USCGC Генерал Грин (WPC-140) - USCGC General Greene (WPC-140)

Для других кораблей с таким же названием см. USS General Greene.

USCGC Генерал Грин WSC-140.jpg
USCGC Генерал Грин, 1962
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Генерал Грин (WPC-140 / WSC-140)
Тезка:Натанаэль Грин, Американский генерал войны за независимость[1]
Строитель:Американская корпорация Брауна Бовери Электрик, Камден, Нью-Джерси
Расходы:90 000 долларов США[1][Примечание 1]
Запущено:14 февраля 1927 г.
Введен в эксплуатацию:7 апреля 1927 г.
Списано:15 ноября 1968 г.
Судьба:Продана, 1976 г.
Общие характеристики
Тип:Патрульный катер
Смещение:232 длинные тонны (236 т )
Длина:125 футов (38 м)
Луч:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Движение:2 × 8-цилиндровые двигатели General Motors 268A мощностью 850 л.с., конец 1950-х годов до вывода из эксплуатации, 300 л.с. (224 кВт)
Скорость:
  • 1945
  • Максимум: 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
  • Крейсерская скорость: 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) 8-268A Макс.скорость 19 узлов крейсерская 12,5 узлов
Классифицировать:
  • 3500 миль (6500 км; 4000 миль)
  • При макс. скорость: 2500 нм (4600 км; 2900 миль)
Дополнение:3 офицера, 17 человек (1960)
Вооружение:

USCGC Генерал Грин (WPC / WSC / WMEC-140), был 125 футов (38 м) береговой охраны США Активный-учебный класс патрульный катер, находившийся в эксплуатации с 1927 по 1968 год, и четвертый катер, носящий имя знаменитого генерала времен войны за независимость, Натанаэль Грин. Она служила во время Ромовый патруль, Вторая Мировая Война и в 1960-е годы выполнение оборонных, правоохранительных, ледовых и поисково-спасательных операций.[1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

В Генерал Грин был построен Компания American Brown Boveri Electric Corp. из Камден, Нью-Джерси по цене 90 000 долларов.[Заметка 2] Спущен на воду 14 февраля 1927 г., сдан в эксплуатацию 7 апреля 1927 г.[1][4]

Патрульные обязанности во время депрессии

Генерал Грин был разработан специально для службы исполнения запретов и предполагал Ромовый патруль пошлина 15 мая 1927 г. с портом приписки Бостон, Массачусетс[4] Ее распорядок состоял в пикетировании груженых спиртными напитками «плавбазах» и предотвращении их выгрузки запрещенного груза на более мелкие контактные лодки, которые использовались для доставки спиртного на берег.[5] 15 марта 1931 года она покинула Бостон, направляясь в Сент-Джонс, Ньюфаундленд присоединиться к Международный ледовый патруль в первый раз. В конце сезона патрулирования она вернется в Бостон и возобновит свои обязанности по патрулированию рома; эта модель продолжалась до конца сезона ледовых патрулей 1933 года.[4] С окончанием запрета в 1933 г. Генерал Грин взял на себя более традиционную роль катера береговой охраны, выполняя поисково-спасательные работы, правоохранительные органы, инспекцию торговых судов и обучение защитников.[Заметка 3][6] В 1941 году она провела океанографическую съемку у берегов Ньюфаундленда, и во время съемок в мае 1941 года ей было приказано искать выживших с двух британских грузовых судов, торпедированных у берегов Ньюфаундленда. Гренландия. Она восстановила 39 выживших из SS Маркони, и наблюдала часть Королевский флот оперативная группа поражает немецкий линкор Бисмарк.[1]

Служба Второй мировой войны

В начале 1942 года ее переименовали. WSC-140, и назначен на поисково-спасательные работы и сопровождение конвоев. 25 мая 1942 г. она вступила в бой с немецким Подводная лодка с глубинными бомбами в густом тумане Нантакет Шолс при спасении выживших с британского грузового корабля SS Пейсандр.

Послевоенная служба

В 1946 году она вернулась на свою станцию ​​в Вудс-Хоул, а с 1947 года до вывода из эксплуатации в 1968 году служила вне офиса. Глостер, Массачусетс.[1]

Она была переведена в Ньюберипорт, Массачусетс, для использования в качестве корабль-музей, но был возвращен береговой охране в 1976 году и продан. В 1979 году переименован в Бельмонт, и под флагом Гватемала, она была задержана береговой охраной за контрабанду наркотиков.[1]

Смотрите также

Ромовый патруль

Примечания

  1. ^ Scheina (1982) говорит, что это 63 173 доллара.[2]
  2. ^ Scheina (1982) говорит, что это 63 173 доллара.[2]
  3. ^ Отмена сухого закона была достигнута с ратификацией Двадцать первая поправка 5 декабря 1933 г.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм «Генерал Грин, 1927», Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, укомплектованные армией и флотом, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ а б c d е Scheina (1982), стр. 45
  3. ^ Scheina (1990), стр. 58
  4. ^ а б c «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933», Береговая охрана США, Министерство транспорта, стр. 428
  5. ^ Джонсон, стр. 80
  6. ^ Кэнни, стр. Xiii

Рекомендации

  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Флинн, Джим; Лорц, Эд; Лукас, Хольгер (март 2018 г.). «Ответ 39/48». Военный корабль Интернэшнл. LV (Январь 2018 г.): 23–25. ISSN  0043-0374.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 г. по настоящее время. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-0-87021-720-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1982). Катера и изделия береговой охраны США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-0-87021-717-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-0-87021-719-7.

Сайты