Хорватские ВВС - Croatian Air Force

Эта статья о современной авиации. Для военно-воздушных сил во время Второй мировой войны см. Хорватские ВВС (Независимое государство Хорватия).
Хорватские ВВС и ПВО
Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo i Protuzračna Obrana
Печать Хорватских ВВС.png
Эмблема хорватских ВВС
Основан12 декабря 1991 г.; 28 лет назад (1991-12-12)
Страна Хорватия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер1472 человека (2016) [1]
ЧастьХорватские вооруженные силы
Штаб-квартираАвиабаза Плесо
Девиз (ы)хорватский: Hrvatskim nebom bdiju i plove
«Они смотрят и плывут по хорватскому небу»
Юбилеи12 декабря
Оборудование90 самолетов
Помолвки
Интернет сайтwww.morh.hr/ osrh/данные/ час_en.html Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Текущий
командир		главный бригадир Михаил Крижанец
Примечательный
командиры		Общий Имра Аготич
Знаки отличия
RoundelРундел Хорватии.svg Хорватский медвежонок low visibility.svg
ПлавникГерб Хорватии.svg Fin flash Croatian Air Force (low vis) .svg
Самолет летал
ИстребительМиГ-21бисД
Ударный вертолетОН-58D
ПатрульПК-9М, Колокол 206Б-3
ТренерZ 242L, ПК-9М, МиГ-21УМ, Колокол 206Б-3
ТранспортМи-8МТВ-1, Ми-171Ш

В Хорватские ВВС (хорватский: Hrvatsko ratno zrakoplovstvo или же HRZ) является ветвью Хорватские вооруженные силы чья основная задача - обеспечение суверенитета воздушного пространства Республики Хорватия и оказание авиационной поддержки другим отраслям в выполнении их задач в совместных операциях. Он также является авианосцем и организатором интегрированной системы противовоздушной обороны Республики Хорватия.[1]

История авиации

Основная статья: История хорватских ВВС

Хорватские военно-воздушные силы в том виде, в каком они известны сегодня, были созданы 12 декабря 1991 г. Хорватская война за независимость. После 2003 года большая часть флота была модернизирована или полностью отремонтирована, а остальная часть устаревшего флота была списана. За это время Хорватия также приобрела новые транспортные вертолеты, противопожарные и учебно-тренировочные самолеты. Запланированные закупки дополнительных стационарных и винтокрылых транспортных средств и истребителей неоднократно откладывались из-за сложной экономической ситуации.

Обязанности

Основная роль хорватских ВВС - обеспечение суверенитета хорватского воздушного пространства и обеспечение авиационной поддержки другим службам во время совместные операции. Он управляет интегрированной хорватской системой ПВО. Среди других задач - оказание помощи при стихийных бедствиях, гуманитарных и техногенных катастрофах, поиск и спасение операции и поддержка других государственных органов.

Командиры

Командиры хорватских ВВС с момента их создания в 1991 году:

Структура

Местонахождение ВВС Хорватии 2018
Синий 0080ff pog.svg База ВВС
Апельсин pog.svg Радиолокационная станция с AN / FPS-117
Светло-зеленый pog.svg Центр управления и контроля
Структура хорватских ВВС

Положение дел

Воздушный тягач АТ-802

Ядро ВВС - эскадрилья из 12 модернизированных. МиГ-21 истребители.[3] В 2003 году была произведена небольшая модернизация и капитальный ремонт. Румыния, включающий элементы навигации и связи Lancer стандарт, чтобы сделать их совместимыми с НАТО военно-воздушные силы. Самолет не получил модернизации систем вооружения. Несмотря на первоначальные планы по замене парка МиГ-21 многоцелевым самолетом в 2013 году (отложенный с 2011 года из-за финансового кризиса) и официальный тендер, проведенный в 2008 году, текущие бюджетные ограничения привели к отказу от этих планов. В качестве меры экономии было принято решение заново отремонтировать семь исправных планеров, уже находящихся в эксплуатации, и дополнить их пятью дополнительными планерами от Укрспецэкспорт. Эта временная мера предусматривает, что флот останется в строю только до 2019-2020 годов.

