Эйлсбери и Букингемская железная дорога - Aylesbury and Buckingham Railway

[ v т е ] Эйлсбери и Букингемская железная дорога
Легенда
Банбери-Верни-Джанкшн железнодорожная ветка Линия Университета Verney Junction Winslow Road Великая центральная магистраль Granborough Road Quainton Road Junction Brill Tramway Quainton Road Waddesdon Manor Эйлсбери-Вейл-Паркуэй Эйлсбери Эйлсбери в Линия принцев Рисборо Линия Лондон – Эйлсбери

В Эйлсбери и Букингемская железная дорога (A&BR) - английская железная дорога, расположенная в Бакингемшир, Англия, работающая между Эйлсбери и Verney Junction.

История

Сертификат акций компании Ayesbury & Buckingham Railway Company, выданный 18 августа 1867 г. Сэр Гарри Верни, Барт

Железнодорожная компания Эйлсбери и Бэкингема была зарегистрирована 6 августа 1860 года.^[1] и линия открылась 23 сентября 1868 г., соединяющая Эйлсбери и Verney Junction и обслуживающие промежуточные станции на Waddesdon Manor (переименован в Waddesdon 1 октября 1920 г.), Quainton Road, Грандборо (переименовано Granborough Road 6 октября 1920 г.), и Winslow Road. A&BR никогда не распространялся на Букингем.

В конце 1880-х гг. Столичная железная дорога планировал продлить проектируемую линию Эйлсбери на север до Мортон Пинкни, чтобы соединиться с Восточная и Западная железная дорога. Вместо этого 1 июля 1891 г. компания Эйлсбери и Букингемская железная дорога была поглощена Метрополитенской железной дорогой и, таким образом, сформировала движение на север Столичной железной дороги.

Участок линии от Мортона Пинкни к северу от железнодорожной станции Quainton Road был построен позже как часть лондонского расширения Великая центральная железная дорога, присоединяясь к тому времени к железнодорожным путям Метрополитен в Лондон, и формируя Великая центральная магистраль который открылся для движения пассажиров 15 марта 1899 года.

В апреле 1906 г. участок Столичной железной дороги от г. Станция Harrow-on-the-Hill до Verney Junction был сдан в аренду Объединенному комитету столичной железной дороги и Большой центральной магистрали: он работал каждые пять лет попеременно совместными арендаторами.

Пассажирские перевозки на линии были прекращены между Квинтон-роуд и Верни-Джанкшен с 6 июля 1936 года, последний раз они курсировали 4-го числа, а промежуточные станции Гранборо-роуд и Уинслоу-роуд закрыты. Последнее сквозное сообщение, поезд с посылками от Verney Junction, было 6 апреля 1947 года. Линия была официально закрыта 8 сентября 1947 года, но оставалась в качестве разъезда до пункта около Уинслоу-роуд, по крайней мере, до 1963 года. 14 сентября того же года Railtour проходил по этой части линии.

Текущие и будущие разработки

В декабре 2008 года участок пути между Эйлсбери и недавно открывшимся Станция Aylesbury Vale Parkway был восстановлен для регулярного использования пассажирами. Есть планы продолжить восстановление к северу от Эйлсбери-Вейл в рамках новой Консорциум East West Rail маршрут по Лондону. Однако маршрут будет использовать только участок к северу от Quainton Road, продолжаясь по маршруту Great Central и кривой Calvert в направлении Блетчли. Нет никаких твердых планов относительно станций между Эйлсбери-Вейл и Calvert ни восстановленной станции на Verney Junction.

Смотрите также

• Великая центральная железная дорога, "Лондонское расширение"
• Столичная железная дорога
• Бакингемшир железная дорога

использованная литература

1. «№ 22411». Лондонская газета. 7 августа 1860. С. 2934–2935.

• Путеводители Клайва UndergrounD Line, линия Metropolitan