Нэнси (корабль 1789 г.) - Nancy (1789 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Nancy и Нэнси (корабль).

История
Великобритания
Имя:Нэнси
Тезка:Нэнси Ричардсон
Строитель:Ричардсон Форсайт и компания
Выложено:Июнь 1789 г.
Запущено:24 ноября 1789 года в Детройте.
Судьба:Командовал Провинциальный морской
объединенное Королевство
Имя:Нэнси
Приобретено:Командующий 1812 г.
Судьба:Передан Королевскому флоту 1814 г.
Великобритания
Имя:HMS Нэнси
Приобретено:1814
Судьба:Сгорел и затонул 14 августа 1814 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:67 (бм )
Длина:80 футов (24 м)
Луч:22 футов (6,7 м)
Глубина захвата:8 футов (2,4 м)
Движение:Паруса
План паруса:двухмачтовая шхуна
Вооружение:
  • 2 × 24-фунтовые карронады
  • 2 × 6-фунтовых орудия (1813 г.)

Координаты: 44 ° 31′09 ″ с.ш. 80 ° 01′12 ″ з.д. / 44,519214 ° с.ш. 80,019951 ° з.д. / 44.519214; -80.019951

Нэнси был шхуна, встроенный Детройт, Мичиган и запущен в 1789 году. Несколько лет она занималась меховой торговлей на Великие озера, но наиболее известен своей ролью в англо-американских Война 1812 года. Несколько лет он служил жизненно важным кораблем снабжения для Провинциальный морской. В Королевский флот взял на себя управление Provincial Marine в 1814 году и таким образом приобрел Нэнси. После HMS Нэнси был заблокирован американским флотом у устья Река Ноттавасага, ее команда подожгла ее 14 августа 1814 года, чтобы предотвратить захват корабля и груза, который она несла. Забытые на долгие годы затонувшие корабли были вновь обнаружены в июле 1927 года и подняты, чтобы стать центральным элементом музея острова Нэнси.

строительство

Нэнси был построен в 6 милях (9,7 км) к югу от Детройт вдоль Ружа Ривер для меховая торговля компания Форсайт, Ричардсон и компания Монреаль.[1] (Хотя Детройт по праву находился на американской территории, он не был передан Соединенным Штатам до Джей Договор был подписан в 1796 году.) В то время компания была одной из нескольких торговых фирм, базирующихся в Монреале, которые составляли свободное партнерство, известное как Северо-Западная Компания. Индийская торговля на Великие озера проводились более крупными парусными судами, тогда как береста каноэ оставалась основным транспортным средством в пушной торговле на северо-западе Канады через Река Оттава.[2]

Корабль построен из белый дуб и красный кедр восточный. Судно было 58 футов (18 м) в ватерлиния, 65 футов (20 м) в длину на колода и 80 футов (24 м) в общем и целом. Корабль имел луч 22 фута (6,7 м) и глубиной трюма 8 футов (2,4 м), способный перевозить до 350 баррелей груза. Нэнси было 67 тонн нагрузки с двумя граблями мачты, квадрат марсель и вперед-назад грот. А подставное лицо в образе модно одетой дамы в шляпе и перышке располагалась на лук. Корабль был вооружен двумя 2-фунтовыми (0,91 кг) латунными пушками, установленными на палубе.[3][4] Джон Ричардсон, один из партнеров компании, отправился на торговый пост в Детройте, чтобы начать строительство, в сопровождении мастера-плотника и шести других плотников. Строительство началось в конце июня 1789 года. 23 сентября 1789 года Ричардсон писал:

Шхуна станет настоящим произведением искусства и красоты. Расходы для нас будут большими, но мы будем удовлетворены тем, что она сильная и очень прочная. Брус, киль, киль, ствол и нижняя часть ягодиц сделаны из дуба. Транец, корма, верхние ягодицы, балки, балки и колени - все из красного кедра. Она будет нести 350 бочек.[5]

В шхуна, названный в честь старшей дочери Ричардсона, был запущен 24 ноября того же года. Следующей весной она заставила ее первый рейс к Форт Эри под командованием капитана Уильяма Миллса и в июне 1790 г. Гранд Портидж в Sault Ste. Мари с полным грузом. В течение следующих двадцати двух лет Нэнси занимался меховой торговлей. Корабль несколько раз менял владельцев, в 1793 году он был продан сначала компании George Leith and Company, а в 1800 году - North West Company.[6] Она сменила командующих в 1805 году, когда капитан Александр Макинтош сменил капитана Миллса.[7]

Война 1812 года

Модель HMS Нэнси

Нэнси был на пристани Макинтоша в Мой (Виндзор ) когда разразилась война 1812 года между Соединенными Штатами и Великобритания. Перемещен для защиты в Амхерстбург, корабль был взят командиром британского гарнизона подполковником Сент-Джорджем в качестве транспортного судна.[8] До войны подполковник Мэтью Эллиотт из Индийский отдел обследовал Нэнси как часть перечня средств, имеющихся на случай войны. По словам Эллиотта, Нэнси мог установить шесть 4-х фунтовых (2 кг) лафет орудия и шесть поворотные пистолеты. Шхуна, по-видимому, была вооружена 3-фунтовыми (1 кг) орудиями. Большинство из них было спешено со шхуны и использовалось для вооружения нескольких небольших канонерские лодки патрулирование Река Детройт.[9] Позже Нэнси получил два 6-фунтовых (3 кг) орудия и два 24-фунтовых (11 кг) карронады.