Подготовка пилотов ведется на двух типах самолетов. В конце 2007 г. было выпущено пять новых Злин 242Л Высший пилотаж базовый тренеры были приобретены для замены парка из семи старых Утва 75с (четверо ранее уже вышли на пенсию). Сумма сделки составила чуть менее 2 миллионов долларов. Был рассмотрен вариант использования трех дополнительных базовых инструкторов, но он не использовался. Однако основу тренировочного флота составляет около 20 человек. Pilatus PC-9 Усовершенствованные учебно-тренировочные самолеты M, которые также являются самым многочисленным типом самолетов на вооружении Хорватии. Они были заказаны в 1997 году (3 бывших образца RAAF PC-9A были преобразованы в стандарт PC-9M сразу после доставки) и полностью сданы в эксплуатацию через год. Сумма сделки составила около 100 миллионов долларов. Они также находятся в ведении национального пилотажная группа называется Крила Олуйе / Wings of Storm. Размер флота и оснащение авиабазы ​​Земуник позволяют хорватским военно-воздушным силам предлагать продвинутую подготовку пилотов другим странам, но отсутствие HUD, HOTAS и боевые установки на хорватских ПК-9М, однако, ограничивают полезность программы повышения квалификации в Хорватии. Такие обновления могут быть оправданы с финансовой точки зрения, когда будут проданы излишки PC-9M. Тем не менее 5 марта 2014 г. представители ВВС Хорватии подписали соглашение со своими партнерами из Королевские военно-воздушные силы Омана для будущей подготовки и обучения 16 оманских пилотов хорватского флота Pilatus PC-9 Г-жа Само обучение началось 10 марта, планируется завершить к 26 декабря 2014 года, и каждый пилот будет вести 150 летных часов в течение десяти месяцев. В качестве меры экономии хорватское правительство объявило в своем долгосрочном плане обороны, что оно планирует сократить парк PC-9M до «подходящего уровня» для нынешнего парка ВВС, который существенно сократился с середины 1990-х годов. Следовательно, шесть самых старых самолетов выставлены на продажу, а 14 оставшихся самолетов должны оставаться активными и, возможно, подвергнуться модернизации.

Злин 242 тренажер

Хорватские ВВС эксплуатировали два Антонов Ан-32 Тактические транспорты B (построенные в 1991 и 1993 годах) до 2013 года. Оба самолета прошли двухэтапную модернизацию в 2004 и 2007 годах. Они были оснащены стандартным для НАТО навигационным и коммуникационным оборудованием, дополнительными системами для погрузки / разгрузки и вспышка дозаторы. Они выполняли гуманитарные и десантные миссии, а также поддерживали международные военные обязательства Хорватии, такие как ISAF и KFOR. Из-за бюджетных ограничений оба самолета выставлены на продажу.[4] В проекте обзора стратегической обороны хорватское правительство объявило, что новые тактические транспортные самолеты не будут закуплены до 2020 года, в результате чего Хорватия будет полагаться на своих партнеров по НАТО в области авиатранспорта.

Вертолетный парк укомплектован в основном вертолетами российского производства. Ми-17с и его производные. Флот включает три Ми-8 и 11 Ми-8МТВ-1 (также известные как Ми-17-1В) грузовые вертолеты, прошедшие капитальный ремонт в период с 2003 по 2005 годы. Партия из 6 шт. Ми-8МТВ-1 снова прошли капитальный ремонт в 2013 и 2014 годах, а остальные 8 единиц должны последовать в 2014 и 2015 годах. Министерство обороны Хорватии рассматривает возможность продажи всех вертолетов Ми-8 после капитального ремонта и замены их до 15 UH-60 L после 2017 года.[5]

В 2006 г. заключена сделка на поставку 10 новых Ми-171 Транспортно-ударные вертолеты Sh были подписаны с Россией, что само по себе является частичным платежом по давнему российскому долгу. Сам заказ стоил 66 миллионов долларов. Новый тип отличается от уже стоящих на вооружении грузовой рампой вместо створчатых дверей, более крупными боковыми дверями, сигнальными баллончиками, дополнительной броней вокруг кабины и грузового отсека. прибор ночного видения оборудование, дверные стрелковые посты, ракетные установки К июлю 2008 г. вся эскадрилья из 10 вертолетов поступила в строй. На 2009 г. планировалось выпустить еще два VIP-вертолета, но их приобретение было отменено.

