HMS Reindeer (1804 г.) - HMS Reindeer (1804)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Reindeer.

Оса и северный олень.jpg
Ксилография акции между USS Оса и HMS Северный олень
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Северный олень
Упорядоченный:23 мая 1804 г.
Строитель:С (Амуэль) и Д (Аниэль) Брент, Ротерхайт
Выложено:Июнь 1804 г.
Запущено:15 августа 1804 г.
Введен в эксплуатацию:Сентябрь 1804 г.
Судьба:Захваченный и сожженный USSОса 28 июня 1814 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:385 бм
Длина:100 футов 0 дюймов (30,48 м)
Луч:30 футов 7 1⁄2 в (9,335 м)
Проект:5 футов 3 дюйма (1,60 м) вперед; 10 футов 6 дюймов (3,20 м) на корме
Глубина захвата:12 футов 10 дюймов (3,91 м)
Движение:Паруса
План паруса:двухмачтовый бриг-шлюп
Вооружение:
  • Первоначально: 16 х 32 фунта карронады + 2 х 6-фунтовых охотников из лука
  • Позже: 16 х 24-фунтовых карронад + 2 х 6-фунтовых орудий + 1 х 12-фунтовые катерные орудия карронады.

HMS Северный олень (также Rein Deer) был Королевский флот 18-пушечный Cruizer-учебный класс бригадный шлюп из Королевский флот, построенный Samuel & Daniel Brent в Ротерхайт и был запущен в 1804 году.[1] Она построена из ели,[2] что позволило ускорить строительство за счет долговечности. Северный олень сражался в Наполеоновских войнах, прежде чем уступить в 1814 году орудиям USSОса вовремя Война 1812 года.

Карибский бассейн

В сентябре 1804 года командующий Джон Файф поручил Северный олень 21 ноября отплыл в Станция Ямайка,[1] из них контр-адмирал Дакры был главнокомандующим. 7 марта 1805 г. она и Охотник захватили испанскую каперскую шхуну Санта-Росалия-Голондрина после погони более пяти часов. Во время погони испанец выбросил за борт три своих орудия - одно 8-фунтовые и два 4-фунтовых. Она находилась под командованием Франсиско де Нараса и имела экипаж из 57 человек. Капер покинул Калиодам на Кубе накануне в четырнадцатидневный круиз, но не получил призов. Файф отправил ее в Port Royal с Охотник.[3]

Затем, 13 сентября Северный олень захватил французского капера Renommée, из двух 6-фунтовых орудий. Северный олень'Экипажу пришлось около шести часов потрудиться на уборке под палящим солнцем, прежде чем они смогли добраться до своей карьеры. Renommée имел экипаж из 40 человек и совсем недавно Баракоа. В этом круизе она не занимала призов.[4][5]

В начале марта 1805 г. Северный олень и Magicienne послал по две лодки под командованием лейтенанта Джон Келли Тюдор из Северный олень, чтобы вырезать 4-пушечную шхуну из-под батареи в заливе Агуадилья, Пуэрто-Рико.

24 марта 1806 года у побережья Пуэрто-Рико, Северный олень встретил два французских брига, Фаэтон и Voltigeur, каждое из шестнадцати 6-фунтовых орудий. Суда вели перестрелку около четырех часов. Северный олень удалось повредить французские бриги, прежде чем они убежали; Северный олень тоже имел некоторые повреждения, но без потерь.[6] Спустя два дня Пике захватили два французских брига.[7] Фаэтонпод командованием Лейтенант де вессо Сольсес де Фрейсине плыла к Антильским островам, когда ее схватили недалеко от Санто-Доминго.[8] Адмиралтейство приняло Фаэтон на британскую службу как Mignonne и Voltigeur в качестве Пеликан.[9][10]

Затем 21 апреля у мыса Святого Николая в Сан-Доминго, Северный олень захватили французскую каперскую шхуну Креольский.[1] Она пробила 14 орудий, но установила только шесть, не считая поворотные пистолеты. У нее был экипаж из 59 человек и еще 16 человек были награждены призами. Креольский имел репутацию самого быстрого судна в этих водах; Файф считал, что не поймал бы ее, если бы Креольский'капитан не был настолько уверен, что сможет убежать Северный олень что он пытался разрезать перед ее луком, чтобы вызвать ветер.[11] Северный олень также уничтожил еще один небольшой капер из двух орудий. Однако экипажу удалось скрыться.[12]

