Линкор лондонского типа - London-class battleship

Лондон-классный линкор
Bulwark Q 38376.jpg
HMS Оплот в 1912 г.
Обзор класса
Имя:Лондон-классный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Грозный учебный класс
Преемник:Дункан учебный класс
Построен:1898–1904
В комиссии:1902–1919
Завершенный:5
Потерял:1
На пенсии:4
Общие характеристики
Класс и тип:броненосец
Смещение:
  • 14,500 длинные тонны (14,700 т ) (нормальный)
  • 15700 длинных тонн (16000 т) (полная нагрузка)
Длина:431 футов 9 дюймов (131,6 м) о / а
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлы (33,3 км / ч; 20,7 миль / ч)
Дополнение:714
Вооружение:
Броня:

В Лондон учебный класс была группа из пяти человек предварительная покупка линкоры построен для британцев Королевский флот в конце 1890-х - начале 1900-х гг. В класс вошли Лондон, Оплот, Преподобный, Королева, и принц Уэльский. Корабли Лондон класс были очень похожи на предыдущие Грозный учебный класс, с основными отличиями в компоновке брони. Они были вооружены батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и имели максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Иногда их называют частью Грозный класс из-за их сходства или как класс из трех кораблей, причем последние два образуют свои собственные Королева учебный класс. Пять кораблей были построены между 1898 и 1904 годами в г. Портсмут, Девонпорт, и Верфи Chatham.

Все пять кораблей этого класса обслуживались Средиземноморский флот в начале карьеры; их мирные годы прошли без происшествий, если не считать случайных столкновений с другими кораблями. Начиная с 1907 года, Королевский флот начал переводить корабли в родные воды, где они в разное время служили Домашний флот, Канальный флот, и Атлантический флот. В 1912–1913 гг. Лондон был использован для проверки использования рампы самолеты с кораблей. К 1912 году все пятеро учеников были переведены в 5-я боевая эскадрилья, Флот метрополии, где они оставались до начала Первая мировая война в июле 1914 года. После вступления Великобритании в войну в августе корабли сопровождали Британский экспедиционный корпус во Францию. Преподобный обстреляли немецкие войска в октябре и Оплот был уничтожен в результате случайного взрыва магазина в ноябре.

Начиная с марта 1915 г. Лондонкорабли класса начали переводить в Средиземное море участвовать в Кампания Дарданеллы; Лондон, Королева, и принц Уэльский поддержал Приземление в бухте Анзак в апреле, но они были отозваны в мае для усиления итальянского флота, блокирующего основной флот Австро-венгерский флот в Адриатическое море. В то же время, Преподобный был переброшен на Дарданеллы, где в августе поддерживал союзные войска на берегу, а в конце года также был отправлен на Адриатическое море. Королева был преобразован в депо в конце 1916 г. и Лондон и Преподобный были выведены в Великобританию, где были выведены из эксплуатации и позже преобразованы в заградитель и депо, соответственно. принц Уэльский стал казарма корабль в 1917 году. Все четыре корабля были проданы за лом в 1920 г. и распалась между 1920 и 1922 гг.

Дизайн

Штриховой рисунок Грозный учебный класс; в Лондонбыли идентичны по внешнему виду

Для строительной программы 1898 г. Королевский флот решил построить еще три линкора, чтобы противостоять российскому военно-морскому строительству; они стали первыми членами Лондон учебный класс. Эти три корабля были построены по проекту, близкому к предыдущему. Грозный учебный класс, из-за необходимости как можно быстрее начать строительство в ответ на появление новых российских кораблей. Новый дизайн, который тогда находился в стадии разработки, стал Дункан учебный класс, может быть отложено, чтобы позволить конструкторскому персоналу продолжить свою работу.[1][2] Их сходство с Грозныйs привел некоторых историков, таких как Тони Гиббонс,[3] называть их простым подклассом Грозный дизайн, хотя их обычно называют отдельным классом.[1][4][5] Основное отличие Лондонs и Грозныйs была более тонкая палубная броня, пересмотренная система защиты бортов в носовой части, а также некоторые другие изменения в схеме брони и, как следствие, меньшее смещение.[6]

