RAF Tibenham - RAF Tibenham

RAF Tibenham
RAF Tivetshall
RFC Tibenham
Станция USAAF 124
РАФ типа А roundel.svg Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Восьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен рядом Diss, Норфолк, вАнглия
Tibenhamairfield-1945.png
Послевоенное фото аэродрома Тибенхэм, Англия
RAF Tibenham находится в Норфолке.
RAF Tibenham
RAF Tibenham
Координаты52 ° 28′N 1 ° 10'E / 52,46 ° с.ш.1,16 ° в. / 52.46; 1.16
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевский летающий корпус
королевские воздушные силы
ВВС армии США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия
Команда обслуживания RAF
История сайта
Построен1916 (1916) и 1941
ПостроенW. & C. French Ltd.
В использовании1916-1920
1942-1959
Битвы / войныЕвропейский театр Второй мировой войны
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон445-я бомбардировочная группа
Информация об аэродроме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный

Королевские военно-воздушные силы Тибенхам или проще RAF Tibenham бывший королевские воздушные силы станция расположен в 13,5 миль (21,7 км) к юго-западу от Норвич и 5,8 миль (9,3 км) к северу от Diss, Норфолк, Англия.

История

Тибенхам использовался как Королевский летающий корпус посадочная площадка во время Первая мировая война и был известен как RFC Tibenham.[1]

№ 51 эскадрилья RFC и 75 Sqn RFC якобы использовал посадочную площадку.[1]

USAAF использует

Аэродром застроен в 1941/42 гг. Как типовой. тяжелый бомбардировщик аэродром с главной взлетно-посадочной полосой длиной 6000 футов (1800 м) (03-21) и двумя вспомогательными взлетно-посадочными полосами длиной 4200 футов (1300 м) (08-26, 15-33). У него была закрытая дорожка по периметру, содержащая 36 жестких стоек типа сковороды и четырнадцать петель. Два ангара Т-2 были построены на восточной стороне аэродрома, рядом с технической площадкой. Построены жилые помещения для около 2 900 человек персонала.[2] Тибенхему присвоили USAAF обозначение Station 124.[1]

320-я бомбардировочная группа (средняя)

Первые американские подразделения в Тибенхэме состояли из двух человек. Мартин Б-26 Мародер эскадрильи Двенадцатая воздушная армия 320-я бомбардировочная группа (Середина)[3] которые были на пути к Аэродром Ла Сения, Алжир в ноябре 1942 г. У них не было самолетов, и их пребывание ограничивалось несколькими днями. Летом 1943 года Тибенхам был назначен в 2-е бомбардировочное крыло (позже 2-я авиационная дивизия) и использовался несколькими Объединенный B-24 Liberator учебный самолет, но только в ноябре прибыли первые боевые части и их самолеты.[2]

445-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Тибенхам стал домом для 445-я бомбардировочная группа (Тяжелый) из ВВС армии США Восьмая воздушная армия. 445-й прибыл из Армейская авиабаза Су-Сити, Айова 4 ноября 1943 г.[4] 445-й был приписан ко 2-му крылу боевой бомбардировки, а групповой хвостовой код был "Круг-F".[5]

В его оперативные отряды входили:

Группа летела на B-24 Liberators в рамках кампании стратегических бомбардировок Восьмых ВВС.[6]

445-й BG вступил в бой 13 декабря 1943 г., атаковав Подводная лодка установки на Киль; только пятнадцать экипажей были признаны пригодными для этой миссии, поскольку это была хорошо защищенная территория. Подразделение действовало в основном как стратегическая бомбардировочная организация до конца войны, поражая такие цели, как промышленность в Оснабрюк, завода по производству синтетических масел в Lutzendorf, химические работы в Людвигсхафен, сортировочные станции в Хамм, аэродром в Мюнхен, завод боеприпасов в Дунеберге, подземные хранилища нефти в Эмене и заводы в Мюнстер.[6]

Сводный B-24 Liberators 445-й бомбардировочной группы выполняет задание над территорией, оккупированной противником.

Группа участвовала в кампании союзников против авиастроительной промышленности Германии во время Большая неделя, 20-25 февраля 1944 г. Выдающееся цитирование единицы за нападение на завод по сборке самолетов в Гота 24 февраля. 389-я группа была частью миссии в Готе, но после того, как их главный бомбардир рухнул, сбросили бомбы до цели, и 445-я атаковала в одиночку. Тринадцать из двадцати пяти самолетов были потеряны.[6]

Иногда летал запретительный и вспомогательные миссии. Это помогло подготовиться к вторжению в Нормандию путем бомбардировки аэродромов, объектов V-образного оружия и других целей. Отряд атаковал береговые сооружения на День Д, 6 июня 1944 г. и поддерживал сухопутные войска в Сен-Ло нанесением ударов по обороне противника в июле 1944 г. Битва за выступ, Декабрь 1944 - январь 1945 бомбили немецкие коммуникации. Рано утром 24 марта 1945 г. сбросил продовольствие, медикаменты и боеприпасы солдатам, высадившимся недалеко от Wesel вовремя десантный штурм через Рейн и в тот же день совершил бомбардировку того же района, попав на посадочную площадку в Стормеде.[6]

