Волчья стая Форвертс - Wolfpack Vorwärts

Vorwärts (английский : "Нападающие") был Волчья стая из Немецкий Подводные лодки действовавший с 25 августа по 26 сентября 1942 г., в г. Битва за Атлантику во время Второй мировой войны. Они атаковали несколько конвоев, в основном Конвой НА 127, отплывая из Ливерпуль к Нью-Йорк, и потопил пятнадцать судов на общую сумму 79 331 человек.брутто регистровые тонны (Брутто) и повреждено девять (81 141GRT ).[1]

Подводные лодки, командиры и даты

  • U-604, Хорст Хёлтринг, 25 августа - 1 сентября
  • U-609, Клаус Рудлофф, 25 августа - 1 сентября
  • U-756, Клаус Харни, 25 августа - 1 сентября (затоплен)
  • U-409, Ханс-Фердинанд Массманн, 25 августа - 2 сентября
  • U-659, Ханс Шток, 25 августа – 11 сентября (поврежден)
  • U-92, Адольф Эльрих, 25 августа – 17 сентября
  • U-411, Герхард Литтершайд, 25 августа – 18 сентября
  • U-91, Хайнц Уокерлинг, 25 августа - 26 сентября
  • U-407, Эрнст-Ульрих Брюллер, 25 августа - 26 сентября
  • U-380, Йозеф Рётер, 2–25 сентября
  • U-404, Отто фон Бюлов, 2–26 сентября
  • U-584, Иоахим Дик, 2–26 сентября
  • U-594, Фридрих Мумм, 2–17 сентября
  • U-608, Рольф Штрукмайер, 2–15 сентября
  • U-96, Ханс-Юрген Хеллригель, 3–25 сентября
  • U-211, Карл Хауз, 3–26 сентября
  • U-218, Ричард Беккер, 4–15 сентября
  • U-461, Вольф-Харро Штиблер, 16–20 сентября

Корабли, пораженные этой волчьей стаей

Аббекерк

Аббекерк, голландское торговое судно грузоподъемностью 7 906 тонн без сопровождения, следовавшее из Порт-оф-Спейн, Тринидад к Ливерпуль с 9 489 тоннами сахара, генеральными грузами и почтой, был проверен норвежским конвоем конвоя. HNoMSЭглантин примерно в 15 морских милях (28 км) к юго-востоку от конвоя ONS-122 в 13:40 24 августа 1942 года. Вскоре после этого она была замечена U-604 который искал конвой. Подводная лодка преследовала корабль более 12 часов, после чего открыла огонь тремя торпеды в 03:48 25 августа. Один попал в корабль, который остановился. В 03:56 U-604 ударил ее еще раз, и после двух взрывов котла корабль затонул. Всем экипажу, кроме двоих, удалось покинуть корабль вдвое. спасательные шлюпки, который отправился в Ирландию, и 62 человека были позже подобраны HMSWallflower.[2]

Капира & Bronxville

31 августа в 10.05. U-609 выпустил торпеды по Конвой СК-97 и потопил два корабля. Первый был Капира, торговое судно водоизмещением 5625 тонн, принадлежащее Соединенные Штаты Америки, но отмечен в Панаме. Судно, загруженное грузовиками, тракторами, стальными циновками, бульдозерами и 250 мешками с почтой США, врезалось в машинное отделение, которое сразу же затопило. Корабль затонул за 20 минут, погибли пять членов экипажа, но 36 человек и 13 человек. вооруженная охрана сбежал в спасательных шлюпках и плотах. Из них 33 вскоре были подобраны британским спасательным кораблем. Перт, а остальные 16 - на корвет.[3] Второй корабль был Bronxville, норвежское торговое судно водоизмещением 4663 тонны, перевозящее генеральные грузы, в том числе 531 тонну взрывчатых веществ. Все 39 рук выжили и были подобраны британским спасательным кораблем. Перт.[4] На следующий день, 1 сентября, U-756 был потоплен всеми руками глубинные бомбы с корвета HMCSМорден.[5]

Атака конвоя ОН-127

Конвой НА 127 состояло из 32 кораблей в сопровождении канадских Группа сопровождения C-4 состоящий из разрушители HMCSСанта-Крус и HMCSОттава и четыре Цветочный класс корветы; HMCSАмхерст, HMCSАрвида, HMCSШербрук, и HMSЧистотел. Впервые его заметил 9 сентября 1942 г. U-584, который потерял связь ночью, но U-96 на следующий день около полудня снова заметил конвой.[6]

