Девять-О-Девять - Nine-O-Nine

Девять-О-Девять
B-17-231503-bassingborne.jpg
В Фонд Коллингса B-17G летает в цветах Девять-О-Девять, 323rd BS B-17G, с маркировкой на хвосте 1-го крыла боевой бомбы. Этот самолет разбился в 2019 году.
ТипБоинг Б-17Г-30-БО Летающая крепость
ПроизводительBoeing Airplane Company
Строительный номер7023
Изготовлено15 декабря 1943 г.
Серийный42-31909
Владельцы и операторы91-я бомбардировочная группа USAAF
В сервисе15 декабря 1943 г. - 7 декабря 1945 г.
Общее количество часов1,129 часов

Девять-О-Девять был Боинг Б-17Г-30-БО Летающая крепость тяжелый бомбардировщик 323-я бомбардировочная эскадрилья, 91-я бомбардировочная группа, выполнившие 140 боевых вылетов за Вторая Мировая Война, считается Восьмая воздушная армия рекорд для большинства миссий, без потерь для экипажей, которые на ней летали. Отличающийся В-17Г, окрашенный, чтобы имитировать Девять-О-Девять, разбился в Международный аэропорт Брэдли в Виндзор Локс, Коннектикут в октябре 2019 года.

История обслуживания

Оригинальный самолет из группы из 30 Б-17Г производства Боинг, получила прозвище после трех последних цифр серийного номера: 42-31909. Девять-О-Девять был добавлен на вооружение USAAF 15 декабря 1943 г., а отправился за границу 5 февраля 1944 г. После доработок депо был доставлен в 91-я BG в RAF Bassingbourn, Англия 24 февраля 1944 года в качестве замены самолета один из последних B-17 получил заводскую камуфляжную окраску.[1]

Бывший штурман 91-го полка Марион Хавелаар в своей истории группы писал, что Девять-О-Девять завершили 126 или 132 последовательных вылета без прерывания по механическим причинам, что также считается рекордом.[2] M / Sgt. Роллин Л. Дэвис, начальник службы технического обслуживания бомбардировщика, получил Бронзовая звезда за его роль в достижении рекорда.

Ее первая бомбардировка была на Аугсбург, Германия 25 февраля 1944 года. Совершила 18 бомбардировок Берлина. В целом он налетал 1129 часов и сбросил 562 000 фунтов (225 тонн) бомб. У нее 21 замена двигателя, 4 смены панелей крыла, 15 замен основного бензобака и 18 замен. Токийские танки (дальнобойные топливные баки).[3]

Девять-О-Девять вернулась в Соединенные Штаты после окончания войны в Европе 8 июня 1945 года. RFC объект в Kingman, Аризона 7 декабря 1945 года и в конце концов списан.

Фонд Коллингса Девять-О-Девять

В Фонд Коллингса из Стоу, Массачусетс, летал на другом B-17G - раскрашенном как «корабль дани» в честь оригинала Девять-О-Девять-в авиашоу и для полетов "живой истории" с 1986 г.[4] до октября 2019 года.

Военная история

Фонд Коллингса Девять-О-Девять, Манассас, Вирджиния, 27 августа 1992 г.
Фонд Коллингса Девять-О-Девять приземляется на Пейн Филд, штат Вашингтон, 15 июня 2012 г.
Фонд Коллингса Девять-О-Девять после крушения в октябре 2019 года

Летающая крепость 44-83575 (вариант B-17G-85-DL) построил Компания Douglas Aircraft в Лонг-Бич, Калифорния, и был принят военными 7 апреля 1945 года. Прибыв слишком поздно для использования в бою, 44-83575 действовал как Воздушно-морское спасение самолет до 1952 года, когда она была переведена в Командование специального оружия ВВС для использования в качестве образца в тестирование эффектов оружия. В этой роли ей подверглись три ядерные взрывы как часть Операция Tumbler – Snapper.[5] После 13-летнего периода "остывания" самолет был продан на металлолом.[3] по цене 269 ​​долларов США (эквивалент 2182 долларов США в 2019 году).[5]

Гражданская история

Поскольку 44-83575 находилась в относительно хорошем состоянии, она была восстановлена ​​компанией Aircraft Specialties.[3] к годный к полету условие для использования в качестве водный бомбардировщик в течение десяти лет, начиная с 1977 г., до ликвидации оператора в 1985 г.[5]

Фонд Коллингса приобрел самолет в январе 1986 года, и его последующее восстановление до конфигурации военного времени Томом Рейли Vintage Aircraft было удостоено нескольких наград.[3] Проведение записи актов гражданского состояния N93012, самолет был окрашен как Девять-О-Девять (включая «231909» на хвосте) и появлялся на многих авиашоу.[3] Он был показан в эпизоде ​​Museum Access 2019 года, который включал подробный обзор его интерьера и видео самолета в полете. Табличка «NL93012» видна на приборной панели и «231909» на ее хвосте.

