Девятнадцатый ВВС - Nineteenth Air Force

Девятнадцатый ВВС
Девятнадцатая воздушная армия - Emblem.png
Щит девятнадцатой авиации
Активный1 октября 2014 г. - настоящее время
1 июля 1993 г. - 13 июля 2012 г.
1 июля 1955 г. - 2 июля 1973 г.
(65 лет, 5 месяцев)[1]
Страна Соединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяФлаг США Air Force.svg ВВС США
ТипНомерной ВВС
РольПредоставлять летающий, летное мастерство и SERE подготовка офицеров ВВС, рядовых летчиков и курсантов[2]
ЧастьAir Education and Training Command.png Командование воздушного образования и обучения
Штаб-квартираБаза ВВС Рэндольф, Объединенная база Сан-Антонио, Техас, США
УкрашенияПремия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
Премия за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий
командир		Генерал майор Крейг Д. Уиллс
Примечательный
командиры		Генерал майор "Майкл А. Кельц".
Бриг. Генерал Генри Виччеллио, 8 июля 1955 г. - июнь 1960 г., июль 1963 г. - июнь 1964 г.
Генерал-майор Марк С. Соло[3]

В Девятнадцатый ВВС (19 AF) является активным Номерной ВВС из ВВС США. Вовремя Холодная война это был компонент Тактическое воздушное командование, с миссией командования и контроля над развернутыми силами ВВС США в поддержку внешнеполитических инициатив Соединенных Штатов. Командование было восстановлено в 1993 г. Командование воздушного образования и обучения с миссией проведения летной подготовки AETC.

Девятнадцатый военно-воздушный флот был дезактивирован 9 июля 2012 г. снижение затрат меры, принятые министром военно-воздушных сил, но были возобновлены 1 октября 2014 года, когда было установлено, что меры по сокращению расходов не принесли ожидаемой экономии. Командующий AETC генерал Робин Рэнд руководил реактивацией, чтобы снова объединить управление полетной миссией AETC под управлением пронумерованных ВВС вместо штаб-квартиры AETC.

История

Холодная война

Происхождение

После Корейская война В 1953 году ВВС США начали институционализировать силы быстрого реагирования для развертывания личного состава, самолетов и оборудования на базах с минимальными удобствами и для создания возможностей дозаправки в воздухе своих истребителей.[4]

Из этой инициативы, Тактическое воздушное командование (TAC) разработала Сводные ударные силы (CASF), небольшие тактические военно-воздушные силы, состоящие из командного элемента, истребителей, разведчиков, танкеров, десантников и подразделений обеспечения связи. Хотя он мог бороться, в случае необходимости, основной функцией CASF было сдерживание Коммунист агрессия в таких сферах, как Средний Восток или же Латинская Америка, вне досягаемости американских войск, уже размещенных за границей. Его главной характеристикой была быстрая реакция и максимальная самодостаточность. Каждый из его элементов будет готовить и хранить комплекты запасных частей и расходных материалов, и каждому из его членов будут назначены конкретные задачи по развертыванию. По прибытии на театр боевых действий подразделение сможет поддерживать операции в течение 30 дней при минимальной материально-технической поддержке с добавлением необходимых продуктов питания, топлива и боеприпасов. Дозаправка в воздухе не только сделала возможным быстрое реагирование, но и дала возможность различным элементам CASF экономно поддерживать себя на своих базах до тех пор, пока не возникнет необходимость в развертывании. После того, как концепция CASF была полностью реализована и испытана к концу 1950-х годов, первые ударные элементы CASF могли прибыть на Ближний Восток в течение 16 часов после уведомления, а все силы были на месте и готовы к действиям через 48 часов. в Дальний Восток ведущие элементы прибудут в течение 36 часов, а все силы будут готовы в течение 72 часов.[4]

8 июля 1955 года под командованием Бриг. Генерал Генри Виччеллио, TAC активировал командный элемент CASF, Девятнадцатый ВВС.

