Военный корабль США Воладор (SS-490) - USS Volador (SS-490)
 USS Воладор (три характерных купола из акульих плавников - PUFFS сонар). | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Воладор (SS-490) |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1] |
| Выложено: | 15 июня 1945 г.[1] |
| Запущен: | 21 мая 1948 г.[1] |
| Введен в эксплуатацию: | 1 октября 1948 г.[1] |
| Списано: | 18 августа 1972 года[1] |
| Поражены: | 5 декабря 1977 г.[2] |
| Судьба: | Перемещенный в Италия, 18 августа 1972 г .; продан Италии 5 декабря 1977 г.[1] |
| История | |
 Италия | |
| Имя: | Джанфранко Газзана Приароджа (S 502) |
| Приобретенный: | 18 августа 1972 года |
| Поражены: | 1981 |
| Общие характеристики (Выполнено как GUPPY II) | |
| Класс и тип: | Линь-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2] |
| Смещение: | |
| Длина: | 307 футов (94 м)[4] |
| Луч: | 27 футов 4 дюйма (8,33 м)[4] |
| Проект: | 17 футов (5,2 м)[4] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 15000 морских миль (28000 км) на поверхности со скоростью 11 узлов (20 км / ч)[4] |
| Выносливость: | 48 часов на скорости 4 узла (7 км / ч) под водой[4] |
| Глубина теста: | 400 футов (120 м)[6] |
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики (Гуппи III) | |
| Смещение: | |
| Длина: | 321 футов (97,8 м)[4] |
| Луч: | 27 футов 4 дюйма (7,4 м)[4] |
| Проект: | 17 футов (5,2 м)[4] |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 15900 миль (29400 км) на поверхности со скоростью 8,5 узлов (16 км / ч)[4] |
| Выносливость: | 36 часов на скорости 3 узла (6 км / ч) под водой[4] |
| Дополнение: |
|
| Датчики и системы обработки: | |
USS Воладор (SS-490), а Линь-учебный класс подводная лодка, был вторым кораблем ВМС США быть названным в честь Volador. Контракт на ее постройку был присужден Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн, и его киль был заложен 15 июня 1945 года, но работы по его строительству были прекращены в январе 1946 года. Его недостроенный корпус оставался на ходу до августа 1947 года, когда строительство возобновилось, теперь включая GUPPY II усовершенствования основных Линь дизайн. Воладор был запущен 21 мая 1948 г. при поддержке г-жи Харриет Роуз Мортон (урожденная Нельсон), вдовы коммандера Дадли В. Мортон, и заказанный 1 октября 1948 г. Лейтенант командир[7] Ховард А. Томпсон в команде.
История эксплуатации
западное побережье
Воладор завершила свои строительные испытания 20 января 1949 г., покинула Портсмут через три дня и остановилась в Ньюпорт, Род-Айленд, и Нью-Лондон, Коннектикут, прежде чем отправиться в Мексиканский залив 5 февраля. Воладор прибыл на Новый Орлеан, Луизиана, 11 февраля и проследовал на Западное побережье через Галвестон, Техас, а Панамский канал, и прибыл в Сан-Диего, Калифорния, 11 марта. Подводная лодка вела локальные операции по Калифорния побережье между Сан-Диего, Калифорния, и Сан - Франциско, Калифорния, пока она не вылетела из Сан-Диего 13 октября, направляясь в Гавайи. Она прибыла в Перл Харбор 7 ноября, но вернулся в Сан-Диего 18 ноября и провел остаток 1949 года, а также большую часть следующего года на Западном побережье, проводя различные учения. В этот период она также посетила Портланд, штат Орегон, Ванкувер, Вашингтон, и Перл-Харбор. В июне 1950 г. Воладор загружены резервы в Остров сокровищ, Калифорния, и отправился в двухнедельный резервный круиз на Гавайи. По пути Корейская война вспыхнул, и подводная лодка провела два месяца тренировок в гавайских водах, прежде чем вернуться в Сан-Диего для операций на западном побережье, которые продолжались до лета 1951 года.