Элизабет ван Бельджи, Sveve & Ф.Дж. Вулф

Между 16:31 и 16:33 U-96 выпустил четыре торпеды по четырем кораблям и попал в три. Бельгийское торговое судно грузоподъемностью 4241 тонна Элизабет ван Бельджи затонул с потерей одного человека из 56 экипажа.[7] Когда Sveve, 6313-тонный норвежский танкер на адмиралтейской службе в качестве Вспомогательный Королевский флот был поражен последующий взрыв уничтожен переборки, открыл дыры по правому борту и повредил рулевой механизм. Поскольку судно было неподвижно и затоплено, экипаж из 37 человек и двое артиллеристов покинули его в четырех спасательных шлюпках. HMCS забрал их в течение часа. Шербрук, который затем попытался трясти затонувший корабль с обстрелом. В конце концов на корабль поднялись четыре члена экипажа и четыре человека с корвета, которым удалось его потопить.[8] Третий сбитый корабль - британский танкер водоизмещением 12 190 тонн. Ф.Дж. Вулф был поврежден, но смог продолжить движение с колонной.[9]

Empire Oil

U-659 атаковали к юго-западу от Исландия 10 сентября в 21:10 и сбил британский танкер массой 8029 тонн. Empire Oil с двумя торпедами, остановив ее. Весь ее экипаж из 53 человек выжил, так как капитан, 12 членов экипажа и 6 артиллеристов были подобраны HMCS. Санта-Крус, а также 29 членов экипажа и 5 артиллеристов по HMCS Оттава. На следующий день в 01:47, U-584 потопил дрейфующий Empire Oil с еще двумя торпедами.[10] После ее удара U-659 был контратакован конвоем конвоя и серьезно поврежден. Она была вынуждена прекратить патрулирование и вернулась во Францию.[11]

Марит II

В 00:16 11 сентября U-404 выпустил три торпеды и одну попал в 7 417-тонный норвежский танкер. Марит II. U-608 также произвел выстрел торпедами в 00:20 и получил попадание. Марит II остановилась, но после осмотра повреждений она продолжила путь и 12 сентября присоединилась к колонне. Позже она была отремонтирована в Нью-Йорке и вернулась в строй в феврале 1943 года.[12]

Фьордаас

U-218 11 сентября с 01:35 по 01:40 выпустил пять торпед и поразил 7361-тонный норвежский танкер. Фьордаас с левого борта в средней части судна открывается яма размером 30 на 60 футов (9,1 на 18,3 м). Экипаж покинул корабль в двух спасательных шлюпках, но остался поблизости, поскольку владелец, лучший друг и главный инженер осмотрели повреждения. Ее двигатели и рулевое управление были в целости и сохранности, поэтому экипаж поднялся на борт и отвез ее обратно в Глазго, прибытие 15 сентября.[13]

Делайш

11 сентября в 11:50 U-96 попытался остановить 415-тонный нейтральный Португальская трехмачтовая рыбалка шхуна Делайш сделав три выстрела из нее палубная пушка через нее поклон. U-96 затем потопил судно снарядами, когда оно не остановилось. Немцы утверждали, что не видели знаков нейтралитета, что они придерживались подозрительного курса вблизи конвоя ON-127, и считали, что слышали ASDIC сигналы с корабля. Все 54 члена экипажа выжили.[14]

Hindanger

В 19:25 11 сентября норвежское торговое судно грузоподъемностью 4884 тонны Hindanger был торпедирован U-584. Один человек погиб, а остальные члены экипажа 41 покинули корабль. Выживших забрала HMCS. Амхерст, в котором сообщается, что она потопила затонувший корабль с применением огня и глубинной бомбы в 23:12. Однако возможно, что затопление было неудачным, и корабль был фактически потоплен в 05:34 12 сентября двумя торпедами U-608.[15]

Дагильд

12 сентября в 06:17 U-404 выпустил три торпеды и поразил норвежский танкер массой 9 272 тонны. Дагильд с одним, проделав отверстие 50 на 54 фута (15 на 16 м) в ее боку. Однако она достигла Сент-Джонс на ремонт, а затем отправился в Нью-Йорк для дальнейших работ.[16]

Империя Лунный Луч & Гектора

12 сентября в 01:05 U-211 выпустил торпеды и повредил два британских корабля; 6849-тонное торговое судно Империя Лунный Луч был сбит один раз, и корабль-китозавод весом 13 797 тонн Гектора дважды. Оба судна были потоплены U-608 позже этим днем. Гектора был потоплен в 03:51 с потерей одного члена экипажа, а капитан, 76 членов экипажа и восемь артиллеристов были подобраны HMCSАрвида. Империя Лунный Луч был потоплен в 04:59 с потерей трех членов экипажа, в то время как капитан, 44 члена экипажа, шесть стрелков и один пассажир были также подобраны Арвида.[17][18]

