Военный корабль США "Махан" (DD-364) - USS Mahan (DD-364)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Mahan.

Небольшой военный корабль путешествует по неспокойным морям
Махан в море c. 1938 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Махан
Тезка:Альфред Тайер Махан
Строитель:United Dry Docks Inc., Статен-Айленд, Нью-Йорк
Выложено:12 июня 1934 г.
Запущено:15 октября 1935 г.
Введен в эксплуатацию:18 сентября 1936 г.
Идентификация:DD-364
Судьба:Отключено японцем камикадзе; потоплен США эсминец 7 декабря 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Махан-класс эсминец
Смещение:
Длина:341,3 футов (104,0 м)
Луч:35,6 футов (10,9 м)
Проект:10 футов 7 дюймов (3,2 м)
Установленная мощность:
Движение:2 General Electric паровые турбины
Скорость:37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Ассортимент:6,940 nmi (12850 км; 7990 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:158 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Махан (ДД-364) был головной корабль из ВМС США с Махан-класс разрушители. Корабль был назван в честь контр-адмирала. Альфред Тайер Махан, военно-морской историк и теоретик стратегии XIX века. Ее конструкция привела к значительному прогрессу по сравнению с традиционными эсминцами. Среди них был третий комплект четверных торпедные аппараты, защитные укрытия для оружия и аварийные дизель-генераторы. Вместе с паром движущая сила система, которая была проще и эффективнее в эксплуатации.

Махан начала службу в 1936 году. Впервые ее направили в Атлантический флот США а затем переведен в Перл Харбор в 1937 году. Когда японцы атаковал Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., Махан находился в море с оперативной группой 12. Задача целевой группы Остров Мидуэй было отказано от участия в поиске ударной группировки противника после нападения. Не найдя его, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор.

В начале Второй мировой войны Махан принимал участие в рейдах на Маршалл и Острова Гилберта. в Битва на островах Санта-Крус, Адмиралы Честер Нимиц и Уильям Хэлси похвалил группу эсминцев (из которых Махан был участником) за выдающиеся усилия по просмотру авианосцы Шершень и Предприятие несмотря ни на что. В течение Кампания Новой Гвинеи отобрать у японцев северо-восточное побережье, Махан занимался высадки десанта в Саламауа, Лаэ, и Finschhafen. Участвовала в посадках на Arawe и Борген-Бей (около Мыс Глостер ), Новая Британия, и оказал поддержку высадке войск на Остров Лос-Негрос в Адмиралтейские острова.

В конце Тихоокеанская война, японский камикадзе безжалостно преследовали военно-морские операции США. 7 декабря 1944 года группа самолетов-смертников была подавлена ​​и выведена из строя. Махан в Ормок Бэй, Лейте, в Филиппинские острова. Горящий и взорвавшийся корабль был брошен, и американский эсминец потопил его торпедами и артиллерийским огнем.

Характеристики

Махан вытеснил 1500 длинномерных тонн (1524 т) на стандарт груза и 1725 длинных тонн (1753 т) на глубокая нагрузка. Корабельный полная длина был 341 фут 3 дюйма (104,0 м), луч была 35 футов 6 дюймов (10,8 м), а ее проект был 10 футов 7 дюймов (3,2 м). Она питалась двумя General Electric с приспособлен паровые турбины, которые разработали в общей сложности 46 000 мощность на валу (34000 кВт) для максимальной скорости 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч). Четыре Бэбкок и Уилкокс или четыре Фостер Уиллер водотрубные котлы создал перегретый пар нужен для турбин. Махан перевозил максимум 523 длинных тонны (531 т) горючее, с диапазоном 6 940 морские мили (12850 км; 7990 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Ее состав мирного времени составлял 158 офицеров и рядовых.[1] Состав военного времени увеличился примерно до 250 офицеров и рядовых.[2]