Корейская война
Подводная лодка вышла из Сан-Диего, Калифорния, 21 июля, направляясь через Перл-Харбор на Япония и прибыл в Йокосука 15 августа 1951 г. 18 августа Воладор прибыл из Йокосуки на период проведения специальных операций. По ее приказу подводная лодка провела необнаруженное разведывательное патрулирование в районе г. Хоккайдо, Япония, в течение четырехнедельного периода, чтобы держать командующего ВМС Дальнего Востока в курсе любых Советский или же Китайская Народная Республика морские и воздушные операции в этом районе. Во время своего патрулирования субмарина опознала и сфотографировала множество радар контакты и встречи с подводными лодками Ронкиль и Тиру обмениваться рапортами патрулей и другой ценной информацией. 16 сентября Воладор провела церемонии, посвященные ее 1000-летию погружения. После 24-часовой инженерной обкатки Пролив Цугару, она закончила патрулирование и 22 сентября прибыла в Йокосуку. С 11 по 15 ноября, Воладор провели противолодочные работы с разрушители Hanson, Джордж К. Маккензи, и Taussig в Атами площадь. С 16 ноября по 9 декабря, Воладор участвовал в операциях охотников / убийц на пути к Окинава из Японии в компании с Task Group (TG) 96.7. Подводная лодка посетила Бакнер Бэй, Окинава, прежде чем отправиться домой через Перл-Харбор.
Воладор вернулся в Сан-Диего, Калифорния, в январе 1952 года и проводил там операции до начала лета. Затем она провела три месяца в Пролив Хуана де Фука и Пьюджет-Саунд область перед входом в Военно-морская верфь острова Маре в октябре. Во время последующего пятимесячного капитального ремонта были установлены новый аккумулятор и система автоматического контроля глубины Askania. По возвращении в Сан-Диего, Воладор предоставлял услуги противолодочным подразделениям, самолетам и школе гидролокаторов флота, а также участвовал в типовых тренировках, учениях «Пакфибекс» и учениях охотников / убийц. Она вылетела из Сан-Диего 7 августа 1953 года и прибыла в Перл-Харбор 15 августа, где 17 и 18 августа была проинструктирована главнокомандующим Тихоокеанским флотом и командующим подводными лодками Тихоокеанского штаба и провела испытания экспериментального комплекса. сонар техника в море 20 августа.
Специальные операции
22 августа 1953 г. Воладор начался период специальных операций, покинув Перл-Харбор на Аляскинский во время учебного похода, который продержал ее в северных водах до октября 1953 года. Ее патрульная станция находилась к северо-востоку от моря. Залив Святого Лаврентия, а 1 сентября он встретился с подводной лодкой Blackfin у юго-западного мыса, Остров Святого Лаврентия; на следующий день она нырнула в район за пределами Brook Bank, затем перешли к Берингов пролив площадь. Воладор проводил разведывательное патрулирование до ночи 27 сентября 1953 года, когда он прибыл на место встречи и был заменен подводной лодкой. Кайман. Воладор прибыла в Перл-Харбор 7 октября 1953 года. Во время своего второго патрулирования она связалась с 63 кораблями, опознала и сфотографировала большинство из них.
Западная часть Тихого океана
Возвращаясь в Сан-Диего, Калифорния, Воладор Оказывала услуги и проводила там обучение до мая 1954 года, когда она поступила на верфь Mare Island Naval Shipyard для капитального ремонта. Работы верфи были завершены в октябре 1954 г. Воладор вернулся в Сан-Диего для местных операций. Отбыв из Сан-Диего 3 января 1955 года для второй службы в западной части Тихого океана (WestPac), Воладор прибыл в Йокосука, Япония, через Перл-Харбор. По прибытии в Йокосуку 26 января 1955 года она провела типовые тренировки и предоставила противолодочные услуги дивизии эсминцев и частям Японские морские силы самообороны до 1 марта 1955 года. После этого 13 марта она завершила двухнедельный плановый ремонт, а 14 марта отправилась на другой период специальных операций.
Воладор пересек пролив Цугару и 19 марта начал подводное патрулирование переулка между Владивосток и Пролив Лаперуза который длился до 8 апреля. Затем она начала транзит через пролив Цугару и взяла курс на Йокосука, где она пришвартовалась 11 апреля 1955 года. После завершения этого патрулирования, Воладор был отмечен отличными фотографиями, правильным определением контактов и точным сообщением идентифицирующих характеристик 33 судов, с которыми контактировал.
западное побережье
Посещение Субик-Бэй, Гонконг, и Перл-Харбор в пути, Воладор вернулся в Сан-Диего, штат Калифорния, 1 июля. Подводная лодка проработала на западном побережье следующие два года. В августе 1957 г. Воладор началось еще одно развертывание на Дальнем Востоке. Она прибыла в Перл-Харбор 3 августа и через три дня отбыла на 30-дневное патрулирование. Петропавловск, Камчатка. Ее миссия заключалась в сборе разведывательной информации. Из-за дорожно-транспортных происшествий через девять дней после прибытия на станцию она покинула район Петропавловска 25 августа и прибыла в Йокосука пять дней спустя. Во время этого патруля Воладор связался с 13 торговыми судами и 8 военными кораблями.
