Военный корабль США "Шелби" (APA-105) - USS Shelby (APA-105)

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Шелби (АПА-105)
Тезка:Графства в девяти штатах США
Строитель:Вифлеемская сталь
Выложено:13 июня 1944 г.
Запущено:25 октября 1944 г.
При поддержке:Миссис Б. Барретт Григгит
Введен в эксплуатацию:20 января 1945 г.
Списано:14 мая 1946 г.
Поражены:5 июня 1946 г.
Почести и
награды:		Один звезда битвы для службы Второй мировой войны
Судьба:Списан 1974
Общие характеристики
Класс и тип:Виндзор-учебный класс атакующий транспорт
Смещение:7970 тонн (л), 13 143 т. (эт)
Длина:473 футов 1 дюйм
Луч:66 футов
Проект:25 футов
Движение:Вифлеем редукторный турбинный привод, 2 × Бэбкок и Уилкокс котлы коллекторные, одновинтовые, расчетная мощность на валу 8000 л.с.
Скорость:18.6 узлы
Емкость:
  • Войска: 94-й офицер в составе 1463 человека.
  • Груз: 150000 куб.футов, 1600 тонн
Дополнение:Офицер 42 Заслуживает 434
Вооружение:1 х 5 дюймов / 38 калибр артустановки двойного назначения, 2 шт. 40-мм пушка Bofors крепления, 2 x сдвоенные 20-мм пушка установки, 18 одиночных 20-мм артустановок
Примечания:MCV Корпус №1678, тип корпуса C3-S-A3

USS Шелби (АПА-105) был Виндзор-учебный класс атакующий транспорт который служил с ВМС США во время Второй мировой войны. Она была введена в строй в конце войны и первоначально была назначена для работы в транспорте; следовательно, она не принимала участия в боевых действиях.

Шелби был назван в честь графства в девяти штатах США. Заложена 13 июня 1944 г. Морская комиссия контракт от Верфь Bethlehem Sparrows Point, Sparrows Point, Мэриленд; спущен на воду 25 октября 1944 г .; и введен в строй 20 января 1945 года под командованием капитана Дж. Дж. Фэллона.

Вторая Мировая Война

Шелби подвергся вытяжке в Chesapeake залив, а затем сообщил Дэвисвилл, Род-Айленд, посадить 1356 Сиби. Отплыв 24 февраля, она доставила мужчин в Перл Харбор 17 марта.

Вторжение на Окинаву

В Перле она загрузила боевые медикаменты и 1383 солдат и отплыла 7 апреля. Остановка в Эниветок с 15 по 23 апреля и в Улити с 27 по 29 апреля, Шелби прибыл на Окинава и высадил свои войска 3 и 4 мая.

Корабли там подвергались частым атакам с воздуха, и 4 мая камикадзе самолет пролетел Шелби и врезался в легкий крейсер USSБирмингем (CL-62) бросил якорь поблизости. Тот же день, Шелби начали получать раненые с пляжа, хотя разгрузка грузов продолжалась до 6 мая. 8 мая она отправилась в путь со 166 ранеными военнослужащими на борту, которых она высадила в Сайпан 12 мая перед возвращением в Сан-Франциско 28 мая.

13 июня Шелби отплыл из Сан-Франциско с войсками и грузом для Манила, куда она прибыла 8 июля после остановок в Эниветок и Улити. Затем она вернулась тем же маршрутом в Сан-Франциско 5 августа; и после 10-дневного ремонта переехал в Сан-Диего, чтобы погрузить больше грузов и пассажиров.

После боевых действий

Отплытие 20 августа, Шелби прибыл в Перл-Харбор 26 августа и отплыл оттуда 1 сентября с войсками и техникой для оккупации Японии. Транспорт вошел Сасебо, Япония 22 сентября; и, высадив свои войска, 25 сентября отбыла, чтобы собрать дополнительные оккупационные силы в Филиппины. Она погрузила их в Лингайенский залив с 3 по 5 октября и доставлены в Сасебо 14 октября.

Операция Magic Carpet

Посадив там несколько морских пехотинцев, она вышла из Сасебо 21 октября и прибыла на Сайпан 6 ноября. На Сайпане, Шелби явился на службу с Операция Magic Carpet 7 ноября он отплыл с военнослужащими, направлявшимися домой. Выгрузившись с них в Лос-Анджелесе 21 ноября, она прошла ремонт перед отплытием из Сан-Педро 13 декабря состоялся ее второй пробег "Волшебный ковер".

Она погрузила войска в Манилу между 2 и 4 января 1946 года и вернула их в Сиэтл 23 января. Через месяц она отплыла на восточное побережье, прибыв в Норфолк, Вирджиния 14 марта для инактивации.

Списание

Шелби выведен из эксплуатации 14 мая 1946 г., доставлен в Администрация военного судоходства 16 мая и ударил с Список ВМФ 5 июня 1946 г.

Звезды обслуживания

Шелби получил один звезда битвы за службу во время Второй мировой войны.

Коммерческое обслуживание

Шелби был продан Американские экспортные линии в 1948 году, который переименовал ее Эксетер. Она была снова продана 24 сентября 1965 г., переименована в Восточная жемчужина, и повторно отмечен в Либерия. Она была списана в 1974 году.

Рекомендации