Бичкрафт C-12 Huron - Beechcraft C-12 Huron

C-12 Huron
Корпус морской пехоты США C-12W.jpg
А Корпус морской пехоты США C-12W
РольВоенный служебный самолет
ПроизводительБичкрафт
Вступление1974[нужна цитата ]
На пенсииTC-12B 16 мая 2017 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВВС США
Армия США
Корпус морской пехоты США
ВМС США
Произведено1974 – настоящее время[нужна цитата ]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изБичкрафт Супер Кинг Эйр
ВариантыОграждение Beechcraft RC-12

В Бичкрафт C-12 Huron это военное обозначение серии двухмоторных турбовинтовой самолет на базе Бичкрафт Супер Кинг Эйр и Бичкрафт 1900. Варианты С-12 используются ВВС США, Армия США, ВМС США и Корпус морской пехоты США. Эти самолеты используются для различных задач, включая поддержку посольств, медицинскую эвакуацию, а также перевозки пассажиров и легких грузов. Некоторые самолеты модифицируются системами наблюдения для различных задач, в том числе Cefly Lancer, Ограждение Beechcraft RC-12 и Проект Свободы программы.

Дизайн и развитие

Первые модели C-12A поступили на вооружение армии США в 1974 году и использовались в качестве транспорта связи и общего персонала. По сути, самолет представлял собой "серийный" Super King Air 200, оснащенный стандартными двигателями. Пратт энд Уитни Канада PT6 Двигатели А-41.[1]

Военно-морской флот США последовал их примеру в 1979 году, заказав версию Super King Air A200C (модифицированную с 1,32 м на 1,32 м; грузовой люк 52 на 52 дюйма от Super King Air 200C), обозначив ее как UC-12B, для логистическая поддержка между базами ВМФ и Корпуса морской пехоты, авиационными объектами и другими видами деятельности, как в КОНУС и за границей. В салоне можно легко разместить груз, пассажиров или и то, и другое. Он также оборудован для приема мусор пациенты в миссиях по медицинской эвакуации. В 1982 году ВМФ заказал 64 таких самолета.[1]

Вариантом самолета ВВС США для наблюдения за Афганистаном и Ираком был MC-12W Liberty. Для этого варианта Beechcraft построил базовый самолет, а затем отправил его в Гринвилл, Техас где сложные разведка, наблюдение и разведка (ISR) оборудование было установлено L-3 Интеграция миссий связи.[2] По состоянию на 2013 год программа Liberty превысила 300 000 часов боевого налета.[3] MC-12W был брошен в бой в качестве дополнительного средства наблюдения и разведка сигналов актив; с момента своего первого боевого вылета 10 июня 2009 г. самолет налетал 400 000 боевых часов в 79 000 боевых вылетов, помогая убить или захватить «более 8 000 террористов» и обнаружив 650 тайников с оружием. С его ролью взяли на себя растущие Жнец MQ-9 флот, ВВС решили избавиться от 41 самолета Liberty и передать их армии США и Командование специальных операций США, который был завершен к октябрю 2015 года.[4] Последнее развертывание ВВС MC-12W в поддержку операции «Несокрушимая свобода» завершилось 13 октября 2015 года.[5]

C-12J

Чтобы удовлетворить потребности в перевозке более крупных групп, армия США закупила шесть самолетов C-12J на базе Бичкрафт 1900 C пригородный авиалайнер. Один из военных C-12J используется для GPS заклинивание испытания в 586-й летно-испытательной эскадрилье, База ВВС Холломан, Нью-Мексико.[6] Другой базируется в 517-й авиационной эскадрилье, База ВВС Эльмендорф, Аляска.[7] Три из них базировались на 55-м авиалайнере, Авиабаза Осан, Южная Корея.[8] Они были перемещены в 459-я авиационная эскадрилья, Авиабаза Йокота, Япония. Остальные два используются армейской авиацией США.[9]

