Военный корабль США Вадена (SP-158) - USS Wadena (SP-158)

Вадена, паровая яхта Дж. Х. Вейда II, идет на ходу 15 июля 1897 года. Вадена была преобразована в патрульный катер для ВМС США во время Первой мировой войны.
Вадена, яхта Дж. Х. Уэйд II 15 июля 1897 года. Вадена был переоборудован в патрульный катер для ВМС США во время Первой мировой войны
История
Соединенные Штаты
Имя:Вадена
Владелец:Джепта Гомер Уэйд II
Строитель:
Расходы:$250,000–300,000[1]
Запущено:1891
Соединенные Штаты
Имя:USS Вадена (СП-158)
Приобретенный:25 мая 1917 г.
Введен в эксплуатацию:14 января 1918 г.
Поражены:24 апреля 1919 г.
Списано:19 мая 1919 г.
Судьба:Заброшенный и списанный 1931 г.
Общие характеристики
Тоннаж:246 т.
Длина:176 футов (54 м)
Луч:20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Проект:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Движение:тройное расширение паровой двигатель
План паруса:шхуна
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:66
Вооружение:

USS Вадена (СП-158) была переоборудованная яхта патрульное судно из ВМС США во время Первой мировой войны. Построена в 1891 г. в г. Кливленд, Огайо, как паровая яхта для Джепта Гомер Уэйд II Кливленда и Нью-Йорка. Во время своей морской карьеры Вадена совершил несколько поездок в сопровождении охотники за подводными лодками через Атлантический океан, а затем патрулирование в Атлантике и Средиземном море. 26 февраля 1918 г. Вадена пришел на помощь тонущему буксиру. Моряк и спас всю свою команду.

За свою карьеру в качестве личной яхты Уэйда она отправилась на Дальний Восток в 1895 году, заходя в порты Японии и Китая. После того, как яхта спасла терпящую бедствие японскую лодку, Император Мэйдзи пытался купить Вадена. Хотя Уэйд отклонил предложения, судно после посещения портов Китая было задержано на несколько часов по подозрению в том, что это японское судно.

Вадена был продан несколько раз после того, как ее карьера во флоте закончилась в 1919 году, в конечном итоге была заброшена и списана в 1931 году.

Яхта Дж. Х. Уэйда

Вадена была яхта со стальным корпусом, построенная в 1891 году как личная яхта для Jeptha Home Wade II. Кливлендская судостроительная компания из Кливленд, Огайо. Уэйд был внуком Джепта Хоум Уэйд, основатель Western Union Telegraph. Вадена был снабжен тройное расширение паровой двигатель а также был сфальсифицирован как шхуна для путешествий под парусом. Сталь ее корпуса имела толщину от до ½ дюйма (от 6 до 13 мм) и была нанесена на стальную раму, а ее стальные палубы были покрыты деревом. Корабль был выкрашен в белый цвет с отделкой из тика и имел позолоченный Русалка как подставное лицо у нее нос.[2]

Назначения

Корабль был оборудован шестью водонепроницаемыми отсеками и балластными цистернами, способными вмещать 18 коротких тонн (16 т) воды.[2] Вадена была первой яхтой на Великие озера быть оборудованным ночными сигнальными лампами Coston.[3] На яхте находился экипаж из 26 офицеров и солдат, а также четыре лодки, включая паровой катер и металлическую спасательную шлюпку.[2]

Вадена была оборудована оборудованием для перегонки до 1200 галлонов США (4500 л; 1000 имп галлонов) пресной воды ежедневно, а также системой охлаждения, способной производить 3000 фунтов (1400 кг) льда в день в дополнение к охлаждению зон хранения продуктов. Эта же система также использовалась как система охлаждения и обогрева корабля. Яхта также могла похвастаться полностью электрическим освещением от 135 ламп из 16 свеча (cp) (15½ кандела (cd) ) и прожектор на 2000 cp (1950 кд).[1]

Штатная комната, обшитая панелями красное дерево и показывая листовое стекло окна и диван, служил гостиной или комната для курящих в мягкую погоду. Изогнутая лестница из красного дерева вела в библиотеку, которая была заполнена книгами и отделана белым красным деревом с гобеленом из лосося, украшенным розами. Над скрытым письменным столом, открывающимся нажатием кнопки, была вырезана афоризм «Море и воздух общие для всех людей». Библиотека освещалась естественным светом через матовый стеклянный купол и шесть иллюминаторов, но также была оборудована шестью электрическими фонарями.[2]

