Торпедный крейсер - Torpedo cruiser

В Итальянский крейсерПартенопа в 1895 г.

А торпедный крейсер это тип военный корабль который вооружен в первую очередь торпеды. Крупные военно-морские силы начали строительство торпедных крейсеров вскоре после изобретения локомотива. Торпеда Уайтхеда в 1860-х гг. Разработка торпеды дала начало Jeune École доктрина, согласно которой небольшие боевые корабли, вооруженные торпедами, могут эффективно и дешево побеждать гораздо более крупные линкоры. Торпедные крейсеры попали в немилость на большей части большая сила флот в 1890-х, хотя многие другие флоты продолжали приобретать их в начале 1900-х.

В Императорский флот Японии восстановил два Кума-учебный класс легкие крейсеры в торпедные крейсеры во время Вторая Мировая Война. В отличие от более ранних судов, эти корабли предназначались для спуска на воду своих Длинное копье кислородные торпеды на большом расстоянии ночью, чтобы застать врасплох вражеские корабли. Однако они никогда не видели боевых действий в их предназначенной роли и были быстро преобразованы в транспортные средства.

История

Zieten, один из первых торпедных крейсеров

Торпедный крейсер вышел из Jeune École, стратегическая военно-морская концепция, в которой утверждалось, что большая броненосные линкоры тогда строительство в Европе может быть легко - и, что более важно, дешево - побеждено небольшими торпеда -вооруженные боевые корабли.[1] В недавно объединенная Германия, новый торпедный крейсер был воспринят как мощное оружие для новый флот в котором не было настоящего голубая вода традиции судостроения или мореплавания. Ранние немецкие торпедные корабли классифицировались как авизо, первое существо SMSZieten, спущенный на воду в 1876 году.[2] Первоначально она была вооружена всего двумя 380-миллиметровыми (15 дюймов) торпедными аппаратами, дополненными в 1878 году двумя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями и шестью. пулеметы.

Энтузиазм немца Kaiserliche Admiralität (Имперское Адмиралтейство) было особенно отмечено во время пребывания в должности генерала Лео фон Каприви: всего построено восемь судов, предназначенных для обслуживания флотилий более мелких торпедные катера, и интегрированы в систему обороны минных заграждений и береговой артиллерии. Типичный немец торпедокрейзер попал на вооружение залпом из трех торпедных аппаратов, один закреплен в Луки и два на вращающихся опорах по бокам корпуса. Их артиллерийское вооружение было относительно скромным, с двумя пушками среднего калибра, установленными на носу и на корме, и несколькими меньшими борт оружие в спонсоры, предназначенный в первую очередь для защиты от более мелких атак, таких как торпедные катера.

Одновременно с немецкими закупками Zieten, итальянский Региа Марина заложил малый крейсер Пьетро Микка в 1875 г. на вооружении был торпедный аппарат и два пулемета. В Региа Марина построил еще семнадцать торпедных крейсеров более пяти классы в течение следующих двадцати лет.[3] Начиная с 1879 г. Французский флот также начал экспериментировать с типом, сначала с крейсером Милан, прежде чем строить серию небольших торпедных авизо, подобных Zieten.[4] В Австро-венгерский флот приняла аналогичную организацию для замкнутых вод Адриатическое море с флотилиями торпедных катеров, сгруппированных с торпедными крейсерами, которые предназначались для поражения линкоров противника, атакующих австро-венгерское побережье.[5]

Планы британского торпедного крейсера HMSЛучник

Два австро-венгерских торпедных крейсера, Пантера и Леопард, были спроектированы английским военно-морским архитектором Сэр Уильям Уайт, в середине 1880-х годов, когда в британских школах был период сильного энтузиазма по поводу шрифта. Адмиралтейство. Одноразовый HMSГремучая змея и два корабля Разведчик за классом сразу последовали многочисленные торпедные канонерские лодки, два Кроншнеп-класса торпедных орудийных кораблей и более крупных кораблей Лучник учебный класс. Торпедный крейсер рассматривался как корабль, который потенциально мог стать мировой опорой флота, сочетая в себе полезность канонерская лодка, скорость судно-отправитель, а атакующий потенциал сопоставим с большим бронированный - «ценно в мирное время и бесценно во время войны». Тем не менее Лучник класса были сильно перестрелены, что поставило под угрозу их мореходные качества, и это повредило репутации типа в Британии: общий заказ для этого класса был сокращен с двадцати кораблей до восьми, а Королевский флот быстро отказался от обозначения «торпедный крейсер». Это могло быть чрезмерной реакцией: как морские офицеры, так и корабельные конструкторы призывали высшее командование просто сократить артиллерийское вооружение, а Уайт продолжал производить то, что фактически было торпедными крейсерами под разными обозначениями, «крейсерами третьего класса». Барракута класс и больше Медея учебный класс, обозначенные как «защищенные крейсеры второго класса».[6]

Торпедные крейсеры также были на раннем этапе закуплены военно-морскими силами Южной Америки. В Чилийский флот заказал в конце 1880-х на верфи Laird Brothers первые корабли этого типа - Альмиранте Линч учебный класс это были торпедные корабли Альмиранте Линч и Альмиранте Конделл. Эти два корабля будут иметь заметный военный успех во время Чилийская гражданская война 1891 г., когда они атаковали и потопили броненосец Бланко Энкалада. Затем в 1896 г. она приобрела Альмиранте Симпсон. В ВМС США был, пожалуй, единственным в мире военно-морским флотом, который не приобретал торпедных крейсеров в этот период - их процесс закупок «Торпедный крейсер № 1» был сорван из-за нереально амбициозных требований к высокой производительности при низкой стоимости.[7]