ТК-12В

TC-12B Huron был двухмоторной версией Beechcraft Super King Air 200 под давлением. Двадцать пять служили в ВМС США с учебной 35-й эскадрильей (VT-35), единственной в ВМС США эскадрильей TC-12B Huron, базирующейся в Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, Техас, где находится тренировочное авиационное крыло 4 (TAW-4). ВМС США списали этот самолет 16 мая 2017 года и заменили на него Т-44С для обучения работе с несколькими двигателями.[10]

Хотя модели 1900-х годов серии UD производились исключительно для использования в военных целях, военные и правительственные организации Соединенных Штатов используют модели 1900-х годов из других серий, таких как серии UB 1900C и 1900D, которые можно найти в других местах.[9]

Варианты

Варианты на базе King Air 200

Армия США C-12A
C-12A
Используется Армия США для транспорта связи и атташе. На основе King Air A200 (серийные номера от BC-1 до BC-61, BD-1 и выше).
UC-12B
ВМС США /Корпус морской пехоты США версия с дополнительной грузовой дверью. На основе King Air A200C (серийные номера BJ-1 и выше).
NC-12B
Одноместный вариант ВМС США UC-12B BuNo 161311 оснащен четырьмя P-3C тип Sonobuoy пусковые установки.
ТК-12В
Учебная версия ВМС США, разработанная путем переоборудования планеров UC-12B.
C-12C
Армия США и ВВС США версия С-12А с модернизированными двигателями. На основе King Air A200 (серийные номера от BC-62 и выше).
C-12D
Версия для армии США и ВВС США. Основанный на King Air A200CT, изменения включают увеличенный грузовой люк, шасси с повышенной проходимостью (опция Beechcraft для больших колес основных шасси для использования на неулучшенных взлетно-посадочных полосах) (серийные номера BP-1, BP-22, BP-24 через БП-51).
RC-12D
Специальная миссия, самолет SIGINT для армии США.
UC-12D
На основе King Air A200CT (серийные номера от BP-7 до BP-11).
C-12E
Модернизированный самолет C-12A для ВВС США. 29 C-12A были оснащены двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-42.
USN C-12F
C-12F
Транспортная версия ВВС США. На основе King Air A200CF (серийные номера от BP-52 до BP-63) и King Air B200C (серийные номера BP-64 и выше).
RC-12F
Версия UC-12F для ВМС США с функцией поиска поверхности радар.
UC-12F
Версия для ВМС США на базе King Air B200C (серийный номер BU-1 и выше, BV-1 и выше, BW-1 и выше). Кабина обновлена ​​до Proline 21.
RC-12G
Версия армии США, используемая для поддержки тактической разведки в реальном времени под Бешеная лошадь программа.[11] На базе King Air A200CT (три самолета, серийные номера FC-1 и выше). Ранее эксплуатировался Резерв армии США авиационные части.
RC-12H
Специальная миссия, боевой самолет SIGINT для армии США.
C-12L
Приобретены три A200 для использования в Cefly Lancer программа как RU-21Js. В 1984 году эти три самолета были модифицированы с новыми VIP-интерьерами и вернулись в армию США как C-12L.[12]
УК-12М
Версия для ВМС США. Кабина обновлена ​​до Proline 21.
РК-12М
Версия для ВМС США. Модернизированная приборная панель кабины, а также модернизация других систем и конструкции.
Ограждение RC-12N Общий датчик самолет
C-12R
С полки BE200 модифицированный с EFIS стеклянная кабина приборы.
C-12T
Модернизация более ранних версий C-12F армии США с улучшенными приборами в кабине.
С-12У
Модернизация версий C-12T армии США с улучшенными приборами в кабине для соответствия глобальным директивам по управлению воздушным движением.
RU-21J
Специальная миссия, боевой самолет ELINT. Три А200 были доставлены армией США для использования в Cefly Lancer программа в начале 1970-х гг.
С-12В
Модернизированный C-12R с Proline 21 FMS