С левой стороны библиотеки находилась комната личного врача Уэйда, доктора Пауэлла, который сопровождал семью в их поездках за границу. По правому борту были комнаты для детей Уэйда. Комната для двух его сыновей была украшена белым красным деревом и синим гобеленом, а комната его дочери - белым красным деревом и гобеленом из роз. Рядом с комнатой дочери находился ящик с оружием, в котором хранились револьверы, дробовики, винтовки и сабли, которые, как считалось, пригодились во время посещений Южные моря.[2]

В каюте Уэйда была искусно вырезанная резьба из красного дерева, двуспальная кровать, шкаф, передвижной стол для чтения и облицованная фарфором ванна с горячей и холодной проточной водой. Стол в столовой на восемь человек был обставлен полированным красным деревом. В столовой также были винный шкаф, кладовая дворецкого и тупой официант к камбуз ниже. В главном салоне стояло пианино, украшенное гирляндами Купидоны дует на трубы.[2]

Путешествия

После завершения оснащения и испытаний в ноябре 1891 г. Вадена приехал из Кливленда и через Морской путь Святого Лаврентия и вокруг Бостона и Нью-Йорка. Оттуда она отплыла в январе 1892 г. Багамы и встретиться с ее владельцем и семьей в Сицилия.[2] В апреле появились слухи, что Вадена затонул в Средиземноморье, возможно, вызванные тем, насколько низко лодка сидела в воде, были рассеяны в американской прессе.[2][4] В этой начальной поездке семью сопровождали свекровь Уэйда и его зять. Джордж А. Гарретсон, а Западная точка выпускник, который позже будет служить генералом в Испано-американская война.[5][4]

С июня 1894 г. по июнь 1895 г. Вадена был в длительном турне по Дальнему Востоку с семьей Уэйд. Пока семья ехала по железной дороге в Сан-Франциско и оттуда Иокогама, Япония, через Тихоокеанская почта пароход, Вадена ехал один, чтобы встретить их.[6] Яхта отплыла на восток от Нью-Йорка 16 июня 1894 г. Мальта через Гибралтар. Он прибыл в последний порт 17 дней спустя, сжигая в пути 100 тонн угля. С Мальты, Вадена повторно уголь на La Valette, а затем продолжил Суэцкий канал и дальше на восток, чтобы встретить семью в Иокогаме.[7]

Семья заходила во многие порты Японии и Китая во время неторопливой экспедиции на борту. Вадена. У берегов Японии яхта спасла лаять терпящего бедствие, буксируя его в порт. После этого японцы Император Мэйдзи пытался купить яхту Уэйда, намереваясь переоборудовать ее в транспортную лодку, но семья не рассталась со своим судном. Еще одно пребывание - на этот раз в Китае. Река Янцзы - был задержан официальными лицами, которые сочли лодку замаскированным японским судном. Через четыре часа яхта была освобождена целой и невредимой.[6]

После утомления Дальнего Востока семья вернулась Вадена'курсом на восток, прибывая в Неаполь в конце мая. Оттуда семья покинула свою яхту, чтобы сесть на американский пароход. Святой Луи для его первого трансатлантического перехода в западном направлении от Саутгемптон 15 июня 1895 г. Капитан и экипаж Вадена отплыл обратно через Атлантику с приказом подготовить ее к гоночному сезону и прибыл в Нью-Йорк 16 июня 1895 года, через год до того дня, когда она отбыла.[6]

6 августа 1895 г. Вадена протаранированное рыболовное судно Клара Эдена из Виньярд Хейвен, Массачусетс, В 2 милях (3,2 км) к западу от бухты Тарпаулин, серьезно повредив рыболовецкое судно. Вадена не был существенно поврежден при столкновении.[8]

Патрульный катер ВМС США

Весной 1917 г. флот инспектировал Вадена и приобрел ее у Уэйда из Кливленда, который доставил корабль 3-й военно-морской округ 25 мая 1917 г. Обозначен СП-158, Вадена оборудован в Нью-Йоркская военно-морская верфь для «дистанционной службы» и сдан в эксплуатацию 14 января 1918 г. Lt. Comdr. Уолтер М. Фальконер, USNR, в команде.[9]

В компании с переоборудованной яхтой Якона и буксир Моряк, Вадена началось за полчаса до окончания утренней вахты 6 февраля 1918 г. Нью-Лондон, Коннектикут. На следующий день маленький конвой наткнулся на льдины; Моряк буксируемый Вадена в двух случаях буксир должен был останавливаться и во втором случае восстанавливать поврежденный обледенением нос, что требовало Якона'буксировка Вадена в течение времени. Вначале якорь у Нью-Лондона, яхта перешла на Центральная железная дорога Вермонта Пирс, где она оставалась до Ньюпорт, Род-Айленд, 22 февраля. Затем она добывала уголь с баржи на угольной станции в Мелвилл, Род-Айленд, Вадена'экипажу приходится переносить пыльное и темное топливо на свой корабль ручными лопатками.[9]

USS Вадена (SP-158) на якоре в Азорские острова или же Бермуды, c. 1918. Корабль слева, вероятно, Королевский флот крейсер.