В январе 1807 г. Северный олень поделился с Латона, Фисгард и Морн Фортуни в выручку от ряда отловов. 18 января они захватили Санта-Сесилия. Через два дня они захватили шхуну. Мэри. Затем 4 февраля они захватили Друзья.[13] Позже в феврале командующий Питер Джон Дуглас заменил Файффа в команде Северный олень.[1]

13 октября как Северный олень преследовал подозрительную шхуну, когда Вакханка подошел и срезал карьер, который затем поражен. Судно оказалось Amor de la Patriaпод командованием капитана Жоссе де Турнеси. Она была вооружена тремя пушками и имела экипаж из 63 человек. Она была в пяти днях от Сент-Яго (Сантьяго де Куба ), но не получил никаких призов.[14]

21 декабря, после 10-часовой погони, Северный олень захватили французскую шхуну капер Экспериментпод командованием капитана Антуана Корокко у берегов Тиберона на крайнем юго-западе Гаити. Она была вооружена двумя пистолетами, на ней находилось 40 человек, и за три недели после отъезда она ни разу не взяла в плен. Баракоа на Кубе.[15] Затем 25 января 1808 года у мыса Пиколет в Сан-Доминго, Северный олень преследовал и захватил французскую каперскую шхуну Лионпод командованием капитана Жана Тесье. Лион пробивало 12 орудий, но установило только пять; у нее была команда из 85 человек, и она находилась в восьми днях пути от Баракоа.[15] Два дня спустя Дуглас, узнав о рандеву капера, сумел вывести одного из них на берег, где его команда бросила. Северный олень без особых проблем вывел 3-пушечное судно от берега. Затем Дуглас отплыл с ней в Порт-Рояль. Поскольку у него было 90 пленных на борту и 30 человек на призах, Дуглас, очевидно, опасался восстания.[15]

10 ноября 1808 г. Северный олень, Франшиза, Аврора, Дедал, и Pert встретились случайно. Капитаны собрались и решили захватить город и порт. Самана чтобы помочь испанским патриотам, установившим блокаду Сан-Доминго. Город был также последним пристанищем для каперов с наветренной стороны от Сан-Доминго, и противник строил батареи для его защиты. Британцы вошли на следующий день и овладели гаванью. Капитан Чарльз Дэшвуд из Франшиза передал Саману испанскому офицеру дону Диего де Лира, который гарантировал безопасность французских жителей на их плантациях.[16]

На следующей неделе британцы захватили две французские 5-пушечные каперские шхуны. Один был GuerrièreЛуи Телин, капитан, с командой из 110 человек; другой был Обмен с экипажем из 104 человек. Британцы также захватили три торговых судна, шхуну Диана и бриг с рыбой, и шлюп Брутс кофе.[16]

Утром 16 ноября Северный олень и Pert повторно захватил английский корабль Жаннет, Р. Брэдшоу, мастер, 10 орудий и 185 тонн (бм ). Она была связана из Лондона в Гавану с тюками и бежала в гавань Саманы с призовой командой после того, как ее забрал капер. Два британских шлюпа захватили еще один приз - испанский корабль массой 350 тонн. Санкт-Эразмо, А. Жерона, капитан, плывёт из Малаги в Гавану с вином и тюками.[16]

В 1809 г. Северный олень был в Северном море. 8 марта он захватил французскую военно-морскую 1-пушечную шхуну-авизо. Муш №13.[17][18] Муш №13 находился под командованием Enseigne de Vaisseau Детчеверри и вез депеши из Брест в Сан-Доминго, когда Северный олень захватили ее к западу от Азорских островов.[19] Затем 4 ноября Северный олень снова отплыл на Ямайку под командованием Кристофера Кракенторпа Аскью.[1]

Канал

В 1811 г. Северный олень перешел под командование командующего Николаса Лечмера Пейтсхолла.[20] В августе она была в Плимуте, где командование принял командующий Дэниел Росс. Его преемником в 1813 году стал командор Уильям Маннерс.[1]

В течение 1813 г. Северный олень захватили несколько судов, в том числе несколько каперов. 2 февраля Северный олень и Ирис захватил Балтимор каперское письмо шхуна Касса, который был вооружен двумя 12-фунтовыми орудиями и четырьмя 12-фунтовыми карронадами и находился под командованием капитана Джорджа Вильсона.[21] Захват последовал за погоней, в ходе которой американское судно потеряло одного человека убитым и несколько ранеными из своей команды из 40 человек.[22]

