Катер (лодка) - Cutter (boat)

Резак для багров, Kleine Freiheit, с Генуя набор кливера

А резак Как правило, это судно малого и среднего размера, в зависимости от его роли и определения. Исторически это был небольшой одиночныймачтовый палубный парусник, рассчитанный на скорость, а не вместимость.[1][2] Таким образом, это было скованный, с двумя или более передние паруса и часто бушприт некоторой длины, с мачтой, иногда поставленной дальше назад, чем на шлюп.[3] Хотя исторически это была рабочая лодка, которую использовали лоцманы гавани, военные, и частники, парусные катера сегодня чаще всего продольный такелаж частный яхты.

Электрорезы различаются по размеру в зависимости от их функции, с небольшими лодками для переправка пассажиров между более крупными судами и берегом, которые иногда называют катерами, прочные небольшие суда, выполняющие традиционную роль доставки лоцманов в гавани, и большие океанские суда Береговая охрана США или же Пограничные силы Великобритании корабли, называемые фрезы по традиции.[4]

Открытые весельные катера несли на борту военно-морских судов 18 века и гребли парами мужчин, сидящих бок о бок на скамейках. Похожая форма, которая возникла в Лондоне водники до сих пор используется в клубных гонках.

История

Типы

Парусный спорт

Французский резчик 19 века

Резак - один из нескольких типы парусников. Традиционно шлюпная оснастка представляла собой оснастку с одиночной мачтой, расположенной впереди на 70% длины планки. В этом традиционном определении шлюп может иметь несколько кливеры на неподвижном бушприте.[нужна цитата ]

Паруса бермудского катера.
А - грот
B - фок (фок)
C - бушприт
D - кливер
E - летающий кливер

Каттеры имели оснастку с одной мачтой, расположенной более по центру, которая могла варьироваться от 50% до 70% длины планки, с несколькими передними парусами и бегущим бушпритом.[нужна цитата ] Мачта, расположенная на 50% корме, будет считаться кормовая мачта буровой установки.

Между 1950-ми и 2000-ми годами произошел сдвиг в этих определениях, так что у шлюпа был только один передний парус, а у катера было несколько передних парусов, и положение мачты стало неактуальным. В этом современном идиоме резак - это парусный спорт судно с более чем одним голова паруса и один мачта. Каттеры несут стаксель прямо перед мачтой, установленный от предупреждение. Традиционное судно также обычно имеет бушприт нести один или несколько кливеры с его конца через стаксель (ы) на путешественников (чтобы сохранить способность рифовать бушприт). На современных судах стаксель может устанавливаться с постоянной стойки, закрепленной на конце неподвижного (не имеющего запаса) бушприта, или непосредственно на штоке самого лука. В этих случаях он может называться форштагом, а внутренний, который будет менее постоянным с точки зрения удержания мачты в поднятом положении, может называться стоянкой. А шлюп несет только один головной парус, называемый либо фок или кливер.[нужна цитата ].

Буровая установка, особенно буровая установка версия, где паруса на корме мачты были разделены между гротом под гафом и топселем выше, была полезна для плавания с небольшими командами, поскольку общая площадь паруса была разделена на более мелкие отдельные паруса. Этим можно было управлять без необходимости в больших командах, лебедки, или сложный снасти, что делает катер особенно подходящим для пилотов, таможни и Береговая охрана обязанности. Например, лоцманский катер может иметь на борту только двух человек для его путешествия наружу: лоцмана, который должен быть доставлен на корабль, и помощника, который должен был направить катер обратно в порт в одиночку. Парусная установка катера стала настолько распространенной для этих задач, что современные моторизованные суда, которые теперь выполняют эти обязанности, известны как «катера».