Вадена отправился из Ньюпорта, направляясь в Бермуды 24 февраля 1918 г. вместе с Якона и Моряк, и буксир Lykens. Вскоре после этого четыре корабля встретились с одиннадцатью 110-футовыми охотниками за подводными лодками. Французский буксир Могиканец сопровождал группу, замыкая тыл. Однако по мере того, как конвой продвигался по восточному побережью, Моряк постепенно упал за корму. Она ненадолго отбуксировала погоню за подводными лодками. SC-177 перед тем, как буксир затонул из-за сильного юго-западного шторма, возникшего 26 февраля. Моряк незадолго до окончания утренней вахты поднял флаг поломки и сбросил SC-177. Вскоре после этого, в начале дневной вахты, Моряк, ее швы открылись из-за волнения моря, ее насосы не работали, а пожары в котлах, потушенные подъемом воды в ее инженерных помещениях, сигнализировали: «Мы быстро тонем». Вадена стояла рядом, чтобы оказать помощь, ее квартирмейстер заметил, что море «очень бурное и высокое». После высадки двух эшелонов экипажа обреченного буксира со спасательных плотов, Вадена распыляли масло на воду, чтобы успокоить моря, а затем доставили на борт остальную Моряк'весь состав с трех плотов, последний, его пассажиры покинули буксир, палубы затоплены и достигли борта яхты за полчаса до окончания первой собачьей вахты с Лейтенант (jg.) Мартин Миллер, Моряк'с командиром на борту. Позже, пока остальная часть конвоя продолжила свой путь и Моряк, заброшенный, к концу дня утонул, Вадена извлечен SC-177 и в конечном итоге достигли британской военно-морской базы в Гамильтон, Бермуды, 1 марта.[9]

Вадена вскоре после этого вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов, достигнув Чарльстон, Южная Каролина 10 марта 1918 года. Она оставалась там до 25 марта, когда сопровождала еще один конвой преследователей подводных лодок на Бермуды, прибывшие туда 29 марта. Назначен в «специальную группу» для обеспечения трансатлантического прохода преследователей подводных лодок, которые должны действовать в европейских водах, Вадена отплыл для Азорские острова 15 апреля в компании с семью преследователями подводных лодок буксир армии США Knickerbocker, и буксир Lykens. Большую часть прохода под парусами, Вадена достиг Понта-Делгада, Азорские острова, 27 апреля. В компании с Якона и топливный корабль Аретуза, Вадена затем 4 мая отплыл на Бермудские острова и 10 дней спустя прибыл на верфь британского адмиралтейства. На Бермудских островах ее поставили в сухой док для ремонта и нанесения антикоррозийного покрытия (итал. Венеция Моравия красный) и противообрастающий (итальянский Венеция Моравия серый) покрасьте ее корпус. Снова начнется 25 мая, Вадена отплыл на Азорские острова и вернулся на Бермуды в компании со старым супругом Якона и трио буксиров, Неустрашимый, Goliah, и Арктический, 20 июня.[9]

Вадена видно, как она появилась незадолго до службы в ВМС США во время Первой мировой войны.

После того, как впоследствии принял участие в другом трансатлантическом движении охотников за подводными лодками с Бермудских островов в Европу, Вадена продолжил путь через Понта-Делгада до Гибралтар в действительно союзник сборка, в компании с Итальянский флот заправочное судно Бронте и три французских охотника за подводными лодками. Достигнув Гибралтара 31 июля 1918 года, яхта до осени работала в составе патрульной эскадрильи США, базировавшейся в этом порту. Она выполняла патрулирование и сопровождение между Гибралтаром и Фуншал, Мадейра; Понта-Делгада и Канарские острова; и Танжер и Сафи, Марокко. Иногда она также перевозила почту и людей. После сопровождения грузового судна Naval Overseas Transportation Service Гора Шаста из Понта-Делгада в Гибралтар с 16 по 21 октября, Вадена оставалась в Гибралтаре до второй недели ноября 1918 года. Через час после полудня 11 ноября ее квартирмейстер записал: «В 13:00 (пополудни) получил известие, что Германия подписала перемирие и что военные действия прекратились в 11:00. являюсь"[9]