Варианты на базе King Air 300

МАРСС
Платформа MULTI-INT ISR. MARSS предоставляет командиру возможность сбора нескольких разведывательных данных для точного обнаружения, идентификации и сообщения об угрозах почти в реальном времени.[13] Возможность перехвата IMINT, COMINT и ELINT. По состоянию на июнь 2010 года 11 MARSS были созданы из экипированных самолетов Beechcraft King Air B-300.[13]

Варианты на базе King Air 350

MC-12W Liberty
C-12S
Версия для армии США на базе King Air 350, вмещающая от 8 до 15 пассажиров и возможность быстрой переоборудования грузов.
MC-12W
Версия USAF модифицирована для Разведка, наблюдение и разведка (ISR) роль; первоначально 8 King Air 350 и 29 King Air 350ER, а затем 42 350ER (включая одно боевое поражение). В эксплуатации с июня 2009 года в Ираке и Афганистане и по всему миру для USSOCOM.[14][15] К 2015 году все самолеты были переданы USSOCOM, армии США и другим правительственным агентствам США.[16] В Королевские ВВС Канады заказал 3 похожих, а то и точных варианта.[17]
UC-12W
Версия для ВМС США на базе King Air 350[18]
МС-12С (ЭМАРСС-С)
Номенклатура армии США для модифицированного самолета MC-12W. EMARSS

Вариант на базе Beechcraft 1900

Самолет ВВС США C-12J Huron приземляется на авиабазе Йокота, Япония, 29 июня 2007 года.
C-12J
Используется ВВС США Тихоокеанские ВВС, и Командование материальной частью ВВС. На нем 2 экипажа и 19 пассажиров. C-12J основан на Бичкрафт 1900 C и несет серийные номера от UD-1 до UD-6.

В настоящее время в ВВС имеется всего 4 самолета C-12J. 3 эксплуатируются 459-я авиационная эскадрилья в Авиабаза Йокота, Япония и 1 Командование материальной частью ВВС из Holloman AFB, Нью-Мексико. В армии используются C-12J.

Особые военные варианты

Следующее RC-12 варианты, хотя и похожи на более ранние RC-12 на базе KA-200, представляют собой специально построенные планеры, которые сочетали в себе модернизированные двигатели (1100 л.с. PT6A-67) и структурные улучшения (замена традиционного T-Tail KA-200/300/350 на 1900 модифицированный T-Tail для компенсации крутящего момента и аэродинамики, а также усиленные лонжероны для компенсации увеличения максимальной полной массы - до 16 500 фунтов.[1]

RC-12 К, Н, П
Guardrail армии США Общий датчик системный самолет.
RC-12 Х, Х +
Платформа для сбора разведданных. 14 заказано, первые поставлены армии США в январе 2011 года.[19]

Примечание: военные США также используют другие King Air версии под другими обозначениями, включая C-6 Ute и Т-44 серии. Кроме того, есть несколько Beechcraft 1900, эксплуатируемых военными под гражданскими учетными записями, используя их обозначения гражданских моделей.

Операторы

 Греция
 Израиль
 Пакистан
 Соединенные Штаты
 Канада

Технические характеристики (Beechcraft C-12 Huron)

Ортографическая проекция самолета Beechcraft King Air B200.