К этому моменту, однако, этот тип был в немилости. Публикация Альфред Тайер Махан плодотворная работа, Влияние морской мощи на историю, в 1890 г. убедили многих специалистов отказаться от Jeune École теория в пользу флота, сосредоточенного на мощных линкорах.[8] Одновременно первые современные легкие крейсеры начали появляться. Эти корабли, такие как немецкий Газель учебный класс, имели скорость и торпедное вооружение более ранних торпедных крейсеров, но имели больший корпус, что также позволяло им нести пушечное вооружение и броню более крупного защищенные крейсеры.[9] Отражая изменение мышления, Газель был разработан как увеличенный торпедокрейзер, сочетающий в себе стандартный залп из трех торпедных аппаратов с более мощным артиллерийским вооружением, но более поздние корабли того же класса были укомплектованы только одним неподвижным аппаратом на каждом борту, предназначенным для линия битвы тактика.

Другим новым типом, который угрожал узурпировать роль торпедного крейсера, был «эсминец торпедных катеров», вскоре известный как разрушитель. На концепцию повлиял испанский торпедный крейсер. Деструктор выпущен в 1886 году, но последующий британский тип впервые в 1892 г. был меньше и быстрее, и был быстро принят всеми большая сила флот 1890-х гг.

Один из двух Пейк-и Шевкеткрейсера класса

Однако корабли немецкой торпедокрейзер Type продолжал строиться для ряда военно-морских сил за пределами великих держав. Пять судов шведской Örnen учебный класс, построенные в конце 1890-х годов, прослужили многие десятилетия.[10] Немецкие верфи также произвели ряд торпедных крейсеров для экспорта различным иностранным клиентам, причем Крупп здание три для Бразильский флот, один для Национальный флот Уругвая и два для ВМС Османской империи Пейк-и Шевкет учебный класс, которые были завершены в 1907 году.[11]

Одним из великих боевых сил, продолжавших использовать торпедный крейсер, был Императорский флот России. Они наняли боевые корабли с торпедным вооружением с 1870-х годов успешно применяя "торпедорезы" против османов в 1870-х годах и спустил на воду большой «торпедный корабль» Взрыв в 1877 году, но их первый корабль, специально обозначенный как торпедный крейсер, был Лейтенант Ильин 1886 года, за ним последовало одно сестринское судно в 1889 году, а в 1890-х годах - шесть кораблей Казарский класс и более вооруженные Абрек. Они сосуществовали с обычными эсминцами британского типа, и наступление Русско-японская война В 1904 году было построено еще двадцать четыре корабля этого типа - они отличались от современных эсминцев немного медленнее, но крупнее, тяжелее и мореходнее. В целях ускорения производства большинство из них было построено в сотрудничестве с немецкими верфями, хотя Лейтенант Шестаков class были полностью отечественной разработкой. Все они были одинаковыми по размеру и возможностям, как правило, со скоростью около 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч), тремя 457-мм (18,0 дюйма) торпедными аппаратами, двумя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями и четырьмя 57-мм ( 2,2 дюйма) орудия, а при отклонении от высоких -надводный борт Форма корпуса более ранних торпедных крейсеров, это были корабли с низким надводным бортами и высоким баком: этот тип корпуса возник у крейсеров конца XIX века, но вскоре стал ассоциироваться с эсминцами (такими как британские Речной класс ), а в 1907 г. - в рамках обзора военно-морской мысли после Цусимская битва, русские решили реклассифицировать все свои торпедные крейсеры в составе флота эсминцев.

Вторая Мировая Война

Императорский флот Японии столкнулся с численным преимуществом по сравнению с флотом США, и до Тихоокеанская война, они сформулировали стратегию нападения на американский флот с помощью тактики засад с сильной опорой на торпеды. В этом плане основное внимание уделялось подводным лодкам, но с развитием торпеда тип 93 возникла потребность в надводных кораблях, которые могли бы разместить такое вооружение. Три судна Кума учебный класс легких крейсеров назначено на ремонт, а именно Китаками, Ōi и Кисо. Ремонт Ōi и Китаками началось в 1941 году с масштабного расширения корпуса, расширения моста и снятия основного и вспомогательного артиллерийского вооружения. Счетверенные торпедные аппараты диаметром 61 сантиметр (24 дюйма) были установлены на судне с 5 креплениями и 20 отсеками с каждой стороны, что в сумме составило 10 креплений и 40 отсеков. Кисо планировалась модификация, однако ремонт так и не состоялся. Китаками и Ōi служили в этой новой роли лишь недолго, но не использовались в оперативных целях до того, как в 1942 году были преобразованы в высокоскоростные войска.[12]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Ропп, стр. 128
  2. ^ Гардинер, стр. 256–257.
  3. ^ Гардинер, стр. 346–348.
  4. ^ Ропп, стр. 129–130.
  5. ^ Ропп, стр. 134–136.
  6. ^ Фридман, стр. 147, 151, 174–184.
  7. ^ «Торпедный крейсер №1» на GlobalSecurity.org интернет сайт
  8. ^ Wawro, стр. 160–162
  9. ^ Гардинер, стр. 249, 258
  10. ^ Гардинер и Грей, стр. 357
  11. ^ Флоты мира, п. 140
  12. ^ Stille, стр. 14–18.

Рекомендации

  • Флоты мира 1915. Филадельфия: Липпинкотт. 1915 г. OCLC  8418713.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли: Сифорт. ISBN  978-1-84832-099-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941–45. Оксфорд: скопа. ISBN  1-84908-562-5.
  • Вавро, Г. (2000). Война и общество в Европе, 1792–1914 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-21445-9.