Bell OH-58D Kiowa Warrior на AirVG 2018

После более чем 10 лет работы на хорватской службе и большого успеха в Операция Буря, правительство наконец решило вывести на пенсию отряд из семи человек. Ми-24 V в 2005 году в связи с дорогостоящей модернизацией. Шесть выставлены на продажу по цене 83 тысячи долларов за самолет, а один отправлен в музей. Роль вертолета вооруженной поддержки взяли на себя новые Ми-171, но вся эскадрилья ударных вертолетов должна быть возрождена в 2015 году с приобретением до 16 человек. ОН-58 Д.[5]

Во время визита в Израиль в ноябре 2006 г. хорватская делегация согласилась купить два современных средних размера. Гермес 450 и четыре маленьких жаворонка БПЛА. Также были приобретены дополнительные камеры, компьютерные системы, запчасти и наземная станция. Два дополнительных БПЛА Skylark поступили на вооружение в 2009 году. По состоянию на декабрь 2012 года поступали сообщения о введении в эксплуатацию дополнительных БПЛА Skylark, хотя публичные записи или изображения хорватского Hermes 450 отсутствуют. Это говорит о том, что заказ был отменен из-за проблем с финансированием.

После ужасного сезона пожаров летом 2007 года (12 пожарных погибли на небольшом острове Корнати) Хорватия согласилась купить два новых Canadair CL-415 и пять Пневматический трактор АТ-802 водные бомбардировщики. Они присоединились к флоту из четырех относительно новых амфибий, уже находящихся в эксплуатации. Сумма сделки была запланирована на 70 миллионов долларов. Сделав такое приобретение, Хорватия стала ведущей державой в области тушения пожаров с воздуха на Средиземном море в отношении своего населения и площади. Хорватские ВВС установили мировой рекорд - 160 капель воды одним экипажем за один день, что составляет в среднем одно падение каждые три минуты в течение восьми часов.[6]

Приобретение на замену МиГ-21

Хотя МиГ-21 воспринимался хорватскими ВВС как устаревший истребитель даже в конце 1990-х годов, бюджетные ограничения постоянно откладывали принятие окончательного решения о приобретении истребителя нового типа. Поскольку Хорватия больше не сталкивалась с какой-либо военной угрозой, были начаты серьезные переговоры с израильскими фирмами о широком обновлении парка из 24 истребителей МиГ-21бис / UM до стандарта «Lancer 3» вместо покупки совершенно нового боевого самолета.

Хотя первоначальная информация предполагала, что такое решение было практически окончательным, согласия достигнуто не было. К концу 2002 года срок службы всех 24 МиГ-21 подошел к концу, и было решено провести капитальный ремонт и небольшую модернизацию флота в Румынии. Поэтому первая эскадрилья из 12 самолетов была отправлена ​​на 10-летний ремонт в г. Аэростар после чего должна была последовать вторая эскадрилья. Но после того, как первая эскадрилья прибыла в Хорватию, никаких дальнейших шагов по модернизации второй эскадрильи предпринято не было.

Поскольку первоначально планировалось, что парк из 12 модернизированных МиГ-21 останется активным только до конца 2011 года, Хорватия рассматривала замену самолета уже к концу 2008 года. Планировалось, что к концу 2009 года будет выбран новый тип и начнут поступать первые самолеты. к 2011 году. Такие планы были поставлены под сомнение в связи с глобальным экономическим кризисом, который серьезно повлиял на хорватскую экономику, и в конце 2010 года было официально объявлено, что новые самолеты не будут введены в эксплуатацию.