30 июля 1812 г. Нэнси отплыл в Форт Эри в колонне с новым Провинциальный морской шхуна Леди Прево, вернувшись с военными припасами и 60 военнослужащими 41-й полк кто тогда участвовал в Осада Детройта. После британцев и членов Конфедерация Текумсе при генерал-майоре Исаак Брок захватил Детройт, Нэнси В конце лета и осенью перевозил войска, запасы и провизию между Форт-Эри и Детройтом.[10] Следующей весной, 23 апреля 1813 г. Нэнси присоединился к небольшому отряду генерал-майора Генри Проктер дивизии от Амхерстбурга до Майами-Бей, позиционируя их для того, что было бы неудачным Осада форта Мейгс.

9 сентября 1813 г. Нэнси был в Озеро Гурон в поездке в Форт Макинак (который был захвачен британскими войсками в первые несколько дней войны), американцы выиграли решающий Битва при озере Эри, захватив все британские вооруженные суда на озере. Нэнси был единственным британским кораблем, оставшимся на Верхних озерах. 5 октября, когда капитан Макинтош вернулся на реку Детройт, он отправил часть команды на берег, чтобы выяснить ситуацию. Началась буря, и Макинтош все равно вошел в реку, так как его якоря и тросы были неисправны. Группа американской милиции на берегу реки потребовала, чтобы шхуна сдалась. Вместо этого, когда ветер позволил, Макинтош снял якорь и поплыл обратно вверх по реке и в озеро. Хотя две американские вооруженные шхуны и канонерская лодка поджидали его дальше по реке, Нэнси был поврежден только мушкет огонь с берега.

На озере Гурон шхуна еще больше пострадала от шторма. Ее паруса и тросы были слишком сильно изношены или повреждены, чтобы выдерживать плохую погоду, поэтому она отплыла в Солт-Сент. Мари, где она стояла на приколе, и зимой переоборудовала ее командой.

Вернув себе Детройт, американцы перерезали основной маршрут, по которому британцы получали снабжение в Форт-Макинаке и других постах на Северо-Западе. Зимой британцы открыли альтернативный маршрут по суше из Йорк на Озеро Онтарио через Yonge Street к Голландия Лендинг и Река Голландия. Отсюда входил маршрут Озеро Симко и привел к главе Кемпенфельдт Бэй (Барри ), где Девять миль Портидж вела к Уиллоу-Крик, Река Ноттавасага и озеро Гурон. подполковник Роберт Макдуалл 19 мая 1814 г. по этому маршруту достигли форта Макино, чтобы взять на себя пост и окрестности. Макдуалла сопровождал лейтенант Ньюдигейт Пойнц из Королевский флот, который возглавил военно-морское ведомство на озере Гурон, которое по сути Нэнси только. (Макинтош был оставлен пилотом.) Планы превратить шхуну в канонерскую лодку были отвергнуты как непродуктивные, и тем летом корабль продолжал выполнять функции корабля снабжения, совершив три рейса туда и обратно между Ноттавасагой и Макинаком.

Разрушение Нэнси

В июле 1814 года во время одного из походов корабля на Ноттавасагу американские войска покинули Детройт, намереваясь вернуть форт Макинак. Их лобовая атака потерпела поражение в Битва за остров Макино. Однако они узнали о местонахождении Нэнси от пленного, и три их судна проследовали в залив Ноттавасага.

У Ноттавасага, лейтенант Миллер Уорсли Королевского флота сменил Пойнца и принял командование Нэнси, который собирался отправиться в Макинак с 300 бочками муки, беконом и другими пайками. Его предупредили об американском присутствии и Нэнси отбуксировал 2 мили (3,2 км) вверх по реке, где в спешке построил сруб вооруженный двумя 24-фунтовыми карронадами и 6-фунтовой пушкой (предположительно спешился с шхуны). Его сила состояла из 21 моряка, 23 Оджибва и 9 франко-канадских путешественники.

13 августа[11] Капитан Артур Синклер вел три американских корабля (Ниагара, Скорпион и Тигрица ) в залив Ноттавасага. Американцы считали, что Нэнси все еще был на озере и возвращался к «Ноттавасага» и намеревался поджидать ее в засаде в заливе. Тем не менее, Синклер высадил часть своих солдат, чтобы разбить лагерь на косе между рекой и берегом озера, и некоторые лесорубы обнаружили укрытие шхуны.