Организация

Нашивка девятнадцатого ВВС 1960-х годов

Штаб девятнадцатого воздушного флота был одним из самых необычных авиационных подразделений, когда-либо созданных в то время. У него не было постоянно закрепленных самолетов или боевых единиц. У него также не было, поскольку это был только оперативный штаб, каких-либо подразделений или баз, которые можно было бы контролировать, обучать или инспектировать. Когда Девятнадцатый не был развернут, у него были тесные рабочие отношения с Девятые воздушные силы, которая поддерживала свои административные функции со многими своими людьми. Эти обстоятельства позволили Девятнадцатой группе ограничить свой штат примерно 85 военными и 6 гражданскими сотрудниками.[4]

Задача Девятнадцатых ВВС состояла в том, чтобы подготовить планы на случай непредвиденных обстоятельств и командовать оперативным развертыванием CASF в любой точке мира. Он требовал, чтобы каждый отдельный член был готов к немедленному отъезду из Соединенных Штатов, а его подразделения обслуживали 30-дневные комплекты для перелета, подготовленные к отправке. Девятнадцатый тесно сотрудничал с Армия США на случай непредвиденных обстоятельств, и в какой-то момент одна треть его персонала имела квалификацию прыжка с парашютом с воздушно-десантными войсками армии США. В случае кризиса Девятнадцатый (работающий по заранее подготовленному плану, в котором определены конкретные подразделения, маршруты передвижения, поддержка в пути и время) возьмет на себя командование развертывающимися CASF и будет выступать в составе совместной оперативной группы в качестве старшего воздушное командование или как компонентное командование. На первый взгляд, у Девятнадцатого была обычная штаб-квартира с основными отделами планирования, операций и материально-технического обеспечения. Однако эти секции выполняли важную второстепенную функцию: каждая служила ведущим командным элементом для различных географических обстоятельств.[4]

Отдел планов возглавит развертывание в Европе и на Ближнем Востоке; секция операций приведет их к Тихому океану; а секция материально-технического обеспечения возглавит развертывание в Латинской Америке, Карибском бассейне и Африке. Эта уникальная схема позволила обеспечить непрерывность планирования и экспертизы и помогла преодолеть некоторые недостатки, присущие политике вооруженных сил США, заключающейся в смене персонала для выполнения различных заданий каждые три года или около того. В рамках службы Девятнадцатый вскоре получил свое прозвище: Чемодан ВВС.[4]

В соответствии со своей миссией сдерживания, CASF, теоретически, состоял из трех оперативных групп, каждая из которых могла различаться по размеру и составу в зависимости от поставленной задачи.

  • Первая оперативная группа имела лишь ограниченные боевые возможности и состояла из посылок «показать флаг» или «доброй воли». Он мог выполнять роль дипломатии канонерок. Такая сила пошла на индюк, Иран, и Пакистан (Операция Quick Span) в феврале 1960 г.[4]
  • Вторая оперативная группа состояла из основного боевого элемента CASF и служила исходной силой для небольшой войны. TAC держал подразделения второй оперативной группы на прогрессивной 24-часовой системе оповещения и планировал, что первая часть переместится в течение четырех часов после готовности, а все силы будут развернуты в течение 24 часов.[4]
  • Третья целевая группа, состоящая из дополнительных эскадрилий истребителей, должна усилить вторую, если ситуация потребует увеличения сил.[4]

1958 Ливанский кризис

15 июля 1958 г. Дуайт Эйзенхауэр по запросу правительства Ливана приказал Корпус морской пехоты США (USMC) в Бейрут, Ливан чтобы спасти эту маленькую страну от волны народного недовольства, захлестнувшей Ближний Восток, свергнув монархии в Сирия и Ирак и замена их военными режимами, враждебными интересам США.[4]

