Томас Д. Миллинг - Thomas D. Milling

Томас ДеВитт Миллинг
Томас Д. Миллинг.jpg
Томас ДеВитт Миллинг в роли полковника.
Родившийся(1887-07-31)31 июля 1887 г.
Виннфилд, Луизиана
Умер26 ноября 1960 г.(1960-11-26) (73 года)
Больница Уолтера Рида
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяЭмблема Министерства армии США.svg Армия США
Годы службы1909–1933
1942–1946
КлассифицироватьUS-O7 insignia.svg главный бригадир
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Легион Заслуги
Офицер Ордена Британской Империи
Кавалер ордена Леопольда (Бельгия)
Legion d'Honneur (Франция)

Томас ДеВитт Миллинг (31 июля 1887 - 26 ноября 1960) был пионером военной авиации и главный бригадир в Воздушный корпус армии США. Он был первым опытный пилот в истории ВВС США.

Фрезерование и Клифф Терпин в 1912 году. Имена на фото названы не тем человеком.

Он прошел летную подготовку в Братья Райт и был награжден Fédération Aéronautique Internationale (FAI) свидетельство пилота № 30 от 6 июля 1911 года. Хотя Миллинг не был первым авиатором армии США, он был первым, кто получил свидетельство военного авиатора № 1 5 июля 1912 года. Миллинг также получил первый значок, присвоенный американский военный летчик в октябре 1913 года.

Предпосылки и образование

Миллинг родился в Судить Роберт Э. Миллинг и бывшая Ида Робертс в Winnfield, Луизиана, резиденция Winn Parish и посещал государственные школы в Франклин, место Приход Святой Марии. Он был назначен кадет в Военная академия США 15 июня 1905 г. Он окончил 11 июня 1909 г. со степенью Бакалавр и заказал Второй лейтенант, Кавалерия.

Пионер авиации

Миллинг доложил 15-му кавалерийскому полку в Форт Ливенворт, Канзас в сентябре 1909 г., но срок его службы был прерван, когда Военное ведомство Специальным приказом 95 от 21 апреля 1911 г. Миллинг и 2-й лейтенант были назначены Генри Х. Арнольд "воздушное дежурство с Корпусом связи" и проинструктировал их "перейти к Дейтон, Огайо, с целью прохождения курса обучения управлению самолетом Райта ".

«До этого времени в армии не было предписанных тестов на квалификацию пилота самолета. Теперь она приняла правила FAI и требовала, чтобы все армейские летчики прошли эти тесты, чтобы получить квалификацию пилотов. Все квалификационные сертификаты для самолетов, дирижаблей и пилоты воздушных шаров были выданы Американским аэроклубом, единственным представителем США в FAI ». (от Национальный музей ВВС США, Выставка Centenniel of Flight)

Миллинг начал свое обучение 3 мая 1911 года под руководством инструктора Райта. Клифф Терпин. Однако на следующий день Орвилл Райт заинтересовался Миллингом и поднялся с ним. 8 мая, всего после одного часа пятидесяти четырех минут полета, Райт разрешил Миллингу подняться в воздух в одиночку, и он совершил свой первый самостоятельный полет. Миллинг попал в неортодоксальную нисходящую спираль, что вызвало тревогу у зрителей, в том числе у Райта, Терпина и Арнольда, но все время казалось, что он контролирует ситуацию, и Райтс включили модифицированный маневр в свои будущие инструкции. Фрезерование летало ежедневно шесть недель, кроме непогоды, отработки взлетов, посадок, поворотов и элементарных маневров.

После завершения обучения Миллинг и Арнольд сообщили Колледж-Парк, Мэриленд, подробно Авиационная дивизия, Корпус связи США поручить командиру летной школы дивизии капитану Чарльз ДеФорест Чендлер, у которого был только опыт работы на воздушном шаре, и его адъютант, 1-й лейтенант Рой С. Киртланд, управляя самолетом Райта. Школа официально открылась 3 июля 1911 года, и в ней обучалось десять учеников, в том числе два члена Национальной гвардии.

Армия, помимо биплана Райт, также приобрела самолет производства компании Гленн Кертисс, на котором летела «Временная аэрокомпания» Форт Сэм Хьюстон, Техас до тех пор, пока в мае 1911 года не произошла фатальная катастрофа, в результате которой дальнейшие полеты там не были запрещены. Компания переехала в Колледж-Парк, где Миллинг стал единственным летчиком, способным освоить существенно разные средства управления полетом каждого типа.

Всего через несколько месяцев после того, как он научился летать, Миллинг принял участие в гонке на бипланах с тремя штатами и выиграл у группы опытных пилотов. Курс, который начался с Бостон, Массачусетс к Нашуа, Нью-Гэмпшир к Вустер, Массачусетс к Провиденс, Род-Айленд и обратно в Бостон, в общей сложности 175 миль, гонка по пересеченной местности была самой продолжительной в свое время. Миллинг полетел в Райт Б Флаер без использования компаса. Это был также его первый ночной полет с несколькими большими кострами, направляющими его на посадочную площадку.

