Hiro Type 14 - Hiro Type 14

Тип 14
Napier Lion W12 @ Музей Бруклендса.JPG
Hiro Type 14 был основан на двигателе Napier Lion W12, подобном представленному в музее Бруклендса.
ТипПоршень W 12 авиационный двигатель
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительHiro
Первый забег1929
Основные приложенияХиро H2H
Разработано изNapier Lion

В Hiro Type 14 двигатель, (полное обозначение Hiro Type 14 500 л.с. с водяным охлаждением W-12), представлял собой двенадцатицилиндровый двигатель с водяным охлаждением. W двигатель построенный Хиро Морской Арсенал (Хиро Кайгун Ко-шо) для Императорский флот Японии. Конструкция двигателя Hiro Type 14 была основана на Napier Lion. Как и родительский движок, и Lorraine 12 Eb у него было три ряда по четыре цилиндра в каждом, причем центральный блок располагался вертикально, а два других ряда располагались под углом 60 градусов. В некоторых случаях двигатель W упоминается как широкая стрелка конфигурации, из-за своей формы, напоминающей британский правительственный знак собственности широкой стрелкой.[1] Первым самолетом с двигателем Тип 14 был Хиро H2H летающая лодка.[2]

Дизайн и развитие

Военное руководство Японии открыло для себя ценность самолетов во время Первой мировой войны.[3] Необходимо было импортировать все военные самолеты и двигатели, поскольку в то время в Японии не было авиационной промышленности. Императорские японцы не хотели полагаться на иностранные продукты,[4] но это было все, что было доступно. Чтобы исправить это, Япония начала импортировать самые современные самолеты со всего мира, и после тщательного изучения и изучения они включили лучшие особенности каждого из них в свою собственную конструкцию, тем самым создав уникально превосходный продукт, разработанный и произведенный японцами.[4]

В конце 1928 года IJN импортировал Супермарин Саутгемптон II из Великобритании. Саутгемптон был двухмоторным. биплан летающая лодка с установленными между крыльями тракторными двигателями Napier Lion VA W-block мощностью 500 л.с. (373 кВт). Это была одна из самых успешных летающих лодок межвоенного периода.[3]

В 1929 году старший командир (артиллерийское вооружение) Джун Окамура был назначен главным конструктором для оказания помощи в проектировании нового японского самолета с использованием Саутгемптона в качестве отправной точки. После испытаний производительности в Йокосуке «Саутгемптон» переправили в военно-морской арсенал Хиро для дальнейшего изучения. Тестирование и оценка выявили несколько конструктивных новшеств по сравнению с немецкими летающими лодками, которые также проходили оценку. Эти особенности включали цельнометаллический корпус и упрощенную конструкцию, и то и другое японские ВМС надеялись включить в замену устаревшей летающей лодке Type 15.

Двигатели Napier Lion также были внимательно изучены инженерами Hiro. Им было поручено создать новый двигатель, разработанный и построенный японцами на основе двигателя Napier, который приводил в действие Supermarine Southampton II. Новый двигатель был обозначен как двигатель Тип 14, так как он был принят в 14-м году. Император Тайсё царствования, так как это был метод обозначения, используемый в то время.

Двигатель Type 14 мощностью 550 л.с., хотя и предположительно более мощный, чем Napier Lion, летные испытания H2H показали, что двигатель Type 14 имел низкие характеристики из-за недостаточной мощности, и его заменили двигателем мощностью 600 л.с. Hiro Type 91 Двигатель (расширенная разработка Типа 14) при производстве был перенесен в Айти в 1931 году.[5]

Приложения

Характеристики

Общие характеристики

  • Тип: Поршневой двигатель W-12

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Новые двигатели с верхним расположением клапанов Sunbeam", Неделя авиации и космической техники, Макгроу-Хилл, т. 3, стр. 32, 1917 г.
  2. ^ Микеш и Абэ с.96
  3. ^ а б Микеш и Абэ стр.10
  4. ^ а б Микеш и Абэ с.45
  5. ^ Микеш и Абэ с.97

Библиография

  • Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиадвигатели 1910-1945 гг.. Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN  978-83-65281-32-6.
  • Микеш, Роберт С. и Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Патнэм. С. 96, 97. ISBN  0 85177 840 2.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
Аэро-заглушка img.svgЭтот авиационный двигатель статья отсутствует частично (или полностью) технические характеристики. Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавляя их.