Для поддержки морских пехотинцев Национальное командование (NCA) предупредило CASF. Под командованием генерал-майора Генри Виччеллио в течение трех часов В-57 Канберра тактические бомбардировщики 345-е бомбардировочное крыло, База данных Лэнгли, вылетел на единственный дружественный крупный действующий аэродром в регионе, авиабазу Адана, Турция, в пятнадцати минутах полета от Бейрута. Еще через три часа TAC KB – 50J Superfortress танкеры из 427-я воздушная заправочная эскадрилья покинул базу Лэнгли на дозаправку F-100 Супер Сабля бойцы из 354-й тактический истребительный авиаполк уходящий База ВВС Миртл-Бич, Южная Каролина, а RF-101 Вуду и РБ-66 Эсминцы от 363d тактическое разведывательное крыло оставили Шоу AFB, Южная Каролина. Шестьдесят C – 130 Hercules переправили вспомогательный персонал, запасные части и оборудование. Через тринадцать часов и 6700 миль после первоначальной тревоги F-100 выруливали, чтобы предупредить пандусы в Адане. Все развернутые самолеты принадлежали Девятым воздушным силам. В течение двух дней недостаточно используемая артиллерийская база ВВС Турции превратилась в американский авиационный центр с операционным центром, укомплектованным личным составом Девятнадцатого военно-воздушных сил (прилетевшим на одном C-130) и интегрированным с силами ВМС США, КМП США и армии США на территории Средний Восток.[4]

Кризис Тайваньского пролива 1958 года

Поскольку весь штаб Девятнадцатых ВВС был развернут в Ливане, TAC приказал Двенадцатая воздушная армия сформировать другой командный элемент, подобный тому, что был у Девятнадцатого, в случае возникновения другой чрезвычайной ситуации. Учитывая рост напряженности между Коммунистический китайский правительство на азиатском материке и Националистический китайский режим на Тайвань, новый командный элемент сосредоточил свое планирование на Дальнем Востоке. В Китайская Народная Республика объявил о своем намерении снова включить ряд небольших удерживаемых националистами островов в пределах досягаемости артиллерии материка, в частности, острова Quemoy и Мацу. Летом 1958 года масштабы и продолжительность бомбардировок коммунистов резко возросли.[4]

Соединенные Штаты ответили, снабдив националистов танками и новой тяжелой и дальнобойной артиллерией, а также усилив свои силы в регионе. TAC привел в состояние боевой готовности эскадрилью F-100; транспортные самолеты, загруженные припасами, деталями и оборудованием; и эскадрилья связи и управления. Он также начал «наклоняться вперед», отправляя танкеров, метеорологов, бригады технического обслуживания и подразделения управления на острова на воздушном пути между Калифорнией и Тринадцатая воздушная армия штаб-квартира в Кларк AB на Филиппинских островах.[4]

Поздно 29 августа 1958 года второй CASF получил приказ "идти". F – 100 из 31-й тактический истребительный авиаполк, База ВВС Джордж несущий AIM-9 Сайдвиндер ракеты "воздух-воздух" взлетели 30 августа и провели ночь в Hickam AFB, Гавайи. На следующую ночь они были в База Андерсена, Гуам, где Тайфун Лола задержали их движение на 24 часа. 2 сентября они приземлились в Clark AB, пролетев 9 500 миль за 96 часов. РФ – 101с из 432d тактическое разведывательное крыло Вскоре после этого прибыла авиабаза Шоу, и самолеты C-130 образовали воздушный мост, доставляя Кларку вспомогательный персонал, оборудование, инструменты и рабочие места. 5 и 6 сентября CASF при большой поддержке как 13-й воздушной армии, так и Пятые ВВС в Японии вылетели на Чиа-ти-АБ, националистическую авиабазу на Тайване, где они попали под контроль совместного оперативного центра, созданного накануне персоналом CASF. Девять дней спустя эскадрилья Истребители F-104 из 83-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Hamilton AFB, Калифорния, оккупировала еще одну авиабазу националистов (Авиабаза Таоюань ). Еще две истребительные эскадрильи на Kadena AB, а В-57 Канберра эскадрилья в Naha AB Окинава поддержала эту силу. Задача всех частей заключалась в защите пролива между Формозой и материком.[4]