8 ноября 1957 года подводная лодка прибыла в Субик-Бей на плановое техническое обслуживание и 17 ноября вышла в Йокосука. Воладор прибыл в Йокосуку 26 ноября; а с 11 декабря по 4 января 1958 г. вела специальное разведывательное патрулирование в г. Охотское море. Во время этого 17-дневного необнаруженного специального патрулирования она выполнила свою фотографическую миссию, несмотря на суровые ледяные условия и метель. Возвращаясь в Японию, Воладор отбыл из Йокосуки 9 января в Перл-Харбор. Она прибыла на Гавайи 19 января и через два дня вылетела в Сан-Диего, прибыв туда 28 января 1958 года.
Воладор оставалась в Сан-Диего до 3 октября, когда она отбыла в Ванкувер, Вашингтон. Двадцать гостей Ванкуверской морской лиги отправились на борт Лонгвью, Вашингтон, для посещения корабля и высадки по прибытии в Ванкувер. Воладор был встречен собранием из примерно 500 граждан, плюс местный школьный ансамбль, и был награжден мемориальной доской на простой церемонии на борту. Она вылетела из Ванкувера 5 октября и посетила Сиэтл, Вашингтон, и Порт-Анджелес, Вашингтон, через октябрь месяц. Воладор посетил Виктория, Британская Колумбия, с 31 октября по 3 ноября. Канадский фрегат HMCS Антигонский был принимающим судном, и кают-компании развлекали на борту и в домах принимающих офицеров.
Подводная лодка патрулировала районы г. Эскимальт, Вашингтон, Порт-Анджелес, Вашингтон, Такома, Вашингтон и Сиэтл, штат Вашингтон, до 22 ноября, когда она начала обратную поездку в Сан-Диего, штат Калифорния, прибыв туда 26 ноября. Воладор работала в районе Сан-Диего-Сан-Франциско до 5 мая 1959 г., когда она вошла в Военно-морская верфь Сан-Франциско в Хантерс Пойнт под капремонт.
Завершив капитальный ремонт в октябре 1959 года, подводная лодка вернулась в Сан-Диего, штат Калифорния, для местных операций до выхода на WestPac в конце декабря. При таком развертывании Воладор участвовал во многих операциях, в том числе в морских учениях «Голубая звезда» и SEATO Упражнение «Морской лев». По возвращении в Сан-Диего она участвовала в различных местных операциях в течение следующих 20 месяцев.
В августе 1960 года "Воладор" был назначен подводной лодкой-мишенью для USS Kingfor испытания новой торпедной системы ASROC MK-44. Находясь на перископической глубине и отслеживаясь гидролокатором USS King SQS-23B, Кинг выстрелил из ASROC. Торпеда МК-44, отделившаяся от ракетного двигателя, попала в парус «Воладора» после входа в воду, оставив дыру в его парусе.
Преобразование
Воладор Первые месяцы 1962 года провела в местных операциях в районе Сан-Диего, пока не провела резервный рейс с 4 по 11 апреля. По возвращении она была помещена в комиссию, в запас, пока проходила FRAM Mk 1 преобразование в GUPPY III конфигурация на военно-морской верфи Сан-Франциско. Подводная лодка была спасена от возможного полного разрушения из-за впечатляющего пирсового пожара на верфи 9 и 10 ноября 1962 года дежурным отделением во главе с дежурным и старшим помощником. В сентябре 1962 г. Воладор был возвращен в действующую службу. Переоборудование было завершено в феврале 1963 года. В дополнение к большому количеству новой электронной аппаратуры была установлена 15-футовая (5-метровая) секция корпуса. управление огнем, и гидроакустическая аппаратура, изготовление Воладор одна из самых современных дизель-электрических подводных лодок на флоте. После испытаний в Пьюджет-Саунд она вернулась в Сан-Диего в апреле 1963 года, чтобы принять участие в местных операциях.
Вьетнамская эпоха
Подводная лодка покинула Сан-Диего в сентябре 1963 года для очередного развертывания WestPac. Ближе к завершению ее тура, Воладор выполнила специальное задание, в результате которого она получила благодарность от командующего подводными силами Тихоокеанского флота США за «миссию, имеющую большое значение для правительства Соединенных Штатов». После возвращения в Сан-Диего она была назначена для операций на местном и тихоокеанском побережье.