Еще два Лондонпостроены корабли класса, принц Уэльский и Королева, которые были идентичны другим Лондонs, за исключением того, что у них были открытые 12-фунтовые артиллерийские батареи, установленные на открытой площадке на верхней палубе в средней части судна, и они имели меньшее водоизмещение. Этим двум кораблям было приказано укомплектовать полную группу из восьми сопоставимых кораблей между Грозный и Лондон классы. Королева и принц Уэльский были заложены после Дункан-класса линкоров, пришедших на смену Грозныйпесок Лондонs, и были завершены после Дунканs тоже.[6][7] Их обычно считают частью Лондон учебный класс,[6] но разница в установке их 12-фунтовых орудий, их меньшее водоизмещение и более поздняя конструкция, чем у Дунканпобуждают некоторых авторов рассматривать их как составляющие Королева класс отдельно от Грозный и Лондон классы.[7]

Последний из кораблей, сданных в эксплуатацию, принц Уэльский, был последним линкором, для которого директор военно-морского строительства сэр Уильям Генри Уайт несет исключительную ответственность за дизайн. Она также была последним из двадцати девяти линкоров Величественный, Канопус, Грозный, Лондон, и Дункан классы, введенные в эксплуатацию между 1895 и 1904 годами, которые все основывались на единой стандартной Величественный дизайн и достигли своего окончательного развития в Королева и принц Уэльский.[8]

Общие характеристики и техника

Живопись Лондон в 1899 г.

Корабли Лондон класса были 400 футов (120 м) длинный между перпендикулярами и 431 фут 9 дюймов (131,60 м) длинный комбинезон. У них был луч 75 футов (23 м) и проект 26 футов (7,9 м). Первые три корабля перемещенный 14,500 длинные тонны (14,700 т ) в нормальном режиме и до 15 700 длинных тонн (16 000 т) при полной загрузке, а Королева и принц Уэльский смещено 14 150 длинных тонн (14 380 т) и 15 400 длинных тонн (15 600 т) в нормальном и полном снаряжении соответственно.[1] У них были две опорные мачты с боевые топы; каждая вершина несла прожектор, а на носовой и кормовой части были установлены четыре дополнительных прожектора. мосты. Корпуса кораблей были разделены продольными переборками, которые должны были допускать встречное затопление для компенсации подводных повреждений, но оборудования, необходимого для быстрого затопления отсека, было недостаточно, как это было типично для многих британских дредноутов.[9]

Их стандартный экипаж насчитывал 714 офицеров и рейтинги,[1] хотя это менялось в течение их карьеры. Во время их довоенной карьеры их общее количество составляло от 724 до 768 человек, хотя они служили флагман из Средиземноморский флот в 1908 г., Королева'экипаж - 803 человека, включая командный состав; после того, как был уменьшен до депо в 1918 г., Преподобный'экипаж насчитывал всего 361. Корабли были оснащены типом 1. беспроводной телеграф наборы, которые были заменены наборами Type 2 в 1909–1910 гг. На кораблях было несколько небольших лодок, которые менялись в течение их карьеры, в том числе паровые и парусные. башмаки, пар запускает, фрезы, галеры, китобои, три концерты, шлюпки, и плоты.[9]

В Лондонкорабли класса были оснащены парой 3-х цилиндровых двигатели тройного расширения что привело к двум обращенным внутрь винты. Пар для двигателей обеспечивали двадцать Котлы Belleville, кроме Королева, получивших тринадцать Котлы Babcock & Wilcox. Котлы каждого корабля были разделены на три котельные и они были разделены на две части воронки расположен мидель. Отрицательный опыт использования котлов Belleville на борту Грозный-классовые корабли привели к решению отказаться от этого типа в пользу типа Babcock & Wilcox, в то время как Королева и принц Уэльский все еще строились. Новые котлы потребовали переделки котельных; принц Уэльский должен был получить новые котлы, но строительство корабля зашло слишком далеко к тому времени, когда было принято решение заменить котлы Бельвиль.[1][10]

