USS Понтиак (AF-20) - USS Pontiac (AF-20)

Для других кораблей с таким же названием см. Авианосец Понтиак.
Понтиак (AF-20) .jpg
История
Имя:USS Понтиак
Строитель:Nakskov Skibs A / C, Наксков, Дания
Запущено:1937
Приобретенный:11 мая 1942 г.
Введен в эксплуатацию:12 мая 1942 г.
Судьба:
  • Потоплен 30 января 1945 г.
  • Поднят 17 февраля 1945 г.
Списано:20 мая 1945 г.
Поражены:2 июня 1945 г.
Судьба:Продан на слом, 7 мая 1945 г.
Общие характеристики
Тип:Магазины корабль
Смещение:5410 длинных тонн (5497 т) при полной загрузке
Длина:447 футов 10 дюймов (136,50 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:18 футов 11 дюймов (5,77 м)
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Дополнение:166 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Понтиак (AF-20) был магазины корабль приобретенный ВМС США для использования в Вторая Мировая Война. Она служила рефрижератор или же рефрижераторное судно, и снабжал продовольствием союзные войска на севере Атлантический океан.

Служебная карьера

Понтиак, рефрижератор постройки Наксков Скибс. Кондиционер, Наксков, Дания в 1937 г. эксплуатировался как СС Австралийский рефрижератор к Дж. Лауретцен, Эсбьерг, Дания, между Нью-Йорк и Южная Америка пока после оккупация Дании немецкими войсками. Захвачено США Морская комиссия летом 1941 г. в соответствии с Постановлением 101 публичного права 77-го Конгресса и Постановлением Правительства № 8771 от 6 июня 1941 г. она была переименована в Понтиак и управляется Соединенные Штаты Америки между Нью-Йорком и Австралия и Новая Зеландия до 5 февраля 1942 года. После рейса он был передан флоту на бессрочной основе 11 мая 1942 года и сдан в эксплуатацию как Понтиак (AF-20), 12 мая 1942 г.

После преобразования и шейкдаун, Понтиак, приписан к Service Force, Atlantic, вылетел Норфолк, Вирджиния, 15 июня 1942 г., в первый Argentia запустить. 15 июля она завершила пробег на Бостон, Массачусетс, откуда она продолжала возить припасы в Приморские провинции и Ньюфаундленд по 1943 год. С конца января по май 1944 года она провела сахарные перевозки между Норфолком и Тринидад, Гуантанамо Бэй и Сан-Хуан, затем вернулся в Бостон, чтобы возобновить полеты в Аргентию, а в июне - в Исландия.

Она быстро пробежала Бермуды в начале августа, затем вернулся на маршрут Бостон-Арджентия, прежде чем предпринять свой последний Карибский бассейн бежать из Нью-Йорка 7 сентября. 25 сентября она прибыла в Норфолк из Сан-Хуана, совершила поездку на Бермуды и 16 ноября вернулась в Бостон, чтобы продолжить перевозку магазинов в Новая Шотландия и Ньюфаундленд. В течение следующих двух месяцев она чередовала рейсы в Аргентию с рейсами на Бермуды, а 29 января 1945 года покинула Бостон для своего последнего рейса на Канада. 30-го, в сильном море Галифакс, ее корпус был поврежден параван. Она начала набирать воду в свои передние отсеки. Буксир Фонд Франклина из Галифакса, взял ее на буксир и впоследствии высадил судно на берегу Моугерс-Бич, Остров Макнабс в координатах 44 ° 36′40 ″ с.ш. 63 ° 32′2 ″ з.д. / 44,61111 ° с.ш. 63,53389 ° з.д. / 44.61111; -63.53389.[1] Поднятый 17 февраля, он был отбуксирован в Галифакс для временного ремонта.

14 марта она прибыла в Норфолк, где списана 20 мая 1945 года. Ее вернули в больницу. Морская комиссия 21 числа и был сбит с Список ВМФ 2 июня 1945 года. В качестве компенсации 12 июля 1945 года его бывшему датскому владельцу было выплачено 1 374 255,86 долларов. Само судно было продано на слом за 33 669 долларов США компании Patapsco Scrap Corporporation 7 мая 1945 года.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

  1. ^ Морской музей Атлантики - На скалах: Найдите затонувший корабль. https://novascotia.ca/museum/wrecks/wrecks/shipwrecks.asp?ID=3870

внешняя ссылка