USS Roamer (AF-19) - USS Roamer (AF-19)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Дания |
| Строитель: | Helsingør Jernskibs og Maskinbyggeri, Хельсингёр, Дания |
| Выложено: | дата неизвестна |
| Запущено: | 14 сентября 1935 г. |
| Приобретенный: | на флоте 22 июля 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | на флоте 30 августа 1942 г. |
| Списано: | 7 мая 1946 г. |
| Поражены: | 3 июля 1946 г. |
| Идентификация: | IMO номер 5004362 |
| Примечания: | Вернулся владельцам 14 июня 1946 г. Возобновил работу как Африканский рефрижератор до 1963 года, когда продан на слом. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1770 т. (Л) 2550 т. (Жид.) |
| Длина: | 318 футов 6 дюймов (97,08 м) |
| Луч: | 42 футов 7 дюймов (12,98 м) |
| Проект: | 18 футов 5 дюймов (5,61 м) |
| Движение: | дизельный, одновинтовой, 1755 л.с. |
| Скорость: | 13 узлов. |
| Дополнение: | 41 |
| Вооружение: | два сингла 3 дюйма (76 мм) двойная цель артустановки; два близнеца 20 мм Зенитные артиллерийские установки |
USS Бродяга (AF-19) датский теплоход-рефрижератор Африканский рефрижератор, закончен 1935 г.,[примечание 1] из Дж. Лауритцен судоходная компания, которая заняла Мадейра после Германия оккупировала Данию. Позже корабль прибыл в порт США с заверениями, что к нему будут относиться наравне с судами США, зафрахтованными для военных целей. Вместо этого он был захвачен Морская комиссия США и введен в эксплуатацию под Администрация военного судоходства (WSA) выделение для коммерческого, армейского транспорта и, наконец, для использования военно-морским флотом за половину ставки, уплачиваемой за корабли США. Согласованная ставка не была восстановлена до 1958 года после решения Верховного суда и решения Конгресса.
Африканский рефрижератор до конфискации использовалась в качестве коммерческого рефрижератора для перевозки фруктов. После июля 1942 года судно эксплуатировалось в Тихом океане в составе служебных войск Тихоокеанского флота. Судно было возвращено послевоенным владельцам 14 июня 1946 года в Сан-Франциско.
Коммерческое обслуживание
Теплоход построен Helsingør Jernskibs og Maskinbyggeri, Helsingør (Эльсинор), Дания. Спущен на воду 14 сентября 1935 г. Pacific Reefer, но проводили испытания как Yrsa а в 1936 году была переименована в торговлю охлажденными фруктами для датской судоходной линии J. Lauritzen как Африканский рефрижератор, IMO 5004362.[1][2][3][4] В 1938 году судно перевезло один из первых рефрижераторных фруктов из г. Пуэрто-Армуэльес, Панама в Сан-Франциско после того, как судоходные линии США прекратили работу на маршруте.[5]
Захват военного времени
Африканский рефрижератор был на пути из США в Средиземное море 9 апреля 1940 г., когда Германия оккупировала Данию. Компания поручила судно поставить в Фуншал, Мадейра. Африканский рефрижератор простоял там до августа 1941 года, когда корабль вышел из Фуншала в Нью-Йорк.[2][3] 6 июня 1941 года судно, которое вошло в порт США с конкретными обещаниями равного обращения с судами США, было одним из сорока датских судов, захваченных Морской комиссией Соединенных Штатов.[6][7]
5 сентября 1941 г. корабль переименован в Бродяга, был доставлен в Управление военного судоходства (WSA) для работы его агентом, Marine Operating Company, Inc., под панамским флагом, пока не был доставлен 3 декабря 1941 года для эксплуатации на Военное ведомство по бербоут-чартеру в качестве армейского транспорта. Судно было возвращено в эксплуатацию WSA и Marine Operating Company 18 марта 1942 года в Нью-Йорке.[2][8] Военно-морской флот и WSA вели переговоры о фрахтовании корабля, снова назначенного для нужд армии, в результате чего WSA, военно-морской флот и армия согласились передать корабль служебным силам Тихоокеанского флота в качестве корабля снабжения. Корабль отплыл в июле в Новую Зеландию, поэтому военно-морской флот направил на корабль команду военно-морских сил. Окленд, Новая Зеландия который был передан флоту на условиях бербоут-чартера 22 июля 1942 года.[3][8] Бродяга был сдан в эксплуатацию в Окленде 30 августа 1942 г., Comdr. Максимилиан Б. Де Леш в команде.[4]
Служебная карьера