Иногда устройство упало пропаганда листовки и возил топливо во Францию. Награжден Croix de Guerre с Palm французским правительством для операций на театре военных действий с декабря 1943 года по февраль 1945 года для обеспечения сопротивления.[6]

Безусловно, самая известная миссия 445-го - это Кассельская миссия 27 сентября 1944 года. В облаке штурман головного бомбардировщика просчитался, и 35 самолетов отклонились от остальной части 2-й воздушной дивизии и направились к Гёттинген примерно в 35 милях (56 км) от первичной. После взрыва бомбы группа была атакована с тыла примерно 150 самолетами Люфтваффе, что привело к самому интенсивному воздушному сражению в истории. Подразделение Люфтваффе было Stormgruppen- спецподразделение, предназначенное для атаки бомбардировщиков плотным строем, до десяти истребителей в строю. Эта тактика была предназначена для разрушения строя бомбардировщиков за один проход. Вмешательство 361-й истребительной группы предотвратило полное уничтожение группы. Двадцать девять немецких истребителей и 26 американских самолетов (25 бомбардировщиков B-24 и 1 Мустанг P-51) упали в радиусе 15 миль (24 км). На базу вернулись только четыре 445-го самолета; два совершили аварийную посадку на RAF Manston, два разбились во Франции, один в Бельгии, еще один разбился возле RAF Old Buckenham - что составляет 88,5% от общего числа несчастных случаев.[7]

445-я бомбардировочная группа совершила последний боевой вылет 25 апреля 1945 года. Она покинула Тибенхам и вернулась в Форт Дикс AAF Нью-Джерси 28 мая 1945 г.[4]

Джеймс Стюарт Киноактер был командиром 703-й эскадрильи с 445-м, когда он прибыл в Тибенхэм. Он совершил 10 боевых вылетов с 445-й бомбардировочной группой, прежде чем был переведен в 453-ю бомбардировочную группу в RAF Old Buckenham в марте 1944 г.[8]

Послевоенное использование

Американцы уехали в конце мая 1945 года, а 15 июля аэродром вернулся в Министерство авиации[9] стать сателлитом подразделения технического обслуживания.[2]

Здесь когда-то был размещен полк ПВО № 4247 Королевских ВВС.[1]

Хотя часть аэродрома была продана в 1952 году, главная взлетно-посадочная полоса была удлинена в 1955 году для возможного использования реактивными самолетами.[2] Однако он никогда не использовался, и Тибенхам был закрыт в 1959 году.[9] продается в течение 1964/65 гг.[нужна цитата ]

Текущее использование

С 1960 года аэродром используется для мирного отдыха планеров Норфолкского клуба планеризма.[9] В руках гражданских лиц было снесено большинство зданий аэродромов военного времени;[10] тем не менее, есть несколько заброшенных хижин и других построек на некоторых рассредоточенных участках, которые лежат к востоку между аэродромом и главной железнодорожной линией Лондон-Норвич. Большая часть основной взлетно-посадочной полосы с ее послевоенным расширением все еще существует, вместе с обеими второстепенными взлетно-посадочными полосами.[нужна цитата ] Однако дорожка по периметру и различные стойки для хардкора были удалены.[10]

Контрольно-диспетчерская вышка использовалась до 1975 года как клуб Планерингового клуба. Позже в том же году клуб переехал в новый дом, построенный поблизости. Говорили, что в старой диспетчерской вышли привидения; и по крайней мере четыре члена Клуба планеризма боялись войти в здание даже днем. Сообщалось, что человек в летной одежде, похожей на ту, что носили боевые расчеты USAAF, несколько раз бродил по темным комнатам. Старая диспетчерская вышка была снесена в 1978 году после ввода в эксплуатацию нового здания клуба. Текущие проекты включают планы по созданию Центра наследия для сохранения истории аэродрома и связи с 445-й бомбардировочной группой.[нужна цитата ]

На аэродроме установлен памятник экипажам освободителей.[нужна цитата ]

Мелочи

Аэродром Тибенхэм использовался как место для Папина армия эпизод; Кругом за кругом летело Великое Большое Колесо.[11]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б c d "Тибенхам". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 15 февраля 2013.
  2. ^ а б c d Фримен 2001, п. 223.
  3. ^ Маурер 1980, п. 199.
  4. ^ а б c d е Маурер 1980, п. 320.
  5. ^ а б c d е «445-я бомбардировочная группа (тяжелая)». Могущественная 8-я перекрестная ссылка. Получено 17 февраля 2013.
  6. ^ а б c d е ж Маурер 1980, п. 319.
  7. ^ История 445-й бомбардировочной группы, исправленное издание, 2010 г.
  8. ^ «Аэродром Тибенхам». Контрольные башни. Получено 16 февраля 2013.
  9. ^ а б c Bowyer 1979, п. 196.
  10. ^ а б «Начало Тибенхама - Вторая мировая война». Норфолкский клуб планерного спорта. Получено 17 февраля 2013.
  11. ^ http://www.findthatlocation.com/Television-Show/Dads-Army/A364

Библиография

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы. Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN  0-9009-13-09-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой: Цветовой рекорд. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN  0-89201-092-4.
  • Симпсон, М, История 445-й бомбардировочной группы, исправленное издание. Аризона, США: CafePress, Inc., 2010. ISBN  978-0-9845301-0-6.

внешняя ссылка