USS LST-16 - USS LST-16

ЛСТ-16 с стартовой площадкой для самолетов на ходу c1943.jpg
USS LST-16 с площадкой для запуска самолетов c. 1943
История
Соединенные Штаты
Имя:LST-16
Строитель:
Выложено:1 сентября 1942 г.
Запущено:19 декабря 1942 г.
При поддержке:Г-жа Лоис М. Александер
Введен в эксплуатацию:17 марта 1943 г.
Списано:8 марта 1946 г.
Поражены:12 апреля 1946 г.
Почести и
награды:		5 Звезды битвы, Вторая Мировая Война
Судьба:Продан на металлолом, 5 декабря 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:LST-1-учебный класс танк десантный корабль
Смещение:
  • 1625 тонн (легкие)
  • 4080 тонн (морским транспортом с нагрузкой 1675 тонн)
Длина:328 футов (100,0 м)
Луч:50 футов (15,2 м)
Проект:
  • 2 фута 4 дюйма (0,71 м) вперед; 7 футов 6 дюймов (2,29 м) на корме (свет)
  • 8 футов 3 дюйма (2,51 м) вперед; 14 футов 4 дюйма (4,37 м) на корме (в море)
  • 3 фута 11 дюймов (1,19 м) вперед; 9 футов 10 дюймов (3,00 м) на корме (посадка, с грузом 500 тонн)
Движение:
Скорость:12 узлов (22 км / ч) (максимум)
Выносливость:
  • 24000 миль при 9 узлах при водоизмещении 3960 тонн
  • (44000 км при 17 км / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 × LCVP
Емкость:варьируется в зависимости от миссии; полезная нагрузка от 1600 до 1900 тонн
Войска:16 офицеров, 147 военнослужащих
Дополнение:7 офицеров, 104 в армии
Вооружение:
На самолетах:2 × L-4B "Кузнечик"[1]
Авиационные объекты:Взлетно-посадочная полоса с сеткой на заказ[1]

USS LST-16 был LST-1-учебный класс танк десантный корабль построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Как и большинство кораблей этого класса, он не имел названия и был известен только по своему названию. Она была укомплектована Береговая охрана США экипаж на протяжении всей ее служебной карьеры.[2]

История эксплуатации

LST-16 заложен 1 сентября 1942 г. Уилмингтон, Делавэр, посредством Dravo Corp.; спущен на воду 19 декабря 1942 г .; спонсируется миссис Лоис М. Александер; и сдан 17 марта 1943 г. Лейтенант Руфус В. Л. Хортон, USCGR, в команде.

Приписан к 18-й флотилии, группа 53, дивизия 105, для операции "Хаски", вторжение в Сицилию, с экипажем береговой охраны LST-16 отправился Тунис 8 июля 1943 г. и прибыл в транспортную зону 1, пляж Вудс-Хоул 10 июля 1943 г., неся LCT-336. При выполнении разгрузочных работ LST-16 обнаружил, что вражеская береговая батарея в четырех милях (6,4 км) от нее имеет свой радиус действия. Батарея была расположена и 3 дюйма / 50 калибр снаряды, выпущенные на расстоянии 8,700 ярдов (8,000 м), по-видимому, были попаданиями. LST прекратил стрельбу, когда американский эсминец открыл огонь по той же цели, выведя ее из строя. Члены экипажа на LST-16 наблюдал огонь из стрелкового оружия на пляже, когда наши войска и противник были разделены небольшими грядами высотой 6 или 8 футов (2,4 м) на расстоянии около 100 футов (30 м) от ватерлинии.

Приказано проследовать до пляжа Бейли в четырех милях (6,4 км) к югу от Скоглитти она выписана DUKWs перед выходом на берег. Обе цепи рампы разорвались во время разгрузки DUKW, и была установлена ​​жюри из проволочных вымпелов. The Beachmaster сообщил, что понтонов нет. Судно было выброшено на берег 11 июля, и командир сошел на берег для устройства дамбы. В ожидании дороги, которую затем использовал другой LST, несколько самолетов противника попытались атаковать пляж и LST-16 открыл огонь.

В 17:00 дорога была принята, и к 19:00 все машины и армия были отключены. Судовая рота вручную выгрузила 470 тонн припасов, выполнив задачу к 14:00 12 июля. В 17:00 он направился к недавно обозначенному пляжу к северу от Скоглитти и 13 июля загрузил 300 тонн боеприпасов и припасов из Энн Арундел (АП-76) и приступил к якорной стоянке. Канониры на борту LST-16 обстрелял вражеские самолеты 14 июля в 21:50, и корабль начал выгрузку боеприпасов и припасов с помощью DUKW. 15 июля судно LST шло на якорь в Тунисском заливе на следующий день.

LST-16 вернулся в Гела, Сицилия 19 июля 1943 г. с 7 офицерами и 142 рядовыми Армия США и вернулся в Тунисский залив с 62 Итальянский офицеров и 408 итальянских солдат в качестве военнопленных 22 июля 1943 года. Снова загружая 35 машин, 2 офицера заканчивают 44 рядовых армии США, LST бросил якорь у Гелы 24 июля и вернулся в Тунисский залив на следующий день. 28 июля 1943 года она совершила свою последнюю поездку в Гелу с 13 офицерами, 153 военнослужащими и 63 автомобилями. Он вернулся в Бисерте 14 августа 1943 года, буксируя две секции понтонных дамб в тандеме. За 14 рейсов и один челночный рейс на Сицилию было перевезено 48 офицеров, 537 рядовых, 894 тонны груза и 167 автомобилей. Тридцать шесть американских военнослужащих и 471 военнопленный были возвращены в Северную Африку.