Махан был штатив фок-мачта и грот-мачта с шестом. Для улучшения зенитной поле огня фок-мачта тренога построена без морского такелажа.[3] По силуэту корабль был похож на более крупный Портье класс что непосредственно предшествовало ей.[4] На нем были установлены первые аварийные дизель-генераторы, заменившие аккумуляторные батареи прежних эсминцев. Для размещения наложенного вооружения были построены укрытия для расчетов артиллерийских орудий в носовой части и на корме. Был добавлен третий четверной комплект торпедных аппаратов, один из которых располагался по средней линии, а два - в боковых. Это потребовало перемещения одного Оружие 5 дюймов / 38 калибра в кормовую рубку. Махан включили новое поколение наземных паровых двигателей. При повышении давления в котле до 600 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) и высоком давлении турбины у него были двойные редукторы, которые работали быстрее и эффективнее, чем у ее предшественников.[3]

Вооружение

Крупный план передней надстройки корабля над головой, изобилующей пушками, радиолокационными системами и другим оборудованием.
Махан проходил капитальный ремонт на военно-морской верфи Маре-Айленда 24 июня 1944 года, и его передние пушки калибра 5 дюймов / 38 были на виду.

Основная батарея Махан состоял из пяти орудий калибра 5 дюймов / 38, позже четырех в 1942 году, оснащенных Mark 33 система управления огнем корабельных орудий.[1] Каждый пистолет был двойное назначение, настраиваемый по надводным и воздушным целям.[3] Ее зенитный Аккумулятор изначально имел четыре с водяным охлаждением Пулеметы калибра .50.[5] Корабль был оснащен тремя четырехстворчатыми торпедными аппаратами на двенадцать 21 дюйм (533 мм) торпеды, управляемые системой управления огнем торпед Mark 27.[1] Глубинный заряд на корме корабля были установлены откидные стойки.[6]

В начале 1942 г. МаханЭсминцы класса начали переоборудование вооружения военного времени, но большая часть этого класса не была полностью переоборудована до 1944 года. Махан был переоборудован в июне 1944 г. на Военно-морская верфь острова Маре.[7] Заметные переоснащения Махан-класс включал удаление одного 5-дюймового / 38 пистолета, обычно заменяемого двумя спаренными Орудия Bofors 40 мм и пять 20-мм Oerlikon пистолеты.[8]

Строительство и сервис

Махан был построен United Dry Docks (преемник Сухой док Морзе и ремонтная компания ) в Статен-Айленде, Нью-Йорк. Ее киль был заложен 12 июня 1934 года, а спущен на воду 15 октября 1935 года при поддержке Кэтлин Х. Махан (правнучка адмирала). Корабль был введен в строй 18 сентября 1936 года под командованием командира Дж. Б. Уоллера. Судно отправилось в порты Карибского моря и Южной Америки в течение двух месяцев после ввода в эксплуатацию, сочетая ее начальную подготовку и пробное плавание с туром доброй воли. Она оставалась в Атлантике до июля 1937 года, затем направилась на побережье Южной Калифорнии для обучения флоту, прежде чем отправиться на свою новую станцию ​​в Перл-Харборе.[9]

Рост напряженности в отношениях между Японией и США начался еще в 1931 году, когда Япония вторглась в Маньчжурия в Мукденский инцидент. Продолжающаяся агрессия Японии, подстрекающая Вторая китайско-японская война в 1937 г. и вторжение во французский Индокитай в 1940 году - на что Соединенные Штаты и европейские державы ответили эмбарго на импорт железа и нефти - еще больше усилили напряженность. После этого японцы решили атаковать западные державы в Азии, начав с внезапного нападения на американскую военно-морскую базу в Перл Харбор.[10][11][12] Когда японцы ударил Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., Махан был в море с авианосец Лексингтон, три крейсеры и четыре эсминца в составе оперативной группы 12.[9] Лексингтон'миссия заключалась в переправке самолетов морской пехоты для подкрепления Остров Мидуэй.[13] После известия о нападении на Перл-Харбор командир оперативной группы получил приказ прекратить переправу и искать японские ударные группы. Не найдя их, оперативная группа вернулась в Перл-Харбор 12 декабря.[9]