1962 Кубинский ракетный кризис

В середине октября 1962 года Девятнадцатый переехал со своей базы, авиабазы ​​Сеймур Джонсон, Северная Каролина, в Усадьба AFB, Флорида. Оказавшись в Хомстеде, Девятнадцатый возглавил развертывание подразделений TAC в начале Кубинский ракетный кризис. Командующий «Девятнадцатой» возглавил главный центр воздушных операций - Атлантическое современное оперативное ядро ​​ВВС (AFLANT ADVON), которое активировалось вскоре после выступления президента Кеннеди, объявившего о карантине поставок советских ракет на Кубу. AFLANT ADVON, дополненный летчиками и офицерами из других ВВС, вскоре контролировал около 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Девятнадцатый вернулся в Северную Каролину в декабре 1962 года, когда кризис закончился.[4]

Другие миссии

В сентябре 1962 года, когда расовая напряженность в связи с интеграцией государственного университета в Оксфорде, штат Миссисипи, вынудила федеральное правительство направить войска, персонал Девятнадцатого координировал воздушные перевозки.[4]

В 1963 году «Девятнадцатая авиация» провела два учения «показать флаг». Первый отправился в Саудовскую Аравию в начале мая. Там Девятнадцатый помогал обучать саудовских пилотов и руководил тактической демонстрацией в международном аэропорту Джидда для 30 000 зрителей, среди которых были наследный принц Фейсал, премьер-министр, министр иностранных дел Саудовской Аравии и другие члены королевской семьи и официальные лица.[4]

Второй отправился в Индию в октябре. Там, в учениях «Шикша» (санскрит для обучения), «Девятнадцатый» в сотрудничестве с британскими и австралийскими королевскими военно-воздушными силами помог улучшить возможности противовоздушной обороны индийских ВВС и провести другую тактическую подготовку. Это усилие было частично ответом на более ранний китайско-индийский конфликт, разразившийся до раскола. За время своего существования Девятнадцатый также участвовал в многочисленных совместных учениях в Соединенных Штатах, а также в боевых действиях.[4]

С практической точки зрения, война во Вьетнаме положила конец работе 19-го военно-воздушных сил, поскольку этот конфликт поглотил значительную часть средств ВВС США, не предназначенных непосредственно для ядерного сдерживания, и, следовательно, уменьшил способность страны вмешиваться в другие кризисные области. В начале войны во Вьетнаме CASF был развернут в ответ на инциденты в Тонкинском заливе, а в 1968 году последнее развертывание CASF было направлено в поддержку американских войск в Республике Корея во время инцидента с авианосцем USS Pueblo.[4]

Наследие

Девятнадцатый военно-воздушный флот был выведен из строя в июле 1973 года в рамках экономики, введенной после окончания война во Вьетнаме. 4 августа 1998 г. начальник штаба ВВС США (CSAF) генерал Майкл Э. Райан, и исполняющий обязанности Секретарь ВВС (SECAF), Ф. Уиттен Питерс объявили о планах кардинального изменения структуры ВВС. Они предложили разделить боевой состав ВВС США и элементы, непосредственно поддерживающие его, на десять Воздушно-космические экспедиционные войска (AEF). Хотя концепция EAF была важным шагом в изменении операций, мировоззрения и культуры ВВС США, она возникла в результате выполнения задач, традиционно выполняемых ВВС, - своевременного реагирования наземной авиации на нужды страны. .[4]

Командование воздушного образования и обучения

В рамках перегруппировки и реорганизации ВВС после окончания Холодная война, Девятнадцатая воздушная армия была повторно задействована 1 июля 1993 года в составе нового Командование воздушного образования и обучения (AETC). Он был назначен Randolph AFB, Техас, с миссией проведения летной подготовки AETC.