Пока корабль находился в Гибралтаре, его осмотрел Контр-адмирал Альберт П. Ниблак, Командир 2-й эскадрильи патрульного отряда. В конце концов, 11 декабря 1918 года отправившись в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, она совершила часть перехода в компании с канонерские лодки Сакраменто, Paducah, а Береговая охрана резак Укомплектование персоналом. Вадена использовал свои паруса для большей части перехода, плывя через Понта-Делгада и Бермуды, и достиг Нового Лондона в компании с Укомплектование персоналом 3 января 1919 г.[9]

В резерве, Вадена оставался в Нью-Лондоне до весны 1919 года. Военно-морской регистр 24 апреля 1919 года она оставалась в строю. Как флагман эскадрильи, он покинул Нью-Лондон 5 мая 1919 года, направляясь на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, прибыв туда на следующий день в компании с переоборудованными яхтами. Странник, Корона, Кристабель, и Эмелин. Позже в тот же день начался процесс изъятия ее оружия и другого оборудования ВМФ. После перехода в Морской бассейн на Бруклин неделю спустя, Вадена был выведен из эксплуатации во второй половине дня 19 мая 1919 г.[9]

Предлагаемый к продаже ВМФ, корабль был передан Моррису Левинсону, который заплатил и получил право собственности на Вадена 3 сентября 1919 г. 8 сентября 1919 г. Военно-морское ведомство обнаружил, что более высокая ставка от С.Х. Джонсона из Нью-Йорка была получена и не удовлетворена, и попытался отменить сделку с Левинсоном, отказавшись передать яхту, на которую он владел. Джонсон подал иск, к участию в нем присоединилось военно-морское ведомство, но Окружной суд США вынес решение в пользу Левинсона. Затем Джонсон обратился к Апелляционный суд США который выбросил военно-морской флот из скафандра и отменил открытие, отдав лодку Джонсону. Затем Левинсон обратился к Верховный суд который в случае Левинсон против США восстановил решение районного суда, присудив лодку Левинсону.[10]

Более поздняя карьера

Мало что известно о ВаденаВ последние годы она переходила из рук в руки как минимум дважды. Яхта была куплена в 1921 году компанией Aeromarine Plane and Motor Co. из Нью-Йорка, которая, в свою очередь, продала судно позже в 1921 году компании Aeromarine Engineering Sales Co. Кейпорт, Нью-Джерси. Корабль был заброшен и списан в 1931 году.[11]

Примечания

  1. ^ а б "ЯХТА Г-Н УЭЙДА ВАДЕНА. ПЕРВОЕ ЗАМЕТНОЕ СУДНО ИЗ СОРТА, ПОСТРОЕННОЕ НА ОЗЕРАХ" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 1891-08-21. п. 5. Получено 2008-02-29.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "ВАДЕНА" (размещено в Морская история Великих озер ). Морской обзор. 1892-01-28. OCLC  9709414. Получено 2008-02-29.
  3. ^ «Паровая яхта WADENA поставлена…» (размещено в Морская история Великих озер ). Морской обзор. 1891-09-24. OCLC  9709414. Получено 2008-02-29.
  4. ^ а б "ЯХТА ВАДЕНА БЕЗОПАСНА" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 1892-04-16. п. 5. Получено 2008-02-29.
  5. ^ "Путеводитель к изданию на микрофильмах документа семьи Джепты Гомер Уэйд 1771–1957, Подсерия G: Члены семьи Гарретсона, Папка 68" (файл .doc). Гейл Групп. Получено 2008-02-29.
  6. ^ а б c «Поехали с инцидентами; Вадена спас японское судно, Микадо разыскивал ее, а китайцы подозревали ее» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 1895-06-17. п. 1. Получено 2008-02-26.
  7. ^ «Яхта Дж. Х. Уэйда Вадена, Кливленд…» (размещено в Морская история Великих озер ). Детройт Фри Пресс. 1895-06-27. Получено 2008-03-11.
  8. ^ "Вадена сталкивается с рыбацкой лодкой" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 1895-08-01. п. 1. Получено 2008-02-29.
  9. ^ а б c d е ж грамм DANFS, Вадена.
  10. ^ Левинсон против США и др., 258 США 198 (Верховный суд США 1922).
  11. ^ Радиган, Джозеф М. (2005). "Вадена (SP 158)". NavSource Военно-морская история. Получено 2008-02-26.

Рекомендации

внешняя ссылка