Инциденты

23 августа 1987 г. N93012 попал под боковой ветер при посадке в г. Аэропорт Бивер Каунти возле Питтсбург. Приземлившись слишком далеко по взлетно-посадочной полосе, самолет скатился с конца взлетно-посадочной полосы, врезался в забор и опорную стойку и упал в ущелье длиной 100 футов (30 м).[3] Шасси, подбородочные и шарнирные башни, двери бомбовых отсеков, Оргстекло нос, гондолы, крылья и фюзеляж получили повреждения.[3] Погибших нет, однако трое из двенадцати человек на борту получили ранения.[6][7] Ремонтные работы, проведенные волонтерами и компанией Air Heritage Aircraft Restoration Inc. при поддержке пожертвований, вернули N93012 к летному состоянию.[3]

9 июля 1995 г. N93012 снова был поврежден, на этот раз недалеко от Норфолк, Небраска, когда ее шасси не раскрылось полностью, и она была вынуждена совершить аварийную посадку, в результате чего были повреждены фюзеляж и по крайней мере один винт.[6]

Утром 2 октября 2019 года самолет N93012 разбился на Международный аэропорт Брэдли в Виндзор Локс, Коннектикут, при попытке вернуться вскоре после взлета.[8][9] Самолет был разрушен в результате крушения, а семь из тринадцати человек на борту погибли.[10] В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование, которое может занять от 12 до 18 месяцев, чтобы определить причину аварии.[11]

Основная статья: Катастрофа Boeing B-17 Flying Fortress в 2019 году

Рекомендации

  1. ^ Гавелаар, Марион Х. (1995) Ragged Irregulars of Bassingbourn: 91-я бомбардировочная группа во Второй мировой войне. Шиффер Военная история. ISBN  0-88740-810-9 стр.185
  2. ^ Havelaar, стр. 190 и 130, соответственно.
  3. ^ а б c d е ж грамм час «История Б-17 Девять О Девять". Фонд Коллингса. Архивировано из оригинал 9 августа 2014 г.. Получено 16 января 2007 - через Wayback Machine.
  4. ^ Хенрикс, Мэри (11 августа 1986 г.). «Вид старинного бомбардировщика поражает бывшего члена экипажа». Vidette-Messenger. Вальпараисо, Индиана. п. 9. Получено 4 октября, 2019 - через Gazapers.com.
  5. ^ а б c Томпсон, Скотт А. (2000) Final Cut: Послевоенный B-17 Flying Fortress: Выжившие. Издательство "Живописные истории". ISBN  1-57510-077-0 стр.116-120
  6. ^ а б "Реплика Nine-O-Nine выжила в чрезвычайной ситуации" (PDF). Рваный нерегулярный. Vol. 28 нет. 4. Октябрь 1995 г., стр. 1-2 - через 91stbombgroup.com.
  7. ^ Данхауэр, Клиффорд (11 января 1989 г.). "Сводка данных об авиационных происшествиях Национального совета по безопасности на транспорте, номер происшествия: NYC87LA238". NTSB. Получено 3 октября, 2019 - через ntsb.gov.
  8. ^ «Крушение B17 привело к возгоранию, при закрытии аэропорта Брэдли она сгорела, полностью уничтожив самолет». WFSB.com. Получено 2 октября 2019.
  9. ^ «СМОТРИ В РЕЖИМЕ: Чиновники вызвали авиакатастрофу в аэропорту Брэдли, аэропорт закрыт». WPRI.com. Получено 2 октября 2019.
  10. ^ "'Несколько человек погибло в результате крушения винтажного бомбардировщика B-17 в Коннектикуте ». BBC News Online. Получено Второе октября, 2019.
  11. ^ «NTSB расследует, имел ли B-17, разбившийся в аэропорту Коннектикут, проблемы с двигателем перед взлетом». Хартфорд Курант. 3 октября 2019 г.,. Получено 4 октября, 2019 - через MSN.

внешняя ссылка