Склад прибыл в Новая Каледония 15 сентября вернулся в Окленд, Новая Зеландия, 8 октября и достиг Эспириту-Санто 27 декабря. Она продолжала бежать из Окленда в Новые Гебриды, и чтобы Гуадалканал, до апреля 1944 года. Затем она остановилась в Паго-Паго, Тонгатапу, Фунафути, Уоллис, Тутуила, и Эфате.[4]
Возвращаясь к Нумеа 2 мая она коснулась Сува, Фунафути, Тутуила и Тонгатапу перед возвращением в Окленд. Затем она снова двинулась на север к Тутуиле, Тонгатапу и Гуадалканалу. Вернувшись 2 ноября в Окленд, она продолжала бежать на север из Новой Зеландии до конца войны. 5 сентября 1945 г. она вылетела из Окленда в Перл Харбор и Сан-Франциско.[4]
Вернувшись в южную часть Тихого океана в феврале 1946 года, Бродяга коснулись Тутуилы, Нумеи, Гуадалканала и Гуам, затем перешел к Токио прибытие 16 апреля. Отправляясь из Японии через 6 дней, Роамер прибыл в Сан - Франциско, Калифорния, 7 мая 1946 г. был выведен из эксплуатации, 14 июня 1946 г. был доставлен в WSA и был сбит с Список ВМФ 3 июля 1946 г.[4]
Военные награды и награды
Роумеров членам экипажа были вручены следующие медали:
- Американская медаль кампании
- Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
- Медаль за победу во Второй мировой войне
Вернуться под контроль Дании
14 июня 1946 г. Африканский рефрижератор была возвращена владельцам Rederiet Ocean Aktieselskab (в то время дочерняя компания J. Lauritzen), Копенгаген, Дания, в соответствии с публичным правом 101 в Сан-Франциско.[8]
Африканский рефрижератор был арестован с согласия датского министра при условии, что право собственности на судно останется за Данией, а конфискация произведена только для использования. Кроме того, плата за использование должна быть равна плате за использование судов США по чартеру. И секретарь, и помощник госсекретаря подтвердили Конгрессу, что корабли будут справедливо вознаграждены в полном объеме. Африканский рефрижератор отплыл с Мадейры в Соединенные Штаты в соответствии с этим особым пониманием. Вместо этого были конфискованы права собственности на суда, и они были наняты по ставке на 50% ниже ставки фрахтования судов в США. Дело, после провала переговоров, было передано в Верховный суд, который постановил, что судно должно быть оплачено по полной стоимости, но только решением Конгресса в 1958 году была произведена оплата в полном объеме.[7][9]
В 1963 году корабль был продан бурунам в г. Роттердам.[2] Часть корпуса использовалась как плавучий китайский ресторан в Лобит, Нидерланды.[1]
Смотрите также
- Авианосец Понтиак (AF-20) (Дж. Лауретцен Австралийский рефрижератор)
Сноски
- ^ Это название было повторно использовано на более поздних рефрижераторах J. Lauritzen. Даже позже, когда компания перешла на балкеры, вариант Африканский Балкер (2015, IMO 9736418) уже используется.
Рекомендации
- ^ а б "РС. Yrsa". Получено 18 сентября 2019.
- ^ а б c d Киил, Н. О. (2017). Køleskibsfart før og nu (Холодильные корабли прошлого и настоящего) (PDF). п. 44. Получено 18 сентября 2019.
- ^ а б c Робертс, Стивен С. (15 сентября 2001 г.). «РОУМЕР (АФ-19)». Отправить подписку. Получено 17 сентября 2019.
- ^ а б c d е Командование морской истории и наследия (31 августа 2015 г.). «Роумер II (АФ-19)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 17 сентября 2019.
- ^ «Спасите наши морские торговые пути». Журнал. Vol. 30 ч. 5. Февраль 1938. с. 5. Получено 17 сентября 2019.
- ^ «Иностранные пассажирские и грузовые суда, захваченные морской комиссией США во время Второй мировой войны». Американский торговый флот в состоянии войны. 2 марта 2011 г.. Получено 17 сентября 2019.
- ^ а б «Датский министр (Кауфманн) помощнику государственного секретаря (Клейтон)». Государственный департамент США, историк, Международные отношения Соединенных Штатов: дипломатические документы, 1945, Европа, том IV. Получено 17 сентября 2019.
- ^ а б c Морская администрация. "Африканский рефрижератор". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 17 сентября 2019.
- ^ Лейлин, Джон Г. (1 августа 1974 г.). «Памятные международные дела и дружба с Джоном Лордом О'Брайаном». Обзор закона Буффало. 23 (4): 41–42. Получено 17 сентября 2019.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.