В Лондонкорабли класса имели максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) от 15000 индикаторная мощность (11000 кВт). На скоростных испытаниях все пять кораблей немного превысили свои проектные мощность и скорость, достигнув скорости от 18,04 до 18,4 узла (от 33,41 до 34,08 км / ч; от 20,76 до 21,17 миль в час) от 15 264 до 15 660 л.с. (от 11 382 до 11 678 кВт). Они несли 900 длинных тонн (910 т) угля для котлов, хотя их максимальная мощность составляла 2 000 длинных тонн (2 000 т); это обеспечивало им крейсерский радиус 5550 морские мили (10280 км; 6390 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), хотя принц Уэльский'котлы были менее эффективны, чем у ее сестер, и ее запас хода был соответственно немного ниже, на уровне 5400 морских миль (10 000 км; 6200 миль).[1][10]

Вооружение и броня

Иллюстрация Лондон стрелять залпом

Корабли Лондон в классе было четыре 12-дюймовые (305-мм) пушки Mark IX 40 калибра установлен в двух-орудийные башни нос и корма. Эти орудия размещались в установках БВО по круговой схеме. барбеты что позволяло всестороннюю загрузку или подъем, за исключением Преподобный, у которых были крепления BVII. Каждое орудие было снабжено 80 снарядами.[1][11] Оба типа креплений имели диапазон наклона от -5 градусов до 13,5 градусов. Крепления BVI требовали, чтобы орудия возвращались на 4,5 градуса для заряжания, в то время как крепления BVII позволяли заряжать под любым углом. Пушки имели Начальная скорость от 2562 до 2573 футов в секунду (от 781 до 784 м / с), и они были способны пробивать 12 дюймов Крупп броня на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность 15 300 ярдов (14 000 м).[12]

Корабли также несли вторичная батарея двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий Mark VII 45 калибра, установленных в казематы, получивший 200 снарядов на орудие.[11] Пушки имели начальную скорость 2536 футов / с (773 м / с). Эти орудия могли пробить 6 дюймов брони Круппа на 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м).[13] Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера первые три корабля несли шестнадцать 12-фунтовых орудий в шарнирных установках по 300 снарядов на орудие. Королева и принц Уэльский было четырнадцать орудий. У всех пяти также было шесть 3-фунтовых орудий, два 12-фунтовых полевых орудия и два пулеметы. Как это было принято для линкоров того периода, они также были оснащены четырьмя 18-дюймовая (460 мм) торпеда погруженные в корпус трубы; они были размещены на борт, по два в ряд с каждой барбетой.[1][9]

Лондон И ее сестринские корабли были защищены смесью брони Круппа, Харви броня, никелевая сталь, и мягкая сталь. Их расположение брони было постепенным улучшением по сравнению с предыдущими. Грозныйs, включая разработки, сделанные для Дунканs, хотя и с более толстой броней, чем предполагалось для Дунканкорабли класса. У них был броневой пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) в основной части ремня; поперечная переборка на кормовом конце ремня была толщиной от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). В отличие от прежних британских линкоров, передняя часть центральной цитадели не имела поперечной переборки; вместо этого, это было опущено для экономии веса, который использовался для удлинения поясной брони по всей длине борта корабля, хотя и с меньшей толщиной. Перед барбетом ремень был уменьшен до 7 дюймов (178 мм), затем сужен до 5 дюймов (127 мм), затем до 3 дюймов (76 мм) и, наконец, до 2 дюймов (51 мм) на крайнем конце лук.[1][14]

Борта башен ГК имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), и в отличие от линкоров более ранних классов, имевших изогнутые башни, у Лондонs имели башни с плоскими головками. Крыши башни имели толщину от 2 до 3 дюймов (от 51 до 76 мм). Это изменение было результатом принятия на вооружение брони Круппа, которую было легче производить таким способом, чем сталь Харви. Башни располагались на вершине 12-дюймовых (305-миллиметровых) барбетов, а казематная батарея была защищена 6-дюймовым покрытием из стали Круппа; Казематы имели по два дюйма стали по бокам и сзади. Их подъемники для боеприпасов также были защищены 2-дюймовой броней. Форвард кораблей боевая рубка Борта также имели толщину от 10 до 14 дюймов (от 254 до 356 мм), в то время как кормовая башня имела борта толщиной 3 дюйма. Корабли были оснащены двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно.[1][14]