В июне 2013 года Минобороны наконец объявило, что украинская фирма Укрспецэкспорт предоставит Хорватии 8 одноместных и 4 двухместных модернизированных МиГ-21. В связи с их состоянием только 7 из них будут отремонтированы хорватскими самолетами, а остальные 5 будут использоваться в качестве самолетов, принадлежащих «Укрспецэкспорту». Они должны оставаться в строю до конца 2022 года, а решение о замене типа истребителя будет принято до конца 2019 года.[7][8]

Перезапуск программы 2017

Пара Ми-171

В июле 2017 года министерство обороны Хорватии объявило о возобновлении программы закупок для замены МиГ-21 и направило запрос предложений до 12 самолетов пяти странам: Греции, Израилю и США для General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Швеция для Saab JAS 39 Грипен, и Южная Корея для КАИ Т-50 Беркут.[9]

В октябре 2017 года министерство объявило, что получило четыре письма о намерениях на 18 самолетов из США, Израиля и Греции, предлагающих различные варианты F-16, а также из Швеции, предлагающей неизвестный вариант Saab JAS 39 Gripen. Южная Корея не участвовала в тендере.[10][11]

В ноябре 2017 года хорватские СМИ объявили о предложениях Швеции по Saab JAS 39 Gripen и Израиля о смешанном парке автомобилей. А / Б и CD General Dynamics F-16 Fighting Falcon варианты были исключены из четырех полученных писем о намерениях.[12] Согласно сообщениям, заявка США была отклонена как слишком дорогая, а F-16 Блок 30 предложение Греции было отклонено как слишком устаревшее.[13][14] Дальнейшие сообщения намекают на то, что предложение Израиля является наиболее конкурентоспособным по цене, а также открывает дополнительные возможности для сотрудничества в сфере обороны.[15]

29 марта 2018 г. Хорватское правительство единогласно принято решение о закупке у Израиля 12 самолетов F-16 C / D Barak Block 30 на 2,9 млрд долларов. куны (около 420 миллионов евро ). Помимо 12 самолетов, Хорватия получит два авиационных тренажера, обучение своих пилотов и обслуживающего персонала в Израиле, авиационное вооружение, комплект запасных частей и оборудования для наземной поддержки, строительства и адаптации инфраструктуры, а также трехлетнюю поддержку, включая присутствие Израильские инструкторы в Хорватии. Ожидается, что первые два самолета будут поставлены в 2020 году, а остальные - к 2022 году.[16]

6 декабря 2018 года израильские СМИ сообщили, что Администрация Трампа остановил сделку по поставке оружия, сославшись на отказ Израиля соблюдать руководящие принципы США по передаче оружия.[17] Согласно инструкциям, все модификации самолетов должны быть удалены до завершения передачи права собственности (т.е. возврата самолетов к заводским условиям). Официальные лица хорватского правительства заявили, что Хорватия будет принимать только те самолеты, которые были согласованы в тендере.[18]

27 декабря 2018 г. Конгресс США дали добро на завершение оружейной сделки при условии, что самолеты вернутся в заводское состояние.

29 декабря 2018 г. Вечерний список сообщил, что хорватское правительство неофициально отказалось от участия в тендере, оставив Израилю и США уладить спор.

10 января 2019 года было официально подтверждено, что закупка сорвалась.[19][20] Правительство Хорватии объявило, что официально отменяет тендер 14 января 2019 года.

2 апреля 2020 года пересмотренная программа замены МиГ-21 была отложена на неопределенный срок из-за пандемии COVID.[21]

Продолжение программы 2020

После Парламентские выборы в Хорватии 2020 года новое-старое Пленкович возглавляемое правительством продолжило программу. В сентябре того же года комиссия, занимающаяся приобретением, объявила, что они получили четыре официальных предложения о приобретении; Израильский F-16, использовал французский Dassault Rafale, новый F-16V и новый Шведский JAS Gripen C / D. Министр обороны Хорватии Марио Баножич объявил, что окончательное решение будет принято до конца 2020 года.[22]