5 июля 1912 года Миллинг вместе с Арнольдом и Чендлером получил первый Рейтинг военного авиатора санкционировано военным ведомством. 2 мая 1913 года он был признан Общим приказом № 39 одним из первых 24 военных авиаторов, а 15 октября 1913 года он и Чендлер получили первые значки для ношения на форме.

В 1915 году он и Байрон К. Джонс были первыми армейскими авиаторами, выполнившими боевую разведку в воздухе.[1]

Карьерные задания

Среди инструкторов Миллинга - авиационная школа корпуса связи в г. Огаста, Джорджия; обучение в Texas City, Техас, в ожидании войны с Мексика; и Сан Диего, Калифорния до июля 1913 года. После службы в канцелярии старшего офицера связи в Вашингтон, округ Колумбия. С июля по ноябрь 1913 г. Миллинг был отправлен в Европу в качестве наблюдателя.

23 июля 1914 года Миллинг получил звание старшего лейтенанта и снова служил летным инструктором в г. Галвестон, Техас и Сан-Диего. В августе 1914 года Миллинг сопровождал Комиссию помощи США в Европу, чтобы помочь в репатриации американцев, оказавшихся в разрушенной войной Европе. В марте 1916 года его снова направили в канцелярию старшего офицера связи и дважды повысили (до капитана 31 июля 1916 года и до лейтенант полковник 5 августа 1917 г.). В августе 1917 года он был назначен ответственным за обучение воздушной службы в Европе, а в октябре 1918 года его сменил. Билли Митчелл в качестве начальника воздушной службы Первая армия США, Американский экспедиционный корпус и повышен до полковник.

Миллинг вернулся из Франции в январе 1919 года и в течение следующих семи лет выполнял различные задания: помощник начальника, Группа обучения и эксплуатации, в том числе председатель совета по определению всех авиационных законов, правил и положений (с января 1919 по июнь 1920). ; ответственный офицер, Школа полевых офицеров воздушной службы, Лэнгли Филд, Вирджиния (Июль 1920 г. - июнь 1922 г.); помощник коменданта, тактическая школа военно-воздушных сил, Лэнгли Филд (июнь 1922 - январь 1925); офицер по операциям второго бомбардировочного крыла, Лэнгли Филд (с января по июнь 1925 г.); и Школа инженеров авиасообщения, МакКук Филд, Дейтон, Огайо, окончивший курс в августе 1926 г.

Затем Миллинг посетил Командно-штабное училище в форте Ливенворт. Получив высшее образование в июне 1927 года, он был направлен в отдел военных планов Управления начальника авиакорпуса в Вашингтоне, округ Колумбия, где его обязанности были в основном административными в связи с военным планированием и законодательством. В июне 1930 года Миллинга отправили в Колорадо Национальная гвардия в Денвер, Колорадо служить инструктором авиационного корпуса. В сентябре 1931 года он непродолжительное время служил в Rockwell Air Depot, Калифорния, затем был принят в Общая больница Фитцсимонса, Аврора, Колорадо, где он был пациентом с октября 1931 года по 31 июля 1933 года, когда он уволился с действующей службы из-за плохого состояния здоровья.

Служба Второй мировой войны

В течение Вторая Мировая Война, Миллинг был отозван на действительную военную службу в качестве основной 16 марта 1942 года служил в отделе наград военного ведомства в Вашингтоне, округ Колумбия, и получил звание подполковника 27 апреля 1942 года и полковника 24 сентября 1942 года. В декабре 1942 года он служил представителем авиации на Конгресс США Подкомитет Объединенной разведки, а затем был членом Объединенного разведывательного штаба в канцелярии помощника начальника штаба по разведке до декабря 1943 года, когда он вернулся в Совет наград военного ведомства, проработав до марта 1946 года. Миллинг снова ушел в отставку. 24 июля 1946 г.

Он умер в Больница общего профиля Уолтера Рида 26 ноября 1960 года. Хотя Миллинг никогда активно не служил генералом, он был продвинут в отставке до звания главный бригадир с датой присвоения звания обратной силы до 13 июня 1940 г.

General Milling награжден рядом наград, в том числе Медаль за выдающиеся заслуги; Легион Заслуги; Самый превосходный Орден Британской Империи, степень почетного офицера; Офицер Орден Леопольда (Бельгия); Французский Legion d'Honneur (Шевалье).

Миллинг также был членом Ранние птицы авиации, знаменитая группа летчиков, выступавших до 17 декабря 1916 года.

Дополнительные источники

  • Собрание документов Томаса ДеВитта Миллинга, биографическая справка; Архив Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики
  • Коффи, Томас М., Hap: история ВВС США и человека, который их построил, генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда, Viking Press (1982)
  • Налти, Бернард К., редактор, Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США (1997), ISBN  0-16-049009-X

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Фредриксен, Джон К. (2011). ВВС США: хронология. Издательская группа «Гринвуд». п. 15. ISBN  978-1-59884-682-9.