В конце декабря он вышел в море со 103 морскими пехотинцами для усиления своего отряда в Остров Джонстон (около 750 морских миль - 860 миль или 1390 км - к западу от Гавайи ) и в следующем месяце эвакуировали 47 гражданских лиц на Гавайи.[14] Назначение конвоя заняло Махан к Самоа, где она присоединилась Целевая группа 17 (включая перевозчика Yorktown, два крейсера и пять эсминцев). Оперативная группа провела рейды на Атолл Джалуит, Атолл Мили и Атолл Макин (Бутаритари ) на Маршалловых островах и островах Гилберта.[15] Махан перешел к Кантон Айленд в конце февраля 1942 г. временно назначен на морское патрулирование.[16] К началу апреля он был в море с конвоем, направлявшимся в Сан-Педро, штат Калифорния. Затем корабль направился на север к военно-морской верфи Маре-Айленд для капитального ремонта и пришвартовался 18 апреля 1942 года.[17]

Темно-серый военный корабль летит на большой скорости, а другой эсминец движется в противоположном направлении.
Махан (на переднем плане) маневрирование во время Битва на островах Санта-Крус

Махан вернулся к работе в водах Перл-Харбора в августе 1942 года.[9] К середине октября она вышла из Перл-Харбора в составе Целевая группа 16 с перевозчиком Предприятие, линкор Северная Дакота, два крейсера и семь эсминцев. 24 октября они присоединились к оперативной группе 17, в которую входил авианосец. Шершень, четыре крейсера и шесть эсминцев.[18] Две группы перевозчиков сформировали Целевая группа 61 под командованием контр-адмирала Томас К. Кинкайд, и получил приказ к островам Санта-Крус нанести удар по японцам, если они двинутся дальше. Гуадалканал.[19]

После того, как боевая группа встала на якорь у островов утром 26 октября, Предприятие'Самолеты-поисковики заметили авианосец противника и сбросили две 500-фунтовые бомбы на Японский авианосецZuiho, устанавливая Битва на островах Санта-Крус в движении. Когда он утих, флот потерял 74 самолета, авианосец Шершень и один эсминец; Предприятие, Северная Дакота, были повреждены один крейсер и один эсминец. Японцы потеряли около 100 самолетов, но потери кораблей были намного меньше. Нимиц и Хэлси выразили свое удовлетворение силой Кинкайда и их битвой с тяжелыми препятствиями, а также эсминцами в Шершень и Предприятие экраны получили высокую оценку за выдающиеся достижения.[19]

Вид сверху на большой военный корабль с тремя связанными рядом кораблями меньшего размера
Северная Дакота, Прометей, Махан, и Ламсон после Северная Дакота-Махан столкновение после битвы за острова Санта-Крус

На пути к Нумеа, Новая Каледония 27 октября в результате контакта японской подводной лодки американские корабли начали уклоняться. В смятении Махан и линкор Северная Дакота столкнулись: оба корабля получили серьезные повреждения. Командир Р. В. Симпсон был Маханs капитаном в то время, приняв командование в начале 1941 года.[19] Сделан временный ремонт Махан в Нумеа, и она направилась обратно в Перл-Харбор для нового поклона.[9]

