PZL-101 Gawron - PZL-101 Gawron

PZL-101 Gawron
PZL-101 Гаврон Горашка 2008 2.JPG
Утилитарный вариант PZL-101A в типичной раскраске
РольСельскохозяйственные и грузовые самолеты
ПроизводительWSK-Okęcie
Первый полет14 апреля 1958 г.
Основные пользователиПольша
Болгария
Венгрия
Австрия
Произведено1960 -1968
Количество построенных325
Разработано изЯковлев Як-12

В PZL-101 Gawron (ладья ) это Польский сельскохозяйственный и служебный самолет, спроектированный и построенный WSK-Okęcie (позднее - PZL "Warszawa-Okęcie").

Дизайн и развитие

PZL-101 был развитием Яковлев Як-12М, произведено в Польше по лицензии от 1956. Основная цель заключалась в создании сельскохозяйственный самолет с повышенной полезной нагрузкой. Работы выполняла команда под руководством Станислава Лассота. За двумя креслами экипажа был установлен контейнер для 500 кг химикатов, с «горбом» над фюзеляжем. Поскольку центр тяжести сместился назад, самолет был оснащен новыми стреловидными крыльями со значительными вертикальными концевыми пластинами для улучшения воздушного потока. Позже в большинстве самолетов они были удалены, так как у них увеличилась боковая поверхность, что затрудняло посадку при боковом ветре. Основные стойки шасси также были смещены назад, по сравнению с Як-12. Также было упрощено и облегчено оборудование для увеличения полезной нагрузки, например правая дверь была снята.

Первый прототип поднялся в воздух 14 апреля 1958 г., и производство PZL-101 началась в 1960. С 1962 г. PZL-101A выпускался вариант с улучшенным оснащением, поднятым креслом пилота и добавлением правой двери. Из 1965 дальнейшее улучшение PZL-101B был произведен. Заметными изменениями были: отсутствие «горба» над фюзеляжем и увеличенный воздухозаборник под двигателем. Помимо сельскохозяйственных самолетов, выпускались четырехместные грузовые самолеты и санитарная авиация. До окончания производства в 1968 Всего выпущено 325 самолетов, в том числе 215 сельскохозяйственных, 78 грузовых и 32 санитарных.

История эксплуатации

Основным пользователем PZL-101 была польская гражданская авиация. Польские сельскохозяйственные самолеты использовались в Польше и на службе за рубежом (Австрия, Ливия, Египет ). В конце 1970-х их заменили в этой роли ПЗЛ-106 Крук и Дромдер PZL-Mielec M-18. Машины скорой помощи использовались в польской гражданской авиации. Утилита Gawron использовалась в аэроклубы в деревне, также для планер буксировка и парашют тренировка (со снятыми правыми дверями). В 2006 году в польском реестре оставалось 40 гавронов, в том числе 4 частных.

134 ПЗЛ-101 отправлено на экспорт, в основном в Венгрия и Болгария, в меньшем количестве в восемь других стран.

30 марта 2007 г. EADS PZL "Warszawa-Okęcie" S.A. объявили, что больше не будут поддерживать свои задачи, связанные с полетными сертификатами для Як-12А, Як-12М и PZL-101 Gawron. С 31 марта по 28 июня 2007 г. польский Управление гражданской авиации был временным держателем сертификата. С 28 июня ПЗЛ-101 могут использоваться только в качестве экспериментальный самолет учебный класс.[1]

Описание

Металлоконструкция с раскосным высоким крылом моноплан, обычная по планировке. Фюзеляж из стального каркаса, покрытый дюралюминий (перед) и полотно (хвост). Крыло двухлонжеронное, брезентовое, с прорезями. закрылки, планки и вертикальные кромочные пластины. Двухместная или четырехместная кабина. Обычный фиксированный шасси с хвостовым колесом. В сельскохозяйственном варианте за передними сиденьями располагался 800-литровый контейнер в фюзеляже (на 500 кг химикатов) со сменными наборами оборудования для опрыскивания или опрыскивания сельскохозяйственных культур.

Одинокий радиальный двигатель 9-цилиндровый АИ-14Р (крейсерская мощность 161 кВт / 220 л.с., взлетная мощность 191 кВт / 260 л.с.). Пропеллер двухлопастный. Два топливных бака в крыльях по 90 л.

Варианты

PZL-101
Первая серийная серия произведена между 1960 и 1962 годами.
PZL-101A
Версия с улучшенным оснащением и добавленной правой дверью, постройки 1962-1965 годов.
PZL-101B
Усовершенствованная версия с отсутствием «горба» над фюзеляжем и увеличенным воздухозаборником под двигателем, построенная между 1965 и 1968 годами.

Операторы

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1965-66 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость:
    • 3 пассажира или же
    • 2 носилки и 1 сопровождающий
    • 500 кг (1100 фунтов) порошкообразных химикатов или же
    • 605 л (160 галлонов США; 133 имп гал) жидких химикатов
  • Длина: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
  • Высота: 3,12 м (10 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 23,86 м2 (256,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1004 кг (2213 фунтов) (сельскохозяйственное использование)
  • Максимальный взлетный вес: 1660 кг (3660 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 180 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов) внутреннего топлива, дополнительно 160 л (42 галлонов США; 35 имп галлонов) во вспомогательных баках под крыльями
  • Электростанция: 1 × Ивченко АИ-14 R 9-цилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт с постоянной частотой вращения W530-D-11, диаметр 2,75 м (9 футов 0 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) (экон. Круиз)
  • Скорость пыления и распыления: 110–130 км / ч (68–81 миль / ч; 59–70 узлов)
  • Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов) (закрылки опущены)
  • Классифицировать: 525 км (326 миль, 283 морских миль) (использование машины скорой помощи)
  • Практический потолок: 3600 м (11,800 футов)
  • Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
  • Разбег (сельскохозяйственный): 102 м (335 футов)
  • Посадочный пробег (сельскохозяйственный): 90 м (295 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ PZL Gawron nie polata? В архиве 2012-02-17 в Wayback Machine
  2. ^ Тейлор, 1965, стр. 112–113.
  • Януш Бабейчук, Ежи Гжегожевский: Польский прземысл лотничи 1945-1973 (Польская авиационная промышленность ...), Wydawnictwo MON, Варшава 1974 (без ISBN)
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон, 1965.

внешняя ссылка