Каменная улица

13 сентября в 14:36 U-594 выпустил три торпеды по 6131-тонному торговому судну Каменная улица, принадлежащий Waterman Steamship Corporation из Мобил, Алабама, но под флагом Панамы. Судно находилось примерно в 12 морских милях (22 км) от основного конвоя, у него возникли проблемы с котлами. Одна торпеда попала в корабль в машинном отделении, и она перечисленные и наконец затонула в 15:50. Капитан, 39 членов экипажа и 12 вооруженных охранников покинули судно в спасательной шлюпке и плоту. Одиннадцать членов экипажа и двое вооруженных охранников погибли. Подводная лодка всплыла и взяла выживших на борт для допроса и предоставила им запасы виски, еды, сигарет и спичек, прежде чем вернуть всех, кроме капитана (который находился в плену) в их спасательные шлюпки. Их подобрал 19 сентября торговый корабль. Ирландская лиственница.[19]

HMCS Оттава

В 02:05 14 сентября U-91 выпустил две торпеды по эсминцу и заметил попадание. Затем они увидели еще один эсминец, совершили полный круг и выпустили еще одну торпеду в 02:15, которая попала в мидель корабля и сразу же взорвалась и затонула. Они думали, что потопили два эсминца, но на самом деле это было HMCSОттава, по которому попали дважды. Только 67 из ее экипажа из 181 выжили.

К настоящему времени конвой находился в пределах досягаемости самолетов от Ньюфаундленд и эскорт усилен эсминцами HMCSАннаполис и HMSВедьма, заставляя подводные лодки прекратить атаку и разойтись.[6]

Олаф Фостенес

В 09:21 18 сентября несопровождаемое норвежское торговое судно водоизмещением 2994 тонны. Олаф Фостенес попала одна из двух торпед, выпущенных U-380 по правому борту. Еще одна торпеда попала в ее левый борт в 11:20 и потопила без потерь. Экипаж из 36 человек покинул корабль в двух спасательных шлюпках. Подводная лодка всплыла и попросила капитана, но им сказали, что он пропал. Выжившие отправились в Ньюфаундленд, 26 сентября были замечены самолетом и вскоре подобраны. HMSОгненный дракон.

Эссо Вильямсбург

18 сентября в 01:16, примерно в 500 морских милях (930 км) к югу от Мыс Прощай, Гренландия, U-211 заметил без сопровождения 11 237-тонный американский танкер Эссо Вильямсбург загружен 110 043 стволами (17 495,4 м3) из Мазут специальный ВМС по пути из Аруба к Рейкьявик. Подводная лодка выпустила две торпеды по танкеру, но промахнулась и потеряла контакт из-за очень плохой видимости. U-211 В конце концов, снова захватил свою цель и в 00:26 23 сентября выпустил торпеду, которая попала в середину судна, вызвав сильный взрыв, в результате которого корабль загорелся. Через десять минут была выпущена еще одна торпеда, но не попала. В 01:05 третья торпеда попала в танкер с правого борта в середине судна, охватив весь корабль пламенем. Танкер раскололся надвое и U-211 покинул место происшествия.

3 октября U-254 обнаружил заброшенный и сгоревший танкер - дрейфующий корабль Эссо Вильямсбург. Подводная лодка добила ее двумя торпедами. Ни один из 60 членов экипажа (8 офицеров, 34 человека и 18 вооруженных охранников) не выжил, несмотря на U-254's сообщают, что были спущены на воду все спасательные шлюпки, кроме одной.[20]

Нью-Йорк и HMS Ветеран

В 23:57 25 сентября U-96 выпустил две торпеды по колонне РБ-1 к юго-востоку от г. Мыс Прощания, и оба попали в пассажирское судно водоизмещением 4989 тонн. Нью-Йорк. 26 сентября в 01.25, U-91 затонул Нью-Йорк с одиночной торпедой.[21] Тринадцать членов экипажа из 64 человек были подобраны эсминцем. HMSВетеран, который сам был торпедирован U-404 в 10:36 того же дня и сразу же затонул, в результате чего погибли все находившиеся на борту 237 человек.[22]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Волчья стая Форвертс". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Аббекерк (Автоторговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Капира (Торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Бронксвилл (Торговец автомобилем)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-756». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 30 января 2010.
  6. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Конвой ОН-127». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Элизабет ван Бельджи (торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Свеве (Автоцистерна)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Ф.Дж. Вулф (Автоцистерна)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Империя Ойл (Паровой танкер)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-659 с 15 августа 1942 г. по 16 сентября 1942 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Марит II (паровоз)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Фьордаас (Автоцистерна)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Делайш (Парусник)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Хиндангер (Моторный торговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Дагильд (Автоцистерна)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Империя Лунного Луча (Торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Гектора» (Корабль-китозавод) ». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  19. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Каменная улица (паровой торговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 января 2010.
  20. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Эссо Вильямсбург (Автоцистерна)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 30 января 2010.
  21. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Нью-Йорк (пароход)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 30 января 2010.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Бостон (Паровозик)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 30 января 2010.