Строительство

ИмяСтроитель[1]Положил[1]Запущен[1]Завершенный[1]
Лондон подгруппа
ЛондонПортсмутская верфь8 декабря 1898 г.21 сентября 1899 г.Июнь 1902 г.
ОплотDevonport Dockyard20 марта 1899 г.18 октября 1899 г.Март 1902 г.
ПреподобныйВерфь Chatham Dockyard2 января 1899 г.2 ноября 1899 г.Ноябрь 1902 г.
Королева подгруппа
КоролеваDevonport Dockyard12 марта 1901 г.8 марта 1902 г.Март 1904 г.
принц УэльскийВерфь Chatham Dockyard20 марта 1901 г.25 марта 1902 г.Март 1904 г.

История обслуживания

Королева в Spithead в июне или июле 1909 г.

Довоенная карьера

Корабли Лондон мирная карьера класса прошла без происшествий. Лондон и Королева были вовлечены в столкновения с торговые корабли в 1912 и 1909 годах соответственно и принц Уэльский случайно протаранил подводная лодка HMSC32, но ни один из линкоров существенно не пострадал. На протяжении всей своей карьеры в мирное время корабли неоднократно подвергались капитальному ремонту и незначительным модификациям, включая изменения в их легком вооружении, добавление прожекторов и установку улучшенных систем управления огнем и беспроводной связи. Лондон использовался в экспериментах с корабельной авиацией в 1912–1913 гг.[15]

С момента ввода в строй все пять кораблей Лондон класс служил на Средиземноморском флоте, с Лондон, Оплот, и Преподобный находясь там в 1902 году. Королева и принц Уэльский присоединился к ним в 1904 году, хотя корабли оставались там всего несколько лет, прежде чем были отозваны в Великобританию между 1907 и 1909 годами. Лондон и Оплот служил с Домашний флот с 1907 по 1908 год, после чего они были переданы Канальный флот, где они присоединились Преподобный, который был отозван из Средиземного моря в том году. Королева и принц Уэльский были переведены в Атлантический флот в 1908 и 1909 годах соответственно; Преподобный присоединился к ним в 1909 году, а затем Лондон в 1910 г. Оплот вместо этого переведен обратно в 5-я боевая эскадрилья Флота метрополии в 1909 году, где она оставалась до начала Первая мировая война в 1914 году. Остальные члены класса присоединились к ней в 1912 году.[15] Лондон передан в 5-я боевая эскадрилья и использовалась в экспериментах с взлетом самолета с мая 1912 по 1913 год, используя рампу, построенную над ней. бак который был передан с линкора Hibernia.[16][17]

Первая мировая война

Преподобный на Мальте в 1915 году

Все пять кораблей были мобилизованы в составе 5-й боевой эскадры при вступлении Великобритании в Первую мировую войну в августе 1914 года. Первоначально они базировались в Английский канал, и они помогли сопровождать Британский экспедиционный корпус через Ла-Манш в августе. Преподобный был отправлен для бомбардировки немецких позиций на побережье Фландрия в октябре, а Королева был временно отделен для защиты от предполагаемого нападения немецких крейсеров.[18] 26 ноября Оплот был случайно уничтожен внутренним взрывом, вероятно, в результате неправильного обращения с боеприпасами.[19] Четыре выживших члена класса остались в Ла-Манше, не видя дальнейших действий до начала 1915 года, когда в начале марта Преподобный была отозвана на побережье Фландрии для обстрела немецких позиций, что она и делала в течение мая того же года. В то же время, Лондон, Королева, и принц Уэльский были приказаны Дарданеллы, где они должны были присоединиться к Кампания Галлиполи против Османская империя.[20]

