Ми-36 - Mil Mi-36
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ми-36 | |
|---|---|
| Роль | Военный вертолет поддержки |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Производитель | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля |
В Ми-36 Советский легкий многоцелевой вертолет, впервые спроектированный в начале 1980-х годов. Его предполагаемые роли заключались в оказании помощи в огневой поддержке и связи, транспортировке грузов, SAR и медицинская эвакуация, и воздушное наблюдение. Также планировалось использовать твин ТВ-О-100 турбовальные двигатели, двухлопастный несущий винт и четырехлопастный рулевой винт.
Дизайн и развитие
В начале 1980-х годов разработка турбины ТВ-О-100 дала советским конструкторам первую легкую силовую установку, которая подходила для небольших высокопроизводительных вертолетов. Это позволило разработать новый класс легких боевых вертолетов, дополняющих более крупные и мощные транспортные, штурмовые и противотанковые платформы.
Роли, предусмотренные для такого вертолета, включали атаку, поддержку пехоты с близкого расстояния, транспортировку войск с четырьмя солдатами, медицинскую эвакуацию с четырьмя носилками, SAR / CSAR, связь, легкие грузы, разведку, корректировку артиллерийского огня, а также потенциальные возможности для действий в качестве разведчика, корректировщика и обеспечивает идентификацию / одобрение целей для новых специальных ударных вертолетов (планируемые Ми-28 и Камов Ка-50 ). Технические характеристики также включали дневной, ночной и всепогодный режим.
Опыт работы с Ми-24 в Афганистане показали уязвимость вертолетов для засад пехоты, РПГ и ПЗРК пожар, а также необходимость противодействовать этой угрозе бдительностью и немедленным возвращением подавляющий огонь (даже если атака была сзади). В результате новый вертолет-разведчик с самого начала разрабатывался так, чтобы иметь возможность возмездия на 360 градусов в виде двух орудийных турелей. Они должны были быть калибра 7,62 мм, и вполне вероятно, что использованное орудие было бы новым. Пулемет ГШГ-7,62 который разрабатывался в первую очередь как оборонительное орудие для вертолетов (устанавливался как часть основного вооружения Камов Ка-29 ТБ штурмовой транспорт).
Кроме того, можно было прикрепить укороченные крылья, дающие возможность нести бомбы, артиллерийские установки, ракеты и до восьми противотанковых ракет (это, вероятно, 9К114 Штурм ракет в новой четырехзарядной пусковой установке, разрабатываемой для Ми-8 или, возможно, на специальных коротких крыльях, каждое с парой сдвоенных пусковых установок).
Также планировалась гражданская версия, которая могла бы перевозить десять человек или одну тонну груза и иметь дополнительные возможности патрулирования и спасения.
Первоначальная спецификация предусматривала взлетный вес 2500 кг, но попытки обеспечить требуемое сочетание вооружения, транспорта и живучести привели к тому, что вес быстро поднялся до 3400 кг. Между тем, Камов разработал более специализированную платформу в диапазоне 2200 кг в виде Камов В-60 который был одобрен, но не произведен. Большая часть философии дизайна была сохранена и впоследствии превратилась в Ми-40 который был предложен через год после прекращения работ над Ми-36.
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- В.Р. Михеев, «МВЗ Миль - 50 лет»