В конце 1964 г. Воладор снова отличилась, послав подводную тушу экс-USSМорской дьявол на дно после выстрела одной самонаводящейся торпеды в ходе оценочных испытаний системы вооружения, что сделало ее единственной подводной лодкой военно-морского флота, унесшей два «убийства» в мирное время. Командующий подводными силами Тихоокеанского флота США награжден «E» за общие характеристики «и за выдающуюся подводную лодку в 5-й эскадрилье подводных лодок во внутритиповых соревнованиях флота за 1965 финансовый год».
Воладор возобновил работу 3 января 1966 года после короткого периода отпусков в Сан-Диего вместе с тендером на подводную лодку. Нерей. Большую часть января прошли испытания на точность систем вооружения. Дабоб Бэй и Карр Инлет объекты в районе Пьюджет-Саунд. Воладор вернулся в Сан-Диего 3 февраля и провел неделю повышения квалификации, начиная с 10 февраля. После этого она начала трехнедельный период технического обслуживания, в течение которого она успешно прошла административную инспекцию и инспекцию приемки ядерного оружия. 7 марта 1966 г. Воладор покинул порт для недельного обучения типу в местных рабочих зонах, в течение которого были проведены звуковые испытания для исследования проблемы шумных гребных винтов. Она отправилась в путь 4 апреля для четырехдневного ограниченного доступа в Военно-морская верфь залива Сан-Франциско где были установлены новые гребные винты. Остаток апреля и период до 11 мая были проведены в районе Сан-Диего, проводя различные испытания и готовясь к развертыванию на WestPac.
Подводная лодка вышла из Сан-Диего 12 мая и после четырехдневной остановки в Перл-Харборе доложила командиру: Седьмой флот для оперативного управления 3 июня и прибыл в Йокосука, Япония, 6 июня 1966 года.
После восьмидневного периода техобслуживания для ремонта во время рейса, Воладор вылетел из Йокосука 14 июня для оказания противолодочной защиты кораблям и самолетам Японских морских сил самообороны. В течение всего лета она продолжала проводить учения и оказывать услуги, которые стали более значимыми благодаря взаимному обмену офицерами. Подводная лодка работала в районах Йокосука и Ивакуни, Япония и Бакнер-Бей, Окинава.
Воладор находился на содержании в Йокосуке с 15 по 23 сентября. 26 сентября она отправилась в Гонконг, после чего остановилась в Гаосюн и Остров Мидуэй и прибыл в Перл-Харбор 6 ноября. Два дня спустя она вылетела в Сан-Диего. Воладор прибыла в порт приписки 19 ноября и провела остаток 1966 года в отпуске и в статусе обслуживания. Она была номинирована на премию Мемориала капитана Эдварда Ф. Нея за самый выдающийся общий беспорядок за 1966 год. 1 июля 1966 года Воладор был награжден наградой Squadron 5 за управление огнем и превосходное вооружение.
Операции возобновились 15 января 1967 года после периода отдыха у подводных лодок. Балластная точка, Сан-Диего. Первая половина 1967 года была потрачена на участие в различных учениях, техническое обслуживание и ремонт, а также квалификация для прохождения проверки технической подготовки ядерного оружия, проверки материалов и проверки оперативной готовности.
Воладор затем вылетел из Сан-Диего 24 июля по пути в Окленд, Новая Зеландия. Она сделала двухдневную остановку в Паго-Паго, американское Самоа, и прибыл в Окленд 15 августа. Подводная лодка участвовала в LONGEX 67, затем вышла в Субик-Бей и прибыла туда 10 сентября для пятидневного технического обслуживания и ремонта в рейсе. Участвовала в учениях «Жабро», посетила Бакнер Бэй, Окинава, и прибыл в Йокосука, Япония, 26 сентября. Остаток года был потрачен на проведение различных операций за пределами Йокосуки.
USS Пуэбло инцидент
1 января 1968 г. Воладор был на пути в Гонконг с визитом в порт. Она вернулась в Йокосука, Япония 24 января, чтобы узнать, что ее развертывание продлевается на неопределенный срок из-за мобилизационного ответа на захват «корабля экологических исследований» Пуэбло посредством Северокорейцы. Воладор вышел в море 31 января и вернулся 31 день спустя. Подводная лодка покинула Японию и сделала двухдневную остановку в Перл-Харборе перед прибытием в Сан-Диего 29 марта. Период до 26 июня был потрачен на содержание после развертывания и местные операции. 27 июня Воладор отправился на очередной капитальный ремонт верфи на военно-морской верфи Маре-Айленд в [[Вальехо, Калифорния], когда была установлена система управления огнем Mk 48. Постремонтные испытания проводились в рабочем районе Сан-Франциско, Калифорния, 20 и 22 декабря, и подводная лодка завершила год на военно-морской верфи Сан-Франциско. Хантерс Пойнт ].