Три линкора присоединились к британскому и французскому флотам для высадки на мысе Хеллес и в бухте Анзак, проведенный 25 апреля. Три корабля поддержали высадку 3-я австралийская бригада в бухте Анзак. По ходу посадки Лондон, Королева, и принц Уэльский обеспечивал прикрытие огня по мере продвижения войск АНЗАК вглубь суши и помогал подавлять османскую артиллерию.[21] В мае три корабля были переведены во 2-ю отдельную эскадру, которой было поручено поддерживать итальянскую эскадру. Регия Марина (Королевский флот) в Адриатическое море, где он содержал Австро-венгерский флот.[22] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, полагал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морские мины в узких водах Адриатики это было слишком серьезно для него, чтобы использовать флот активно. Поэтому он держал свои самые современные линкоры, а также британские, в Таранто для блокады австро-венгров.[23] Также в мае Преподобный был переведен из Ла-Манша в Дарданеллы; она поддержала союзные войска на берегу в августе,[24] до переоборудования в октябре и перевода во 2-ю отдельную эскадрилью в декабре.[25]

В конце 1916 г. Королева был преобразован в складское судно для поддержки Отранто заграждение; В течение следующего года ее постепенно разоружили, а орудия отправили на берег для усиления боев итальянской артиллерии в северной Италии. Также в конце 1916 г. Лондон и Преподобный вернулись в Великобританию, где были списаны. В феврале 1917 г. принц Уэльский был также отозван в Великобританию, где она была понижена до казарма корабль. С февраля по апрель 1918 г. Лондон был преобразован в заградитель, и она действовала в этой роли до конца войны. В то же время, Преподобный стал судном-депо поддержки минных заградителей в Северном море.[26]

Послевоенные судьбы

Ни один из уцелевших кораблей не оставался в строю долго после окончания войны. Преподобный был списан первым в декабре 1918 г. сразу после войны. Лондон в январе 1919 г. был преобразован в складское судно и был передан в 3-й флот. Королева вернулась в Великобританию в апреле 1919 г., где в мае была выставлена ​​на продажу вместе с Преподобный. Королева и принц Уэльский были проданы в 1920 г. и были распалась в следующем году в Великобритании. Лондон оставался в эксплуатации до января 1920 г., а в марте также был выставлен на продажу; она и Преподобный были проданы в июне того же года, в конечном итоге слом в Германии в 1922 году.[27]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Гардинер, п. 37.
  2. ^ Берт, п. 206.
  3. ^ Гиббонс, п. 151.
  4. ^ Груши, п. 30.
  5. ^ Уиллмотт, п. 15.
  6. ^ а б c Гардинер и Грей, п. 37.
  7. ^ а б Берт, п. 248.
  8. ^ Берт, п. 253.
  9. ^ а б c Берт С. 215, 253.
  10. ^ а б Берт, стр. 211, 215, 253–254.
  11. ^ а б Берт, п. 215.
  12. ^ Фридман С. 57–58.
  13. ^ Фридман С. 79–81.
  14. ^ а б Берт С. 208–210, 215.
  15. ^ а б Берт С. 219–226, 259.
  16. ^ Берт С. 219, 224.
  17. ^ Гардинер и Грей, п. 8.
  18. ^ Корбетт 1920 С. 76–82, 227–229, 239–243.
  19. ^ Берт С. 221–222.
  20. ^ Корбетт 1921 С. 201–202, 208, 227, 402.
  21. ^ Корбетт 1921 С. 311–324.
  22. ^ Берт С. 226, 259.
  23. ^ Halpern С. 141–145, 150.
  24. ^ Корбетт 1923 С. 24, 105–106.
  25. ^ Берт, п. 226.
  26. ^ Берт С. 224, 226, 259–260.
  27. ^ Берт С. 226, 259–260.

Рекомендации

  • Берт, Р. А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г.. я. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 г.. II. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Военно-морские операции: кампания Дарданеллы. III. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Salamander Books Ltd. ISBN  978-0-86101-142-1.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры, 1892–1957: Великие дни флотов. Лондон: Патнэм. OCLC  464390068.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 1, От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922). Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35214-9.

дальнейшее чтение

  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0380-4.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-075-5.

внешняя ссылка