Кандидаты в пилоты ВВС начали с вводной летной подготовки (IFT). В IFT гражданские инструкторы провели 50 часов полетов для кандидатов в пилоты, которые выполнили требования для получения лицензии частного пилота. По окончании учебы кандидаты в пилоты прошли либо совместную подготовку пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT), либо совместную специализированную подготовку пилотов бакалавриата (JSUPT).[5]

  • ENJJPT находится по адресу База Шеппарда, Техас. Весь курс длится около 54 недель. Студенты учатся вместе с офицерами ВВС США и офицерами различных военно-воздушных сил наших европейских союзников. Студенты-пилоты впервые летают на Т-6 Техасский II освоение контактного, инструментального, низкоуровневого и группового полета. Далее они тренируются на сверхзвуковом Т-38 Talon и продолжайте развивать навыки, необходимые, чтобы стать летчиком-истребителем.[5]
  • Студенты JSUPT проходят начальную подготовку в Т-6 Техасский II на одной из трех баз ВВС - Columbus AFB, Миссисипи, База Лафлина, Техас, или База ВВС Вэнса, Оклахома; или в Т-34С Турбоментор в Авиабаза ВМС Уайтинг Филд, Флорида. Совместное обучение проводится на авиабазе Вэнс и НАУ Уайтинг Филд для студентов ВВС и ВМФ. На начальном этапе JSUPT студенты изучают основные летные навыки, общие для всех военных пилотов.[5]
  • Перспективные пилоты эрлифта и танкера назначаются на путь эрлифта / автоцистерны и тренируются в Т-1 Джейхок на авиабазе Колумбус, авиабазе Лафлин или авиабазе Вэнс. Пилоты-студенты, направляющиеся на задания бомбардировщиков или истребителей, назначаются на трассу бомбардировщика / истребителя и тренируются в Т-38 Talon в Колумбусе, Лафлине или Вэнсе. Студенты, назначенные на многомоторную турбовинтовую трассу, летают на Т-44 Пегас турбовинтовые кроссовки на NAS Corpus Christi, Техас, и в конечном итоге будет летать C-130 Геркулес.[5]
  • Студенты, выбранные для работы на вертолетах, распределяются по вертолетной трассе и летят UH-1 Huey в Форт Ракер, Алабама.[5]

Девятнадцатая ВВС также обеспечивала последующее обучение большинства пилотов ВВС на назначенных им самолетах. Пилоты, назначенные на истребители, проходят вводный курс по основам истребителей на авиабазе Рэндольф или База Шеппарда, Техас, или Columbus AFB, Миссисипи, летающий AT-38B Talon, а затем перейти к обучению F-15 Eagle в Кингсли Филд ANGB, Орегон или F-16 Боевой сокол в Люк AFB, Аризона.[5]

Altus AFB, Оклахома проводит обучение пилотов и зачисленных летных экипажей KC-135 Стратотанкер, C-17 Globemaster III, и KC-46 Пегас самолет.[5]

Экипажи, которым поручено управлять поездом С-130 в г. Литл-Рок AFB, AR[5]

Пилоты назначены летать MC-130 Combat Talon, HC-130 Геркулес, CV-22 Скопа, UH-1 N, MH-53 Низкое проложенное или же HH-60 Мостовой Ястреб вертолеты проходят обучение в Киртландская авиабаза, Нью-Мексико.[5]

Keesler AFB, Миссисипи, проводит обучение пилотов, прикомандированных к C-21 Learjet[5]

Армия в Форт-Ракере проводит обучение в C-12 Huron.[5]

Помимо обучения пилотов, Девятнадцатая военно-воздушная сила обеспечивает совместную специализированную подготовку студентов-штурманов. JSUNT проводится на базе Randolph AFB и NAS Pensacola, Флорида, и обеспечивает подготовку студентов-штурманов ВВС, ВМФ и морской пехоты. Студенты Randolph проходят обучение в Т-43 Bobcat и перейти к другим заданиям на транспортных самолетах и ​​самолетах-заправщиках, таких как C-130 и KC-135.[5]

