Военный корабль США Фуллер (АПА-7) - USS Fuller (APA-7)
 USS Фуллер (АП-14, позже АПА-7) на якоре, 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Выложено: | 1918 как Волна войны |
| Запущено: | 1919 как Лучник |
| Приобретенный: | 12 ноября 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 апреля 1941 г. |
| Списано: | 20 марта 1946 г. |
| Поражены: | Неизвестный |
| Судьба: | Передано в Морская комиссия, 1 июля 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 8000 т. (Л) 14 450 т. (Жид.) |
| Длина: | 507 футов (155 м) |
| Луч: | 56 футов (17 м) |
| Проект: | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) |
| Движение: | четыре Бэбкок и Уилкокс заголовок котлы; один де Лаваль Паровая турбина, ориентированный турбина водить машину; одинарный пропеллер; обозначенный вал Лошадиные силы 9,500 |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч) |
| Емкость: | 150 000 куб. футов, 2900 т. |
| Дополнение: | 43, в списках 337 |
| Вооружение: |
|
Военный корабль США Фуллер (АПА-7) был Хейвуд-учебный класс атакующий транспорт приобретенный ВМС США для службы в качестве авианосца во время Вторая Мировая Война. Она служила в Тихоокеанская война, очень опасный район в первые годы войны, и благополучно вернулся домой после войны с девятью Звезды битвы к ее чести.
Названный второй корабль ВМФ Фуллер был заложен в 1918 году как Волна войны в Bethlehem Steel Company's (Union Iron Works в 1917 г.), Аламеда, Калифорния двор как корпус № 169А для Британский диспетчер судоходства, Лондон, реквизированный во время строительства и завершенный в 1919 г. Совет по судоходству США (USSB) как Лучник присвоен официальный номер 217596.[1][2] Переименован Город Ньюпорт-Ньюс при приобретении Baltimore Mail S.S. Co. в 1930 году.[1] Передан ВМФ 12 ноября 1940 г .; и сданы в эксплуатацию в обычном порядке для преобразования в тот же день; и полностью сдан в эксплуатацию 9 апреля 1941 г., командовал капитан П.С. Тайсс. Он был реклассифицирован с AP-14 на APA-7 1 февраля 1943 года. При переоборудовании увеличилась длина на 100 футов (30 м), чтобы можно было перевозить больше грузов и морских пехотинцев.
Операции в Северной Атлантике до Второй мировой войны
После обучения экипажа работе с десантные суда, Фуллер прибыл на Чарльстон, Южная Каролина, для службы в Атлантический флот 15 июня 1941 г. Отплыл из Чарльстона 22 июня на конвой доставить первые морские войска к оккупации Исландия, из которого она вернулась в Норфолк, Вирджиния, 22 июля. Учебные действия с морской пехотой на Северная Каролина побережья, и с ее подразделением в районе Норфолка, продолжалось до ее отъезда из Хэмптон-роудс 5 декабря 1941 г. для перевозки морской пехоты в Куба, то Зона канала, и Пуэрто-Рико. Она вернулась на север для учений с солдатами в Lynnhaven Roads, затем с 19 февраля 1942 г. по 25 марта доставили войска и грузы в Северная Ирландия.
Переброшен в Тихий океан, когда началась война
Фуллер отплыл из Норфолка 10 апреля 1942 г. Веллингтон, Новая Зеландия, прибытие 22 мая.
Ранняя поддержка штурма Гуадалканала
Она приземлилась Морская пехота США и их снаряжение при первом штурме Гуадалканал 7 августа и в течение следующих месяцев продолжал выходить из Веллингтона, чтобы доставить подкрепления и припасы на базы Гуадалканала и южной части Тихого океана, часто подвергаясь воздушным атакам японцев. В качестве Армия США войска освободили измученных боями морских пехотинцев на Гуадалканале, Фуллер несли солдат из Нумеа и Сува на Гуадалканал. В мае 1943 г. он отплыл в Перл Харбор погрузить морпехов для перевозки в Австралия, а затем вернулась к своим обязанностям по транспортировке из Новая Зеландия и из Австралии на базы в южной части Тихого океана.
Поврежден при атаке врага
28 октября 1943 г. Фуллер отплыл из Эфате, Новые Гебриды, для начальных посадок на Бугенвиль, где она приземлилась Морские рейдеры на Мыс Торокина 1 ноября. Обремененная потерями, она в тот же день очистила штурмовые пляжи для Тулаги и Первис Бэй. Возвращение на Бугенвиль Императрица Августа Бэй якорная стоянка с подкреплением 8 ноября, Фуллер попала под воздушную атаку противника, получив прямое попадание в левый борт, в результате чего она загорелась и убила пять членов экипажа, а двое солдат вошли на борт. Она вернулась в Первис Бэй 2 дня спустя, чтобы восстановить боевые повреждения, и еще дважды в течение следующих полутора месяцев доставили подкрепление в Бугенвиль.