В течение января и февраля 1969 г. Воладор провел испытания звука и оружия в районе Пьюджет-Саунд. Следующие два месяца были потрачены на техническое обслуживание и обучение, прежде чем отправиться на северо-запад Тихого океана для проверки системы контроля качества торпеды Mk 48 Astor. После обстрелов по пути к родным водам остановка была сделана в Монтерей, Калифорния, 20 мая и 21 мая для проведения ознакомительных круизов для студентов Военно-морской аспирантуры, местных членов Морской лиги и руководителей города. Поездка имела выдающийся успех и получила широкое распространение в местных СМИ.
Подводная лодка вернулась в Сан-Диего, Калифорния, и приступила к ремонту и заключительной подготовке к развертыванию. Воладор вылетел из Сан-Диего 28 июля 1969 года в Йокосука, Япония, через Перл-Харбор. В рождественские каникулы Воладор посетил Бангкок, Таиланд, наслаждаясь экзотическими достопримечательностями и тайским народом, а также предоставляя неделю услуг для Королевский флот Таиланда. Покинув Бангкок 26 декабря, судно направилось в Гонконг и в конце года находилось в пути.
Воладор покинул Гонконг на две недели операций и свободы в Йокосука, Япония, прежде чем вернуться в Сан-Диего, Калифорния, 12 февраля 1970 года. Следующий месяц был периодом содержания и отдыха для команды. 17 января 1970 года он был вовлечен в столкновение с японским грузовым судном MIYAHIME MARU у входа в Токийский залив, оба получили незначительные повреждения. Следующие три месяца были заполнены многочисленными упражнениями и тренировками по переобучению экипажа и подготовке к переброске между флотами на Восточное побережье. Воладор вылетел из Сан-Диего 7 августа для транзита на Восточное побережье через Панамский канал. Она прибыла в свой новый порт приписки Чарльстон, Южная Каролина, и провел там остаток 1970 года.
Средиземное море
В первые месяцы 1971 г. Воладор проводил учения и тренировки и проходил техническое обслуживание в рамках подготовки к развертыванию в Средиземное море. 19 апреля она прибыла в Рота, Испания, и начал участие в учениях «Рассветный дозор 71» с несколькими НАТО ед. 23 апреля. По завершении учений 12 мая Воладор посетил Пирей, Греция; Augusta Bay, Сицилия; Пальма, Майорка; Вильфранш, Франция; Гибралтар; Неаполь, Италия; и Малага, Испания; и вернулся в Роту 19 июля для смены. Воладор отбыл в Чарльстон, Южная Каролина, 21 июля, проведя три месяца в Средиземном море. 1 августа его отвлекли от пути домой, чтобы оказать помощь танкеру M / T. Лакон, а Либерийский судно, которое было в огне. Воладор прибыла в Чарльстон 5 августа и начала период отпуска и содержания до 20 сентября, когда она вошла в Чарльстонская военно-морская верфь, начало регулярного капитального ремонта и замены аккумуляторных батарей.
Трансфер в Италию
18 августа 1972 г. Воладор был передан в Италию. Она была поражена Регистр военно-морских судов 5 декабря 1977 г.
Воладор и Пикерель были переданы и сданы в Итальянский флот в то же время. Некоторые гражданские источники расходятся во мнениях относительно того, кто из них стал Примо Лонгобардо и который стал Джанфранко Газзана Приароджа (S 502). В Министерство военно-морского флота США Военно-морской исторический центр утверждает, что Пикерель стал Примо Лонгобордо и Воладор стал Джанфранко Газзана Приароджа. Джанфранко Газзана Приароджа был поражен в 1981 году.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 280–282. ISBN 0-313-26202-0.
- ^ а б c d е ж грамм час Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 11–43. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Подводные лодки США с 1945 года стр.242
- ^ Подводные лодки США до 1945 года С. 261.
- ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
- ^ Реестры офицеров ВМС и морской пехоты США 1949 г.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти здесь и здесь.
 ВМС США |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