Программы модернизации и закупок

  • Хорватия получит два UH-60M вертолеты в подарок от США. Ожидается, что они будут доставлены к 2020 году. Еще два вертолета также получили разрешение на покупку Госдепартаментом США. Ожидаемая сделка стоимостью около 115 миллионов долларов должна быть одобрена Конгрессом США, чтобы продвигаться вперед.[23]
  • Хорватская межведомственная комиссия по закупке многоцелевых боевых самолетов заявила, что получила пять писем о заинтересованности в поставке стране новых истребителей и восемь писем с выражением заинтересованности в отношении подержанных самолетов.[24] Запросы предложений (RFP) направляются по семи предложениям, включая два новых типа истребителей (F-16 Block 70/72 и JAS-39C / D) и пять типов бывших в употреблении истребителей (F-16AM / BM, F-16C / D). , F-16 Barak, Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale). Правительство Хорватии заявило, что ожидает получить новые предложения к маю и примет решение к августу 2020 года.[25][26] В апреле 2020 года было объявлено, что закупка истребителей откладывается из-за Коронавирус эпидемия и землетрясение в Загребе.[27]
  • Закупка 32 AGM-114 ракеты[28] для недавно введенного ОН-58D вертолеты.[29] Доставка ожидается в 2020 году.[30]

Самолет

Текущий инвентарь

МиГ-21БисД в полете
Bell 206III в Загребе
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
МиГ-21Советский союзистребительМиГ-21бисД /UMD8 / 4[3][31][32]
Воздушное пожаротушение
Воздушный тягач АТ-802Соединенные ШтатыогнетушительAT-802A / F6[33]
Canadair CL-415Канадаводный бомбардировщикCL-4156[33]
Вертолеты
Ми-17Россиятранспорт /SARМи-8/17/17123[31]
Белл ОН-58Соединенные Штатывооруженный разведчикОН-58D15[31][34]
Сикорский UH-60Соединенные ШтатыполезностьUH-60M4 под заказ, (2 подарены, 2 куплены) [35]
Тренировочный самолет
Колокол 206Соединенные ШтатытренерКолокол 206Б-38[31]
Zlín Z 42ЧехиятренерZ 242L5[31]
Pilatus PC-9ШвейцариятренерПК-9М14[31]