Сайпан операции вторжения
После Западное побережье США капитальный ремонт с 18 января 1944 г. по 20 марта, Фуллер обучался в Сан-Диего, Калифорния, а в Гавайские острова для Марианские острова атаковать. Она отплыла из Перл Харбор 29 мая для Сайпан, где утром 15 июня она совершила ложную посадку, прежде чем высадить свои войска на берег для фактического штурма. Заказано подальше от острова в целях безопасности во время Битва на Филиппинском море, Фуллер завершила выгрузку своего груза 24 июня и отплыла в Эниветок с военнопленные на борту.
Высадка войск на Тиниане и на Филиппинах
За вторжение Тиниан, 24 июля 1944 г., Фуллер снова устроила отвлекающий маневр при приземлении, а на следующий день высадила своих морских пехотинцев в качестве подкрепления. Она вернулась в Эспириту-Санто 9 августа с потерями, затем погрузка войск и грузов в Расселс для десантных учений на Гуадалканале. Фуллер несли тех же мужчин в штурм Пелелиу 15 сентября, разгрузив весь свой груз и получив раненые, отплыл в Голландия прибыл 25 сентября на учения в преддверии Лейте нападение. Она успешно высадила войска в Сан-Педро-Бэй, Лейте, во время первого штурма 20 октября, затем сразу же отплыли в Гумбольдт Бэй для загрузки подкрепления и припасов, с которыми она вернулась в залив Сан-Педро 14 ноября.
Продолжение операций на Филиппинах
После приготовления в Манус и Новая Гвинея, Фуллер еще раз спустил десантный корабль для штурма в Лингайенский залив, Лусон, 9 января 1945 г., на следующий день Лейте загрузить подкрепление. На них она приземлилась Лингайен, затем отплыл обратно в Лейте и дальше Улити заряжать морпехов для учений на Гуадалканал. Возвращение в Улити 21 марта, Фуллер отплыл 6 дней спустя для вторжения в Окинава, откуда она прибыла во время первоначальной высадки 1 апреля. Однако она не высадила своих людей до 7-го числа, а через 2 дня отплыла к западному побережью, и капитальный ремонт завершился в июле. Прибыв в залив Сан-Педро, Лейте, через 2 дня после прекращения боевых действий, Фуллер выполнял служебные транспортные задания до возвращения в Сиэтл, Вашингтон, 3 декабря 1945 г.
Послевоенный вывод из эксплуатации
Там она была списана 20 марта 1946 г. и переведена в Морская комиссия 1 июля 1946 года. 22 апреля 1957 года она была продана на слом компании Dulien Steel Products Co., Сиэтл, Вашингтон.
Военные награды и награды
Фуллер получил девять Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба:
- Гуадалканал -Тулаги высадка - 7 августа 1943 г.
- Захват и защита Гуадалканал - с августа 1942 по февраль 1943 г.
- КазначействоБугенвиль операция - Оккупация и защита Мыс Торокина, 1 ноября - 8 ноября 1943 г.
- Марианские острова операция - Захват и захват Сайпан, 15 июня - 24 июня 1944 г.
- Тиниан захват и оккупация - с 24 по 25 июля 1944 г.
- Западный Каролинские острова операция - Захват и оккупация южных Острова Палау, 15 сентября 1944 г.
- Лейте операция - Лейте высадки, Сан-Педро-Бэй, 20 октября и 14 ноября 1944 г.
- Лусон операция - Лингайенский залив высадка, 9 января 1945 г.
- Окинава Операция Гунто - Нападение и оккупация Окинавского Гунто, 1 апреля - 9 апреля 1945 г.
Рекомендации
- ^ а б Норман Л. Маккеллар. "Реквизированные стальные корабли, часть II" (PDF). Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. Корабль. Получено 27 сентября 2014.
- ^ Колтон, Т. (27 ноября 2011 г.). "Bethlehem Steel Company, Сан-Франциско, Калифорния". СудостроениеИстория. Т. Колтон. Получено 27 сентября 2014.
Библиография
- Райт, Кристофер С. (1998). «Вопрос 17/97: Экран конвоев, в который входит USS McCawley, апрель – май 1942 г.». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXXV (3): 307–313. ISSN 0043-0374.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- Леди Гангстер, Мемуары моряка Дель Стеккер 2009
Моряк. Беспокойная жизнь и времена Дж. П. Нанналли, USN, Дель Стекер, 2015 г. ISBN 9781555718169