивный завод 1880-х годов 4-4-0 паровоз

Следующие локомотивы (перечисленные в порядке серийных номеров), построенные Манчестером до слияния ALCO, были сохранены.[3] Все локации находятся в Соединенные Штаты если не указано иное.

Серийный номерКолесная формула
(Нотация Уайта )
Дата постройкиДействующий владелец (и)Диспозиция
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1875Железная дорога Mount Washington Cog #2Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, Гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1878Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №6Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1883Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №1Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1883Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №3Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1883Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №4Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
неизвестный0-2-2-0 (винтик)1892Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон №8Зубчатая железная дорога на горе Вашингтон, гора Вашингтон, Нью-Гэмпшир
15464-4-0Июль 1892 г.Железная дорога Бостона и Мэна #494Union Station, Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт
неизвестный0-4-0ок. 1870-е годыЭдисон Цемент Корпорейшн #неизвестныйПриобретено Генри Форд в 1932 году и перестроен как 4-4-0, в настоящее время работает на Гринфилд Виллидж, Дирборн, Мичиган[4]
неизвестный4-4-0ок. 1880-е годыНеизвестныйОбнаружен погребенным и раскопанным в Mulberry, Флорида в 2012 году отсутствовали важные компоненты, такие как кабина, дымовая камера, пилотный грузовик и тендер. На выставке в Музей фосфатов шелковицы.[5]
443692-6-0Ноябрь 1907 г.Железная дорога Бостона и Мэна #1455Железнодорожный музей Данбери, Данбери, Коннектикут

Примечания

  1. ^ Эдсон, Уильям Д .; Корли, Раймонд Ф. (осень 1982 г.). «Локомотивы Большой железнодорожной магистрали». История железной дороги. Бостон, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 147: 49. JSTOR  43520915.
  2. ^ Манчестерская производственная компания Amoskeag, Нью-Гэмпшир: история. Манчестер, Нью-Гэмпшир: Amoskeag Manufacturing Co. 1915. стр. 77–80.. Получено 2014-04-19.
  3. ^ «Информация о паровозе». steamlocomotive.info. Sunshine Software. Получено 2005-10-04.
  4. ^ ЛаКомб, Дон. «Железная дорога периметра Гринфилд-Виллидж: от идеи к реальности». Блог Генри Форда. Получено 8 сентября 2013.
  5. ^ http://www.theledger.com/article/20120623/NEWS/120629722