Гребля

Гонка катеров на Любительская регата Санбери

В открытом катере, который перевозили на борту морских судов в 18 веке, гребли пары мужчин, сидящих бок о бок на скамейках. Резак с его транец, был шире по сравнению с баркас, у которого были более тонкие линии.[5]

В водники из Лондон использовали подобные лодки в 18 веке, часто украшенные, как изображено на исторических гравюрах и картинах река Темза в 17-18 вв. Катер современного водного человека создан по чертежам этих лодок. Их длина составляет 34 фута (10 м), а ширина - 4 фута 6 дюймов (1,37 м). Они могут иметь до шести гребцов, гребущих или парящих, и могут нести рулевой и пассажиров. Организаторы Великая речная гонка разработали современную версию в 1980-х, и теперь многие из 24 автопарков ежегодно соревнуются в этом «речном марафоне». Каттеры-водовщики также ежегодно соревнуются в Порт Лондона Вызов и вызов адмиралов порта. Гонки каттеров также можно найти в различных городских гребных и катание на лодках регаты. Кроме того, закройщики выполняют роль парадных Ливрея Баржи с навесами и гербами развеваются по особым случаям.[6]

Куттеры использовались для рекордных попыток, и бригады достигли рекордного времени для веселье то Английский канал (2 часа 42 минуты) в 1996 году и для беспосадочного плавания из Лондона в Париж (4 дня 15 минут) в 1999 году.[7]

Тянуть

Катер-катер - это лодка, перевозимая парусными судами для работы в достаточно защищенной воде, в которой необходима грузоподъемность, например, при укладке Kedge. Эта операция заключалась в установке относительно легкого якоря на некотором расстоянии от корабля, чтобы иметь возможность вытащить его в его направлении. Весла были двухрядные. То есть на каждой перекладине было по два гребца. На морском пути баркас был предпочтительнее катера, поскольку более тонкие линии кормы у первого означали, что вероятность выхода в море в следующем море была меньше. в Королевский флот резаки были заменены на 25- и 32-футовые (9,8 м) моторные резаки. Однако традиционная работа катеров выросла за пределы вместимости лодки, когда корабли стали больше. Хотя этот катер в первую очередь буксирующий, его также можно было приспособить для плавания.

Ловит рыбу

Некоторые маломощные рыболовные суда называются катерами.

Креветкорез у берегов Остенде, Бельгия

Военно-морской

Модель 14-го калибра в масштабе 1/50карронада фрезы, которые стояли на вооружении в Французский флот в течение 1830-х годов
Испанский катер, летящий на одном квадратном марселе

Каттеры широко использовались несколькими флотами в 17 и 18 веках и обычно были самыми маленькими кораблями во флоте. Как и куттеры в целом, они отличались большими носовыми планами парусов с несколькими передними парусами, обычно на очень длинных. бушприт, который иногда составлял половину длины корпуса лодки. Эта оснастка обеспечила катеру отличную маневренность, и он намного лучше держался на ветру, чем более крупный квадратный корабль. Более крупные морские катера часто могли поднимать два или три паруса с квадратным вооружением со своей мачты, чтобы улучшить свои ходовые качества по ветру. Военно-морские силы использовали катера для прибрежного патрулирования, таможенных сборов, сопровождения, перевозки личного состава и депеш, а также для небольших рейдов с целью «вырезки». В соответствии с их размером и предполагаемой ролью, корабельные катера, такие как Королевский флот, были легко вооружены, часто от шести до десяти маленьких пушка (или же карронады ).[5]

в Королевский флот Морской катер возник в 1730-х годах как развитие шлюпа с багровым вооружением. Термин «каттер» первоначально относился к форме корпуса судна: шлюп имел форму корпуса, подобную миниатюрному полноразмерному кораблю, приподнятую квартердек и отличная каюта на корме, сам часто приподнятый под кормовую палубу, в то время как Каттер имел единственную непрерывную палубу и простую транцевую корму. Катер был уже над водой (отношение длины к ширине около 3,3: 1 против 2,6: 1 у шлюпа) и имел более тонкие и острые линии под водой, в то время как его общая форма корпуса напоминала увеличенный гребной катер (отсюда и общее название ), а не небольшой корабль. Фрезы имели гораздо меньшую надводный борт чем шлюпы, что позволяло им нести пропорционально большую площадь парусов, что с их более тонкими линиями корпуса делало их намного быстрее для своих размеров. Катера часто проектировались с килями с наклоном назад, чему способствовал балласт судна, так что он располагался на корме ниже, чем на носу. Это означало, что военно-морской катер забирал гораздо больше воды на корме, чем на носу, уравновешивая привод большого носового / кормового грота и давая полный эффект руля, уменьшая сопротивление носа, что значительно увеличивало маневренность корабля.