Студенты NAS Pensacola проходят начальную и промежуточную подготовку на самолетах T-34C и T-1, а затем переходят на один из двух путей на следующем этапе. Учащиеся на забастовочном треке будут навигаторами Б-52 Стратофортресс или как офицеры систем вооружения в B-1B Lancer. Навигаторы, назначенные на B-1B, проходят специальную программу обучения в Randolph. Учащиеся, участвующие в забастовке / боец, получат последующие задания в F-15E Strike Eagle в качестве офицеров систем вооружения и пройти специальную подготовку в рамках курса IFF.[5]

Девятнадцатая воздушная армия также обеспечивала подготовку зачисленных летных экипажей по широкому кругу специальностей летных экипажей, включая бортинженеров, операторов дозаправщиков в воздухе, капитанов грузоперевозок, воздушных стрелков, специалистов по воздушной связи и руководителей вооружений. Бортинженеры и операторы стрелы проходят обучение на авиабазе Altus, мастера по грузоперевозкам - на авиабазе Шеппард, бортинженеры вертолетов и воздушные стрелки - на авиабазе Киртланд, специалисты по воздушной связи - на авиабазе Кислер Менеджеры воздушного боя поезд на Тиндальской авиабазе.[5]

В качестве меры по сокращению расходов 9 июля 2012 года были выведены из строя Девятнадцатые воздушные силы. Объединенная база Сан-Антонио, Техас.[6]

Происхождение

  • Создано как Девятнадцатый ВВС 1 июля 1955 г.
Активирован 8 июля 1955 г.
Деактивирован 2 июля 1973 г.
  • Повторно активирован 1 июля 1993 г.
Деактивирован 13 июля 2012 г.
  • Повторно активирован 1 октября 2014 г.

Задания

Прикреплено к: Девятые воздушные силы, 8 июля 1955 г. - 30 июня 1957 г.

Примечание: в первые два года своего существования Девятнадцатая воздушная армия была напрямую прикреплена к Девятым воздушным силам. 1 июля 1957 года он перешел под непосредственное управление штаб-квартиры TAC, но сохранил рабочие отношения с Девятыми воздушными силами, поддержка которых позволила Девятнадцатым сохранить свои небольшие размеры.

Станции

Компоненты AETC

Список командиров

Нет.КомандирСрок
ПортретИмяВступил в должностьЛевый офисСрок действия
1
Майкл А. Кельц
Генерал майор
Майкл А. Кельц		1 октября 2014 г.23 июня 2015 г.265 дней
2
Джеймс Б. Хеккер
Генерал майор
Джеймс Б. Хеккер		23 июня 2015 г.28 марта 2017 г.1 год, 278 дней
3
Патрик Дж. Доэрти
Генерал майор
Патрик Дж. Доэрти		28 марта 2017 г.13 июн 20192 года, 77 дней
4
Крейг Д. Уиллс
Генерал майор
Крейг Д. Уиллс		13 июн 2019Действующий1 год, 171 день

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ "Девятнадцатая воздушная армия (AETC)". af.mil. В архиве с оригинала на 1 мая 2018 г.. Получено 1 мая 2018.
  2. ^ "Командование воздушного образования и обучения> Подразделения> 19-я воздушная армия". www.aetc.af.mil. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 1 мая 2018.
  3. ^ [1] В архиве 13 апреля 2010 г. Wayback Machine
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s "Отдел исторической поддержки ВВС> Главная" (PDF). www.afhso.af.mil. В архиве (PDF) из оригинала 23 ноября 2016 г.. Получено 1 мая 2018.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п 19-й официальный информационный бюллетень ВВС В архиве 3 августа 2008 г. Wayback Machine
  6. ^ Церемония вывода из строя 19-го ВВС запланирована на 12 июля В архиве 24 февраля 2013 г. Wayback Machine. Vance.af.mil. Проверено 24 мая 2014.

внешняя ссылка