Полностью отремонтирован, Махан покинул Перл-Харбор 9 января 1943 года и направился в южную часть Тихого океана. В последующие месяцы она сопровождала конвои между Новые Гебриды и Острова Фиджи, выполнял патрулирование у побережья Новой Каледонии и участвовал в операциях в водах Австралии.[9] К августу ее оперативная база была Milne Bay, Новая Гвинея, которая вместе с Буна, Папуа-Новая Гвинея, использовался в качестве плацдарма для наступления на удерживаемое японцами северо-восточное побережье Новой Гвинеи.[20] Операция началась в августе 1943 года с планов удара по Лаэ, Новая Гвинея. Двумя неделями ранее, Маханпод командованием лейтенант-коммандера Джеймса Т. Смита и трех других американских эсминцев очистили подходы к Лаэ и воды между Саламауа и Финшхафен, обстреляв японские объекты в Финшхафене.[21] В начале сентября оперативная группа Лаэ под командованием контр-адмирала Дэниел Э. Барби, покинул залив Милн и направился в Лаэ с 8000 австралийских солдат. К вечеру 4 сентября высадка войск была завершена. 11 сентября Саламауа был под контролем союзников, а Лаэ был взят к 16 сентября. Махан и другие американские эсминцы прикрывали десантные десанты.[22]

Потерпев поражение при Лаэ, японцы отошли к Финшхафену, который американцы и австралийцы выбрали местом своего следующего наступления.[23] 21 сентября штурмовой отряд под командованием Барби покинул Буна в сопровождении американских эсминцев, в том числе Махан, и остановился в Лаэ, чтобы забрать австралийскую пехотную бригаду. Дополнительные американские эсминцы были присоединены к силам, предшествовавшим конвою к месту встречи.[24] 22 сентября, перед рассветом, десантники штурмовали пляж в Финшхафене; к полудню все войска были на берегу.[23] Когда эсминцы начали отходить из этого района, десять японских самолетов-торпедников пролетели над водой, Махан и пять других эсминцев США. Корабли открыли ответный огонь, сбив восемь из десяти самолетов; оставшиеся двое сбежали. Эта схватка закончилась без попаданий вражеских самолетов.[24] Ко 2 октября Финшхафен оказался в руках союзников.[25]

14 декабря 1943 года десантный отряд во главе с Барби собрался в Буна, Новая Гвинея, для подготовки к высадке в Араве, Новая Британия. С ней была бомбардировочная группа в составе Махан и четыре других американских эсминца.[26] Отправившись в плавание 14-го числа, на следующий день рано утром отряд бросил якорь у Араве, и Махан и ее родственные корабли бомбардировали береговую оборону Японии в главном пункте высадки. Обстрел из орудий 5 "/ 38 и базука Ракеты заставили японцев отступить, и к середине утра плацдарм был захвачен.[27]Рождество 1943 года найдено Махан Движение с десантным отрядом Барби в залив Борген, недалеко от мыса Глостер, Новая Британия.[28] Вход в залив Борген был рискованным, с неизведанными водами; Махан и Flusser были выбраны, чтобы озвучить канал и обозначить путь. Они прошли через канал, с двумя тральщики укладка буи по их следам. Сила затеняла буи и прошла через проход.[29] Утром 26 числа морские пехотинцы беспрепятственно высадились на пляже. Позднее в тот же день японцы нанесли мощный удар, но американцы не были выбиты.[30]

В конце февраля 1944 г. Махан действовал с Седьмой флот поддержка высадки войск на острове Лос-Негрос на Адмиралтейских островах. Хотя корабли поддержки подверглись сильному обстрелу, войска вышли на берег. Три недели спустя японские войска у Лос-Негроса потерпели поражение.[31]

В начале 1944 года, после длительной военной службы в Тихом океане, эсминец-ветеран был отправлен в Калифорнию для капитального ремонта и снова пришвартован на военно-морской верфи Мэр-Айленд. Махан в начале июля уехал со двора в Перл-Харбор, где до 15 августа участвовал в учениях. Она вернулась в Новую Гвинею 20 октября через Эниветок, Джалуит, Гуам, Сайпан и Улити, сопровождение конвоев между Голландией (Джаяпура ) и Лейте. К концу ноября 1944 г. Махан выполнял противолодочное патрулирование у берегов Лейте на Филиппинах.[9]

