Баржевый канал реки Сент-Джонс-Индиан - St. Johns-Indian River Barge Canal

Баржный канал реки Сент-Джонс-Индиан
Характеристики
Замки2
Максимальная высота над уровнем моря15 футов (4,6 м)
Положение делОтменено
Управление навигацииУправление канала Флориды
История
Главный инженерРейнольдс, Смит и Хиллз
География
Точка отсчетаСеверная река Индийская

В Баржевый канал реки Сент-Джонс-Индиан был запланирован канал в состоянии Флорида, 35,2 миль (56,6 км)[1] по длине и связывая Внутрибережный водный путь и Индийская река 5 миль (8,0 км) к югу от Oak Hill[2] с Река Сент-Джонс, изначально планировалось быть к югу от Озеро Харни,[3] но позже перешел, чтобы быть рядом Озеро Монро,[4] все, кроме трех миль маршрута в пределах Волусский уезд.[2] Однако к 1968 году более южное расположение озера Харни вернулось на круги своя.[5]

Первоначально предложенный в 1850-х годах,[6] затем снова в 1909 году[7] а в конце 1930-х гг.[8][9] Управление канала Сент-Джонс-Индиан было создано в 1960 году.[10] Канал был бы шириной 125 футов (38 м).[1] и глубиной 8 футов (2,4 м),[11] с тремя высокоуровневыми и одним подъёмник автомобильные мосты, два опорных железнодорожных моста, два шлюза размером 56 футов (17 м) на 250 футов (76 м), две судоходные дамбы шириной 56 футов (17 м) и насосная станция.[1]

В сочетании с Кросс-барж-канал Флориды, канал обеспечил бы судоходный маршрут через полуостров Флорида между Атлантический океан и Мексиканский залив;[12] строительство планировалось начать в 1968 году, канал откроется в 1971 году,[11] однако строительство так и не началось, поскольку возникли задержки по проекту строительства барж-канала Кросс-Флорида. новаторский отодвинут сначала к 1970 году,[13] затем дальше, с проблемами сохранения, преследующими проект[14] особенно в отношении нереста Shad.[2][5]

После приостановки работ на барж-канале Кросс-Флорида концепция канала реки Сент-Джонс-Индиан-Ривер была заброшена, и в 1973 году Управление канала было распущено.[15][16]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Проект речного канала получает 27,5 миллиона долларов по мере роста планов», Дейтона-Бич: утренний журнал, 24 июня 1968 г.
  2. ^ а б c "Предложить новый маршрут по каналу, чтобы спасти Шад", Дейтона-Бич: утренний журнал, 18 июня 1966 г.
  3. ^ «Маршрут Волуси утвержден для баржевого канала», Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич, 7 марта 1964 г.
  4. ^ «Предлагаемый маршрут канала для речных барж одобрен» Дейтона-Бич: утренний журнал, 23 мая 1964 г.
  5. ^ а б «Присоединяется к трем округам в районе канала»., Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич, 2 декабря 1968 г.
  6. ^ "Disston покупает чертовски выгодную сделку", Lakeland Ledger, 18 октября 1999 г.
  7. ^ "Обсуждается канал реки Сент-Джонс-Индиан", Дейтона-Бич: утренний журнал, 21 августа 1946 г.
  8. ^ "Положение дел", Новости Майами, 19 января 1935 г.
  9. ^ "Государственные информационные бюллетени", Новости Майами, 16 февраля 1939 г.
  10. ^ "Корпусное исследование канала попало под огонь", Дейтона-Бич: утренний журнал, 22 октября 1971 г.
  11. ^ а б «Планы речного канала», Дейтона-Бич: утренний журнал, 9 ноября 1966 г.
  12. ^ "Потребность в канале подчеркнута", Сарасота Геральд-Трибюн, 21 сентября 1963 г.
  13. ^ «Дата начала канала назначена агентствами», Дейтона-Бич: утренний журнал, 26 марта 1969 г.
  14. ^ «Ему понравилось служить на канале»., Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич, 9 мая 1971 г.
  15. ^ "Канал Сент-Джонс-Индиан-Ривер Капут", Дейтона-Бич: утренний журнал, 19 октября 1973 г.
  16. ^ «Канальный район принимает нового президента», Дейтона-Бич: утренний журнал, 4 декабря 1973 г.