Пока в Средиземноморье, Сиби преобразованный LST-16 в импровизированный авианосец над палубой находится взлетно-посадочная полоса из специально построенной сетки. Она была базой для двоих USAAF L-4B Кузнечики. Вылеты обычно выполнялись в качестве артиллерийских корректировщиков.[3] LST-16 был одним из шести преобразованных таким образом LST.[4]

LST-16 участвовал в Посадка Салерно в сентябре 1943 г. высадки в Анцио-Неттуно в январе-феврале 1944 г.

31 марта 1944 г. LST-16 отправился Неаполь за Плимут, Англия, через Оран, чтобы подготовиться к вторжение на побережье Франции. Она прибыла в Плимут 25 апреля 1944 года. 2 июня 1944 года она начала принимать на борт 34 офицера, 486 рядовых и 79 автомобилей армии США, а также две машины. аэростаты заграждения. 5 июня 1944 г. она стояла на якоре в устье р. Река Хелфорд в ожидании приказа отправиться в Нормандию. К этому времени она была оборудована для эвакуации и оказания помощи раненым, включая доставку на борт, помимо экипажа корабля, двух врачей и 20 рядовых сотрудников для оказания помощи раненым. Она выехала в 08:23, чтобы присоединиться к конвою B-3 из Фалмут на пути к Омаха Бич.

Он встал на якорь в пяти милях (8,0 км) у берегов Нормандии в 10:10 7 июня 1944 года. В тот день он постоянно смещал якорную стоянку ближе к берегу, наблюдая за близкими обстрелами вражеских батарей на берегу. Один снаряд упал всего в 100 ярдах от носа правого борта. В 21:55 того же дня она встала на якорь в 1,6 км от берега, открыла носовые люки и опустила трап. Затем она начала разгружать часть военнослужащих на небольшие лодки для перевозки в Омаха-Бич. Она закрыла носовые створки в 00:05 8 июля 1944 года. В 01:02 она спустила ее на воду. LCVP # 1, чтобы забрать раненых на пляже, чтобы вернуться в LST-16, но по пути он подорвался на мине и затонул, в результате чего один из членов экипажа погиб, а другой был ранен. Она безуспешно пыталась выбраться на берег в 09:18 8 июня 1944 года. В 10:32 того же дня судно местного управления приказало ей выйти на берег на пляже Омаха в 14:00. К тому времени она разгрузила 150 военнослужащих в LCI-554 для транспорта на пляж.

В 13:30 8 июня 1944 года она вышла на берег в западной части пляжа Омаха, сбросив нос и кормовые якоря, когда остановилась. Затем она открыла носовые люки, опустила посадочную рампу и начала выгрузку оставшихся войск и оборудования, начиная с 16:00. К 18:00 весь военнослужащий, их оборудование, автомобили и два аэростата заграждения благополучно были на берегу. Она взяла на борт пять раненых и 17 выживших. LCT-650 и убрали с пляжа. 9 июня она присоединилась к конвою, который возвращался в Англию, и прибыл в Солент в 22:05 9 июня 1944 года. Она продолжала пересекать Ла-Манш, доставляя припасы и подкрепление из Англии в Нормандию и возвращаясь с потерями. LST-16 25 сентября 1944 года ему было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Фактически она покинула Плимут только 26 января 1945 года, а после прибытия в Норфолк 17 февраля 1945 г. приступил к Дэвисвилл, Род-Айленд, разгрузить.

LST-16 приступил к Галвестон, Техас через Бостон и Жители Нового Орлеана для доступности с 11 марта по 17 апреля 1945 года. Вернувшись в Новый Орлеан, она проследовала 27 апреля 1945 года через Теодор, Мобильный, Зона канала, Перл Харбор, Эниветок, Сайпан, Лейте, Лусон и Батангас к Токио, куда он прибыл 15 сентября 1945 года. Во время путешествия корабль приветствовал нового командира, Лейтенант (jg) У. Дж. Кеннелли, USCGR, 22 мая 1945 г.

Десантный корабль-ветеран оставался в Токио более двух месяцев, и 28 ноября 1945 года он прибыл на Сайпан своим обратным рейсом с остановками в Перл-Харборе. Сан-Франциско и зона канала до Чарльстон было достигнуто 20 февраля 1946 г.

Она была списана, а ее бригада береговой охраны снята 8 марта 1946 года. Список ВМФ 12 апреля 1946 года. 5 декабря 1947 года он был продан компании Ships and Power Equipment Co., г. Барбер, Нью-Джерси, на слом.

LST-16 заработал пять Звезды битвы для службы Второй мировой войны.

Рекомендации

  1. ^ а б Роттман, Гордон Л .; Тони Брайан (2005). Десантный корабль, танк (ЛСТ) 1942-2002 гг.. Оксфорд: скопа. п. 47. ISBN  978-1-84176-923-3. OCLC  61879311.
  2. ^ Приоло, Гэри П. (2004-11-29). «ЛСТ-16». NavSource Online. NavSource Военно-морская история. Получено 2007-12-07.
  3. ^ Приоло, Гэри П. (2004-11-29). «ЛСТ-906». NavSource Online. NavSource Военно-морская история. Получено 2007-12-07.
  4. ^ Остальные USSLST-158, USSLST-337, USSLST-386, USSLST-525, и USSLST-906. См. Роттман, стр. 47

внешняя ссылка