Тонущий

В ноябре 1944 года плохая погода и враждебная местность затруднили наземную кампанию по захвату Лейте у японцев. Главным препятствием на пути к возвращению Лейте была способность японцев укрепить и пополнить свой штаб в Ormoc City, на западной стороне Лейте, и неспособность американцев противостоять этому преимуществу.[32] Таким образом, было принято неизбежное решение о морской атаке на Ормок.[33]

Махан на военно-морской верфи Маре-Айленд в 1944 году, прежде чем вернуться в южную часть Тихого океана

Утром 7 декабря 1944 года, через три года после нападения японцев на Перл-Харбор, войска 77-я пехотная дивизия США приземлился к югу от Ормок-Сити. В то же время, Махан патрулировал канал между Лейте и Остров Понсон.[34] Десантный удар пехоты встретил незначительное сопротивление, но девять японских бомбардировщиков и четыре истребителя сопровождения приблизились к нему. Махан.[35] В Камикадзе (1997) Раймонд Ламонт-Браун писал: «Наблюдатели должны были зафиксировать это, одно из самых необычных и разрушительных нападений камикадзе 1944 года, когда японские самолеты использовали тактику торпедного запуска, но когда они были поражены ... они перешли на атаки камикадзе, ныряя на Махан".[36] Во время штурма истребители армии США сбили три японских самолета и повредили еще два. Махан сбил четыре, но получил три прямых попадания камикадзе,[35] как заметил Дэвид Сирс в В войне с ветром (2008), «... наиболее опасным [будучи] прямым попаданием в надстройку возле орудия № 2».[37]

Взрываясь и залитой пламенем, Махан был повернут командиром Э. Г. Кэмпбелл к линии пикета в последней надежде спасти ее, прежде чем отдать приказ покинуть корабль. Разрушители Ламсон и Walke спас выживших; один офицер и пять человек пропали без вести, тринадцать тяжело ранены (включая ожоги). Американский эсминец затонул Махан с торпедами и артиллерийским огнем, потому что ее нельзя было спасти.[38]

МаханКапитан похвалил работу своей команды во время испытания. Он охарактеризовал их ответ как дисциплинированный и смелый.[39]

Почести

Махан получил пять Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.[9]

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б c Фридман П. 465
  2. ^ Роско П. 20
  3. ^ а б c Фридман П. 88
  4. ^ Рейли стр.28
  5. ^ Ходжес и Фридман стр. 111
  6. ^ Фридман П. 86
  7. ^ Ходжес и Фридман стр. 145
  8. ^ Рейли П. 73
  9. ^ а б c d е ж г час «Махан». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. Получено 23 января 2015.
  10. ^ Гардинер и Шено с. 167
  11. ^ Морисон п. 60
  12. ^ Эванс и Питти стр. 456
  13. ^ Ровер и Хаммельхен стр. 104
  14. ^ Fleshman, стр. 2–3
  15. ^ Ровер и Хаммельхен стр. 119
  16. ^ Fleshman стр. 6–8
  17. ^ Fleshman p. 9
  18. ^ Ровер и Хаммельхен стр. 171
  19. ^ а б c Роско, стр. 185–188.
  20. ^ Роско П. 256
  21. ^ Роско П. 257
  22. ^ Роско стр. 257–258
  23. ^ а б Роско с.258
  24. ^ а б Роско П. 258
  25. ^ Ровер и Хаммельхен стр. 26
  26. ^ Роско П. 267
  27. ^ Роско с.267
  28. ^ Роско П. 268
  29. ^ Роско стр.269
  30. ^ Роско П. 269
  31. ^ Роско стр. 404–405
  32. ^ Роско П. 443
  33. ^ Роско П. 444
  34. ^ Ламонт-Браун, стр. 73–74
  35. ^ а б Роско П. 445
  36. ^ Ламонт-Браун с. 74
  37. ^ Sears p. 212
  38. ^ Sears p. 214
  39. ^ Роско П. 446

Список используемой литературы

внешние ссылки

Координаты: 10 ° 50′N 124 ° 30'E / 10,833 ° с. Ш. 124,500 ° в. / 10.833; 124.500