Затем 19 марта Северный олень захватил французский бриг Пандур.[23] Далее, 6 апреля, Северный олень был в компании с Геликон когда они захватили американскую частную военную шхуну Тень.[24] 15 июля Северный олень был в компании с Уайтинг когда Уайтинг отброшен Друзья.[25] 22 ноября Северный олень трофейный французский 14-пушечный люггер Капер Spéculation. Ей было пять дней Сен-Мало но ничего не взял.[26] Наконец, Северный олень разделяет призовые деньги, полученные от ее сестринского корабля Derwent повторный захват Скаковая лошадь 13 декабря.[27]

Основная статья: Затопление HMS Reindeer
Морские пехотинцы США на борту USSОса задействовать HMS Северный олень с картины 1945 года американского художника Staff Sgt. Джон Ф. Климер на выставке в Национальный музей морской пехоты США

28 июня 1814 г. Северный олень столкнулся с американским шлюпом Осапод командованием Джонстон Блейкли примерно в 500 милях к западу от Ушант. В результате действия Северный олень пострадала 25 убитыми, включая ее командира, и 42 ранеными, из общего числа 98 мужчин и 20 мальчиков, и она была вынуждена сдаться. Ключевыми факторами в борьбе были следующие: Оса'экипаж значительно превосходил численность Северный олень'песок Оса'залп был намного тяжелее, чем Северный олень'с.[2] Во время битвы, Северный олень у нее были 24-фунтовые карронады вместо своих оригинальных 32-фунтовых карронад из-за возраста и слабости.[2]

Судьба

На следующий день, 29 июня 1814 года, Блейкли решил Северный олень была слишком сильно повреждена и подожгла ее.[28][29]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд (2008), п. 294.
  2. ^ а б c Джеймс (1837), т. 6. С. 428-32.
  3. ^ «№ 15809». Лондонская газета. 21 мая 1805 г. с. 684.
  4. ^ «№ 15870». Лондонская газета. 7 декабря 1805 г. с. 1539.
  5. ^ «№ 18479». Лондонская газета. 17 июня 1828 г. с. 1169.
  6. ^ Джеймс (1837), т. 3. С. 225.
  7. ^ Джентльменский журнал, Том 76, Часть 2, с.662.
  8. ^ Fonds Marinee, Vol. 1. С. 356.
  9. ^ Уинфилд (2008), п. 317.
  10. ^ Уинфилд и Робертс (2015), п. 215.
  11. ^ «№ 15927». Лондонская газета. 10 июня 1806 г. с. 732.
  12. ^ «№ 16004». Лондонская газета. 24 февраля 1807 г. с. 246.
  13. ^ «№ 16958». Лондонская газета. 9 ноября 1814 г. с. 2293.
  14. ^ «№ 16104». Лондонская газета. 29 декабря 1807 г. с. 8.
  15. ^ а б c «№ 16130». Лондонская газета. 22 марта 1808. С. 415–416.
  16. ^ а б c «№ 16223». Лондонская газета. 24 января 1809. С. 109–110.
  17. ^ «№ 18225». Лондонская газета. 4 марта 1826 г. с. 493.
  18. ^ Уинфилд и Робертс (2015), п. 252.
  19. ^ Fonds Marine, Vol. 1. С. 406.
  20. ^ «НММ, ID судна 374389» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  21. ^ Крэнвелл и Крэйн (1940), п. 376.
  22. ^ «№ 16702». Лондонская газета. 9 февраля 1813 г. с. 305.
  23. ^ «№ 16761». Лондонская газета. 7 августа 1813 г. с. 1560.
  24. ^ «№ 16782». Лондонская газета. 28 сентября 1813 г. с. 1946 г.
  25. ^ «№ 16821». Лондонская газета. 4 декабря 1813 г. с. 2440.
  26. ^ «№ 16819». Лондонская газета. 30 ноября 1813 г. с. 2406.
  27. ^ «№ 16920». Лондонская газета. 26 июля 1814 г. с. 1510.
  28. ^ Госсетт (1986), п. 93.
  29. ^ Хеппер (1994), п. 150.

Рекомендации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Крэнвелл, Джон Филлипс и Уильям Бауэрс Крейн (1940) Маркисты: история частных вооруженных судов из Балтимора во время войны 1812 года. (У.В. Нортон).
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьера книги: BB4 210 à 482 (1805-1826) [1]
  • Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.CS1 maint: ref = harv (связь)* Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793–1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джеймс, Уильям (1837), Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV., Р. Бентли
  • Саути, Томас (1827) Хронологическая история Вест-Индии. (Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин; переизданный Шомбургский Центр исследований культуры чернокожих).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка