Водный путь Окичоби - Okeechobee Waterway

Сент-Люси Лок энд Дам на водном пути Окичоби, примерно в 15 милях (24 км) к юго-западу от Стюарт, Флорида. Согласно веб-странице блокировки от Инженерный корпус армии США, то замок палата «50 футов в ширину, 250 футов в длину и 10 футов в глубину при низкой воде»,[1] показывает, что конструкция системы каналов и водного пути рассчитана на мелководье. баржи а не судовой канал.
Ортонский замок и плотина на Река Калусахатчи, часть водного пути Окичоби, в Glades County, Флорида

В Водный путь Окичоби или же Канал Окичоби относительно неглубокий искусственный водный путь в Соединенных Штатах, простирающийся через Флорида из Форт Майерс на западном побережье Стюарт на восточном побережье Флориды. Водный путь может поддерживать буксиры, такие как баржи или частные суда шириной до 50 футов (15 метров) и длиной 250 футов (76 метров), которые имеют длину менее 10 футов (3,0 метра),[1] как части системы, особенно замки может иметь небольшую глубину воды всего десять футов.[1] Система каналов проходит через Озеро Окичоби и состоит из Река Калусахатчи к западу от озера и Канал Сент-Люси (C-44) к востоку от озера.[2]

Загружаемую карту водного пути Окичоби можно найдено, нажав здесь. Геологически и географически северный берег канала является официальной южной границей Восточный континентальный водораздел.

История

Он был построен / закончен в 1937 году, чтобы обеспечить водный путь через Флориду, позволяя лодкам проходить с востока на запад через штат, а не путешествовать по длинному маршруту вокруг южной оконечности штата.

Управление

Озеро Окичоби и проект водного пути Окичоби являются частью комплекса водное хозяйство система, известная как Проект по борьбе с наводнениями в Центральной и Южной Флориде. Проекты охватывают 16 000 квадратных миль (41 000 квадратных километров) и 16 000 квадратных миль, начиная к югу от Орландо и простираясь на юг через Киссимми Ривер Бассейн к Национальный парк Эверглейдс к Флорида Бэй.[2]

В Инженерный корпус армии США управляет пятью шлюзами и плотинами вдоль водного пути Окичоби.

Сент-Люси Лок энд Дам

Шлюз Сент-Люси был построен в 1941 году для навигации и борьба с наводнениями целей. В 1944 г. соединительный водосброс структура была построена для регулирования паводков и регулирования потока через канал Сент-Люси для регулирования уровня воды в озере Окичоби.[3]

Шлюз и плотина Порт-Маяка

В Шлюз и плотина Порт-Маяка был построен в 1977 году для целей навигации, чтобы позволить поднять уровень воды в озере Окичоби и смягчить влияние более высоких уровней озера вдоль канала Сент-Люси (C-44).[4]

Ортонский замок и плотина

В Ортона Шлюз и Дамба были построены в 1937 году для навигации.[5]

В 1934 году шлюзы были выкопаны капитаном Джеймсом Б. Коксом, который работал на Hoover Dike с Робертом Пирсом в качестве инженера. Первым мастером шлюзов был Джек О'Дей, затем капитан Кокс.[6]

Замок и плотина Мур-Хейвен

В Мур-Хейвен Шлюз и плотина были построены в 1935 году для навигации и защиты от наводнений.[7]

W.P. Франклин замок и плотина

В W.P. Франклин замок и плотина были построены в 1965 году для борьбы с наводнениями, водоотведения, предотвращения вторжение соленой воды, и в целях навигации.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Инженерный корпус армии США, Сент-Люси Локс страница в Интернете.
  2. ^ а б "Инженерный корпус армии США - Окичоби Уотервей".
  3. ^ "Инженерный корпус армии США - Сент-Люси Лок энд Дам".
  4. ^ «Инженерный корпус армии США - Шлюз и плотина Порт-Маяка».
  5. ^ «Инженерный корпус армии США - шлюз и плотина Ортона».
  6. ^ Райт и Ратцлафф (1985). Округ Глэйдс: История Флориды. P.O. Box 1069, Moore Haven, Florida 33471: Rainbow Books / Betty Wright.CS1 maint: location (связь)
  7. ^ «Инженерный корпус армии США - Шлюз и плотина Мур-Хейвен».
  8. ^ «Инженерный корпус армии США - У. П. Франклин Лок энд Дам».

внешняя ссылка

Координаты: 26 ° 48′22 ″ с.ш. 81 ° 06′46 ″ з.д. / 26.80611 ° с.ш.81.11278 ° з. / 26.80611; -81.11278