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2005-2006[20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1–5
  • Емкость: 13 пассажиров
  • Длина: 43 футов 9 дюймов (13,34 м)
  • Размах крыльев: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
  • Высота: 15 футов (4,6 м)
  • Площадь крыла: 303 квадратных футов (28,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 23012[21]
  • Пустой вес: 7,755 фунтов (3,518 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 12,500 фунтов (5,670 кг)
  • Вместимость топливных баков: 675,2 галлона США (562,2 имп гал; 2556 л); 1035,2 галлона США (862,0 имп гал; 3919 л) с паромными цистернами
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 турбовинтовой двигатели по 850 л.с. (630 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастные винты постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 289 узлов (333 миль / ч, 535 км / ч) на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Классифицировать: 1450 миль (1670 миль, 2690 км) C-12J[22]
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км) C-12J с максимальным запасом топлива и 45-минутным запасом хода[22]
  • Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
  • Скороподъемность: 2450 фут / мин (12,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 41,3 фунта / кв. Фут (202 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,14 л.с. / фунт (0,23 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б "Хронология King Air от". Крылья над Канзасом. Архивировано из оригинал 3 июня 2011 г.. Получено 11 июн 2016.
  2. ^ «Спасительная свобода». 15 ноября 2012 г. Архивировано 15 ноября 2012 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  3. ^ Трухильо, Роберт М. (8 октября 2013 г.). «MC-12W Liberty превышает 300 000 летных часов». www.acc.af.mil. Связи с общественностью 9-го разведывательного крыла. Архивировано из оригинал 26 сентября 2015 г.. Получено 11 июн 2016.
  4. ^ База ВВС Бил прощается с MC-12, когда самолет-шпион движется в армию и SOCOM В архиве 26 сентября 2015 г. Wayback Machine - Flightglobal.com, 25 сентября 2015 г.
  5. ^ Возвращение домой: летчики Бил возвращаются после последнего развертывания MC-12W[постоянная мертвая ссылка ] - AF.mil, 14 октября 2015 г.[мертвая ссылка ]
  6. ^ "Информационный бюллетень ВВС". Holloman.af.mil. Архивировано из оригинал 26 мая 2011 г.. Получено 26 мая 2011.
  7. ^ «Объединенная база Элмендорф-Ричардсон - Дом». Elmendorf.af.mil. В архиве из оригинала 26 июля 2006 г.. Получено 26 мая 2011.
  8. ^ Пайк, Джон (27 апреля 2005 г.). "C-12J на Global Security.org". Globalsecurity.org. В архиве из оригинала 25 мая 2011 г.. Получено 26 мая 2011.
  9. ^ а б "Сайт армейской авиации". Usarmyaviation.com. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 26 мая 2011.
  10. ^ {{| title = Две эскадрильи морской авиации деактивированы | первый = Рик | последний = Берджесс | газета = Air International | date = 2017}}
  11. ^ Пайк, Джон (26 апреля 2005 г.). "Список самолетов для специальных электронных миссий". Globalsecurity.org. В архиве из оригинала 25 мая 2011 г.. Получено 26 мая 2011.
  12. ^ Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр.30. ISBN  978-0-933424-53-1.
  13. ^ а б Пайк, Джон. «Средневысотная система разведки и наблюдения (MARSS)». www.globalsecurity.org. В архиве из оригинала 6 ноября 2017 г.. Получено 28 июн 2017.
  14. ^ "Занавес поднимается над проектом" Свобода ". Журнал ВВС. В архиве из оригинала 24 мая 2011 г.. Получено 12 июн 2016.
  15. ^ Ванден Брук, Том "Новейший пилотируемый самолет-шпион набирает очки в боевых действиях В архиве 16 апреля 2012 г. Wayback Machine ", USA Today, 2 июня 2010 г., стр. 5.
  16. ^ Дженнингс, Гарет (10 ноября 2014 г.). «USAF излагает планы продажи самолета MC-12W Liberty». www.janes.com. IHS Jane's Defense Weekly. Архивировано из оригинал 11 ноября 2014 г.. Получено 11 ноября 2014.
  17. ^ Покупка трех самолетов-шпионов у США может стоить Канаде на 140 миллионов долларов больше, чем планировалось
  18. ^ Маккой, Дэниел (18 мая 2010 г.). «Hawker выпускает первый UC-12W». В архиве из оригинала 26 октября 2012 г.. Получено 20 января 2011.
  19. ^ «Northrop проявляет интерес к новому обновлению для RC-12X». 14 февраля 2011. Архивировано с оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 14 февраля 2011.
  20. ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Самолеты всего мира Джейн 2005-06 (96-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. ISBN  9780710626844.
  21. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  22. ^ а б "С-12 Гурон". Авиабаза Йокота. Получено 12 марта 2020.
Библиография

внешняя ссылка