в рейтинговая система Королевского флота «резак» стал самой низкой классификацией, опустившись ниже военный шлюп как судно без рейтинга. Хотя классификация включала настоящие парусные катера, рейтинг присваивался любому судну подходящего размера и / или важности. По системе «каттером» командовал лейтенант который будет единственным офицером на борту. HMSНаграда классифицировался как закройщик под командованием Лейтенант Уильям Блай несмотря на то, что настоящий корабль с тремя мачтами квадратного сечения.

Пилот

Деревянный пилотный резак Лиззи Мэй под парусом в Брест, Франция

В пилотный резак возникла из-за необходимости быстрого катера морские лоцманы из гавань приходящим крупным торговым судам.

Поскольку большинство первых пилотов были местными рыбак которые выполняли обе работы, хотя и имели лицензию гавани для работы в пределах своей юрисдикции, пилоты, как правило, работали не по найму, а самый быстрый транспорт означал больший доход. Как их рыбацкие лодки были тяжелые рабочие лодки, наполненные рыболовным снаряжением, им требовалась лодка нового типа; ранние лодки были разработаны на основе конструкций одномачтовых рыболовных катеров и двухмачтовых катеров. рычит, а затем и в специализированный пилотный катер.

Естественные опасности Бристольский канал привел к многолетнему развитию специалиста Пилотный резак Bristol Channel. Согласно записям Таблетка, Сомерсет теперь размещен в Бристольский музей, первым официальным пилотом на Бристольском проливе был капитан баржи Джордж Джеймс Рэй, назначенный Бристольской корпорацией в мае 1497 года пилотом Джон Кэбот с Мэтью из Бристольская гавань к открытому морю за его пределами. В 1837 году летчик Джордж Рей руководил Брюнель с SSВеликий вестерн, а в 1844 году Уильям Рей пилотировал более крупный SSВеликобритания в ее первое плавание.[8]

Таможенные услуги

Период, термин резак также используется для любых мореходных судов, используемых в правоохранительных органах Соединенного Королевства. Пограничные войска, то Береговая охрана США (из-за его происхождения от Служба сокращения доходов ) или таможенными службами других стран.

В Америке ранние Служба сокращения доходов работали таможенные резаки, которые обычно шхуны или же бриги. В Великобритании их обычно фальсифицировали, как определено в Парусный спорт (над ). Британский Таможенный совет также использовали другие суда в качестве туши, которые были пришвартованы в таких местах, как приливные ручьи. Таможенники работали с туш на небольших лодках.

В Великобритании Пограничные войска (преемник Пограничное агентство Великобритании и Таможня и акцизы HM ) в настоящее время имеет парк из 42 м корвет суда в территориальных водах Великобритании в качестве пограничных катеров, проверяющих суда на предмет наличия незаконных грузов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Беннет, Дженни (2005). Парусные установки: иллюстрированное руководство. Издательство Военно-морского института. п. 55. ISBN  1591148138.
  2. ^ «Резак». Британская энциклопедия. Получено 2014-12-13.
  3. ^ Кемп, Питер, изд. (1976). Оксфордский компаньон кораблей и моря. Лондон: Издательство Оксфордского университета. стр.221–222. небольшой палубный корабль с одной мачтой и бушпритом, гротом на гике, квадратным ярдом и марселем, а также двумя кливерами или кливером и стакселем.
  4. ^ "История береговой охраны США: часто задаваемые вопросы: что такое каттер?". Береговая охрана США. 2008-12-09. Получено 2009-04-10.
  5. ^ а б Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства. Нью-Йорк: Викинг. п.277. ISBN  0-670-81416-4.
  6. ^ Ассоциация традиционной гребли Темзы
  7. ^ Книга Рекордов Гиннесса
  8. ^ «История опытных фрез». Аннабель Дж.. Получено 2009-06-04.

внешняя ссылка