Николс Филд (Колорадо) - Nichols Field (Colorado)

Для аэродромов Филиппин см. Николс Филд (Филиппины) и Авиабаза Вилламор.

Николс Филд, также известный как Александр аэропорт, был аэродромом в 4,8 км к северу от Колорадо-Спрингс, Колорадо город[1] между станция Pikeview RR, а Папетон и Розуэлл окрестности.

Аэродром

Взлетно-посадочная полоса была построена на 320 акрах к востоку от Папетон, штат Колорадо, примерно в 1920 году. Земля принадлежала компании Colorado Springs Company, а взлетно-посадочная полоса была построена Уинфилдом Э. Бауэрсоксом, который научился летать и получил лицензию пилота в 1913 году. Авиационная школа Райта. Взлетно-посадочная полоса и несколько зданий находились примерно в четырех кварталах от конца трамвайной линии, между Папетон и шоссе 85/87 (ныне Невада). [15] [c] s. В 1931 году кинокомпания Alexander Film Company перенесла свой авиационный завод из Денвера в Колорадо-Спрингс, недалеко от Невада-авеню между Пиквью и Розуэллом, штат Колорадо. К маю 1926 года это поле стало называться Николс-Филд или Александер-Филд. Здание было названо "Панамериканское". Дыхательные пути".[2][3] Первая в городе служба воздушной почты началась на Николс Филд в 1927 году.[4]

Александр аэропорт

Александр Авиастроительная Компания переместили свои авиастроительные предприятия из Денвера в Колорадо-Спрингс, где они будут строить более крупные объекты для строительства своих бипланов для гражданского использования.[5] В 1931 году Министерство торговли описало, что аэропорт расположен на 260 акрах (110 га) с промасленной взлетно-посадочной полосой на высоте 4200 футов (1300 м) на небольшом склоне. В аэропорту имелась база обслуживания самолетов и два ангара. К северу от аэропорта были шахта и ветряная мельница, а на западе - водонапорная башня с заградительным светом.[1]

В 1928 году в аэропорту открылась школа пилотов Пайкс-Пик, которая в следующем году была продана Генри Чейзом Стоуном.[5] В 1929 году компания Pikes Peak Air Commerce, Inc. открыла в аэропорту Александер то, что Ральф Н. Миллер назвал «возможно, высшей летной школой в Америке сегодня».[6] Миллер заявил, что самолеты, летящие в аэропорт и вылетающие из него на высоте 6200 футов (1900 м), были на 80% эффективнее самолетов и приземлялись труднее, чем самолеты, работающие на уровне моря, из-за более разреженного горного воздуха. Это может сделать пилота более осторожным и консервативным.[6]

Группа Бойскауты сформировал уникальный отряд Eaglerock Glider в январе 1930 года, чтобы построить и управлять планером в аэропорту Александра. Начиная с июня 1930 года 20 военнослужащих по очереди летали на планере «Александр», совершив к декабрю 1931 года более 300 полетов.[7]

Авиамеханика

В 1937 году Aircraft Mechanics, Incorporated (AMI), основанная бывшими сотрудниками Alexander Aircraft Company, купила аэродром и завод. Они реставрировали и ремонтировали самолеты, в том числе Alexander Eaglerocks, а во время Второй мировой войны строили выпускные коллекторы и опоры двигателя. Затем они построили кресла для самолетов, в том числе кресла для катапультирования самолетов ВВС и кресла экипажа для коммерческих самолетов и космических челноков.[5]

Николс Филд

К 1946 году взлетно-посадочная полоса получила название Николс Филд, где Pikes Peak Air Commerce, Inc. продолжала вести бизнес.[8] К 1947 году были добавлены две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы.[нужна цитата ] К 1961 году бывший аэродром был застроен конструкциями.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б Министерство торговли США (1931 г.). Бюллетень по дыхательным путям. Типография правительства США. п. 27.
  2. ^ "Форд Тримотор, Николс Филд". Цифровая коллекция. Библиотечный район Пайкс-Пик. Май 1926 г.. Получено 24 января, 2015.
  3. ^ "Александровский аэродром". Цифровая коллекция. Библиотечный район Пайкс-Пик. Получено 24 января, 2015.
  4. ^ Томас Дж. Ноэль (1 октября 2001 г.). Колорадский альманах: факты о Колорадо. Издательская компания "Центр графического искусства". п.24. ISBN  978-1-55868-598-7.
  5. ^ а б c Тим Блевинс (1 января 2011 г.). «Воздухоплавание и космонавтика - Гражданская авиация: от Александра Майтага». Предпринимательство и инновации в регионе Пайкс-Пик. Библиотечный район Пайкс-Пик. С. 181–183. ISBN  978-1-56735-302-0.
  6. ^ а б Ральф Н. Миллер (декабрь 1929 г.). «Воздухоплавание». Тонкий воздушный полет. Чикаго: Aeronautical Publishing. 5 (6): 25. ISSN  0015-4806.
  7. ^ "Бойскауты организуют отряд планеров Иглрок". Популярная авиация. 9. Чикаго: Аэронавигационные публикации. Декабрь 1931 г. с. 94. ISSN  0015-4806.
  8. ^ Американская авиация. 1946. с. 34.

Координаты: 38 ° 53′N 104 ° 49'з.д. / 38,883 ° с.ш.104,817 ° з. / 38.883; -104.817[1]

  1. ^ "Аэродромы Колорадо" (электронная таблица). AirfieldsDatabase.com. Архивировано из оригинал 30 октября 2012 г.. Получено 17 ноября, 2012. Александровский муниципальный ... 4000 (СЗ / ЮВ), 4000 (СЗ / ЮЗ), 4000 (С / Ю)