На следующий день три роты американской регулярной пехоты при поддержке 5.5-дюймовой (140-мм) ступка и орудия кораблей Синклера атаковали позицию Уорсли. Столкнувшись с огромными трудностями, Уорсли решил трясти Нэнси чтобы не дать противнику захватить ее или ее ценные запасы. Линия порошка была установлена ​​на Нэнси а оттуда в сруб. В четыре часа, Нэнси был подожжен,[11] который, в свою очередь, через пороховой поезд вызвал взрыв в срубе. Взрыв блок-хауса удивил Синклера, заставив его подумать, что один из гаубица выстрелы нашли свой след.

После боя канонерские лодки Скорпион и Тигрица остались охранять реку, чтобы не допустить каноэ и бато от доставки припасов в Форт Макино. В конце концов устье реки было заблокировано поваленными деревьями, и две канонерские лодки двинулись вдоль северного берега в надежде перехватить поросшие мехом каноэ на озере. Уорсли и его люди устранили препятствия и 31 августа достигли Макинака на большом каноэ после гребли и гребли на 360 миль (580 км). Усиленный солдатами из гарнизона Макино и местными воинами во главе с вождем Ассигинаком (Черная птица), Уорсли впоследствии застал врасплох и захватил обе американские канонерские лодки в Помолвка на озере Гурон.

Последствия

После войны Адмиралтейство заплатил Северо-Западной компании £ 2200 за уничтожение корабля, находящегося в эксплуатации, с дополнительными компенсациями за услуги между 1812 и 1814 годами на общую сумму 1243 фунта стерлингов, 5s.

Инцидент на реке Детройт 5 октября 1813 года послужил основой для песни "The Nancy" канадской певицы и автора песен. Стэн Роджерс на его Из пресной воды альбом.[12]

Остров Нэнси

Остров вырос над останками корабля, поскольку река накапливала ил вокруг затонувшего корпуса. Корпус оставался видимым под водой. Он был открыт 1 июля 1911 г. К. Х. Дж. Снайдер, известный канадский морской историк и редактор журнала Telegram в Торонто, но привлекал мало внимания до 1924 года. В августе того же года Снайдер, доктор Альфред Х. Маклин, К. В. Джефферис и доктор Ф. Дж. Конбой в следующем году начал кампанию по сбору средств для восстановления места крушения.

В процессе спасательная бригада нашла множество ценных артефактов, в том числе 24-фунтовые и 6-фунтовые выстрелы. После дальнейших исследований К. Х. Дж. Снайдера и его спасательной команды, корпус был раскопан. Нэнси'подставное лицо, корабельные столовые приборы и многочисленные личные артефакты были обнаружены как со дна, так и с берегов реки Ноттавасага. Доктор Маклин и К. В. Джефферис убедили Правительство Канады предоставить Первая Мировая Война металлическое военное хранилище для музея. В 1923 году это место было признано Национальный исторический памятник Советом по историческим местам и памятникам Канады, а в 1954 году была возведена пирамида из камней.[13]

В 1927 году останки Нэнси были подняты и перемещены на остров. Музей Нэнси был открыт на острове 14 августа 1928 года, чтобы отметить корабль и его главный вклад в военные действия.[14] В 1968 году был открыт современный музей, в котором представлены аудиовизуальные экспозиции, маяк и театр.[14] В 1978 году объект был передан в управление Провинциальный парк Васага-Бич.[13]

использованная литература

  1. ^ Бэмфорд 2007, п. 120.
  2. ^ Гоф 2006 С. 25, 27.
  3. ^ Бэмфорд 2007 С. 120–121.
  4. ^ Гоф 2006, п. 19.
  5. ^ Крукшанк, Эрнест: Эпизод войны 1812 года: История шхуны Нэнси; в Zaslow (ed), p. 143.
  6. ^ Бэмфорд 2007, п. 121.
  7. ^ Гоф 2006, п. 21.
  8. ^ Гоф 2006 С. 33, 41, 50.
  9. ^ Гоф 2006, п. 50.
  10. ^ Гоф 2006 С. 50, 59.
  11. ^ а б Гоф 2006, п. 139.
  12. ^ Бакстер-Мур.
  13. ^ а б Канадская энциклопедия.
  14. ^ а б Коллинз 2006, п. 269.

Источники

  • Бэмфорд, Дон (2007). Пресноводное наследие: история плавания на Великих озерах, 1670–1918 гг.. Торонто: Книги природного наследия [Dundurn Group]. ISBN  978-1-897045-20-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бакстер-Мур, Ник (зима 2005 г.). "Запись войны 1812 года: (Не) спетые герои Стэна Роджерса". College Quarterly. Торонто: SenecaPress. 8 (1). ISSN  1195-4353.
  • Коллинз, Гилберт (2006) [1998]. Путеводитель по историческим местам войны 1812 года (Второе изд.). Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-626-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гоф, Барри (2006). Сквозь воду, лед и пламя: шхуна Нэнси войны 1812 года. Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-569-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • «Историческое место на острове Нэнси». Канадская энциклопедия (Интернет-ред.). Historica Canada. Получено 26 июля 2018.
  • Заслоу, Моррис, изд. (1964). Защищенная граница. Торонто: Макмиллан Канады. OCLC  592355645.

внешние ссылки