На пенсии

Предыдущие известные самолеты, эксплуатируемые ВВС, были UTVA-75, Антонов Ан-2, Антонов Ан-32, Canadair CL-215, MD 500, и Ми-24Д / В[36][37][38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "ХРЗ и ПЗО" (на хорватском). Министарство обране Республики Хрватске (MROH). 6 декабря 2016 г.. Получено 11 февраля 2020.
  2. ^ "Орбаты - схватка". Scramblemagazine.nl. В архиве из оригинала от 05.11.2013. Получено 31 марта 2016.
  3. ^ а б Сэлинджер, Игорь (13 мая 2014 г.). «Хорватия получает дополнительные МиГ-21». Flightglobal. Получено 10 января 2020.
  4. ^ Ежемесячный журнал ВВС, выпуск за февраль 2013 г., Key Publishing
  5. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 1 февраля 2015 г.. Получено 29 января, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ "Пожарные начальники и суперскуперы". Ridder.aero. Публикации Ridder Aviation. 13 ноября 2017 г.. Получено 2 июн 2020.
  7. ^ «Хорватия модернизирует МиГи, откладывая новый боевой тип». Flightglobal.com. В архиве из оригинала от 24.12.2014. Получено 24 декабря 2014.
  8. ^ 2013-06-26T10: 18 + 02: 00 10:18 26.06.2013 (2013-06-26). «Украина выиграла тендер на ремонт хорватских истребителей МиГ-21». En.interfax.com.ua. В архиве из оригинала на 2016-04-11. Получено 2016-03-31.
  9. ^ Табак, Игорь (21 июля 2017 г.). «Хорватия выдает RFP на многоцелевые истребители». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  10. ^ Лозанчич, Бранко (26 сентября 2017 г.). «Ищут замену МиГу - Крстичевич со своим шведским коллегой». Голос Хорватии. Архивировано из оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  11. ^ Адамовский, Ярослав (4 октября 2017 г.). «4 страны претендуют на сделку с хорватскими истребителями; F-16 и Gripen находятся на рассмотрении». Новости обороны. Варшава. Архивировано из оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  12. ^ Эгози, Арье (27 ноября 2017 г.). «Израиль предлагает Хорватии смешанный флот F-16». Flight Global. Тель-Авив. Архивировано из оригинал 29 ноября 2017 г.. Получено 29 ноябрь 2017.
  13. ^ Ройкес Домбе, Ами (22 ноября 2017 г.). «Израиль и Швеция соревнуются за замену устаревших МиГ-21 в Хорватии». Защита Израиля. Архивировано из оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  14. ^ «Министерство обороны Хорватии отменяет выбор Швеции, Израиль предлагает заменить устаревшие МиГ-21». Признание в воздухе. 20 ноября 2017. Архивировано с оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  15. ^ «Хорватия склоняется к шведским Gripens или израильским F-16». Предупреждение 5. 22 ноября 2017. Архивировано с оригинал 23 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  16. ^ "ВЛАДА ОДЛУЧИЛА О КУПОВИНИ АВИОНА Пленкович:« Ова одлука представляет нашу политическую волю, те ячанье сураднье с САД-ом и Израэлом »'". В архиве из оригинала 30.03.2018. Получено 2018-03-30.
  17. ^ Давор Иванкович (06.12.2018). "САД блокирао испоруку израельских F-16 Hrvatskoj. MORH: Tražimo poštovanje jamstava". Вечерний список.
  18. ^ Томислав Краснец (13.12.2018). "Пленкович: Bit će onako kako je dogovoreno ili će se natječaj poništiti". Вечерний список.
  19. ^ «Сделка между Израилем и Хорватией по F-16 официально признана недействительной». 10 января 2019.
  20. ^ «Израиль извиняется перед Хорватией за провал сделки с F-16». 11 января 2019.
  21. ^ https://www.janes.com/article/95349/covid-19-croatia-postpones-fighter-procurement
  22. ^ «Сегодня поступают предложения по истребителям». Правительство Хорватии. 2020-09-09. Получено 2020-10-01.
  23. ^ Дженнингс, Гарет (30 октября 2019 г.). «Хорватия получила разрешение на покупку Black Hawks». IHS Джейн.
  24. ^ https://www.defense-aerospace.com/article-view/release/206185/croatia-gets-five-offers-for-new-fighters%2C-eight-for-used-ones.html
  25. ^ "Vlada Republike Hrvatske - Zahtjev za ponudu VBA upućen je prema sedam država". vlada.gov.hr. Получено 2020-01-15.
  26. ^ Press, Associated. «Хорватия объявляет международную заявку на покупку истребительной эскадрильи». Вашингтон Пост. Получено 2020-01-15.
  27. ^ https://www.morh.hr/odgada-se-nabava-borbenih-aviona-i-prvog-hrvatskog-medunarodnog-vojnog-zrakoplovnog-mitinga-croimas-2020/
  28. ^ "Купите и ракете Hellfire za Kiowe". www.vecernji.hr (на хорватском). Получено 2019-04-13.
  29. ^ Сэлинджер, Игорь (2016-08-02). «Первые истребители OH-58D бывшей армии США доставлены в Хорватию». Flightglobal.com. Получено 2019-04-13.
  30. ^ "Rakete Hellfire na OH-58D tek od 2020. godine". Обрана и сигурность. Получено 2019-04-13.
  31. ^ а б c d е ж «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 2 января 2020.
  32. ^ info (04.04.2016). "Українци су" мила майка ", HRZ и PZO kupio 2002. četiri Mig-21 od Rumunja, a da se ne zna njihovo porijeklo". Защитник (на хорватском). Получено 2020-01-15.
  33. ^ а б «Всемирные ВВС 2017». Flightglobal Insight. 2017 г.. Получено 25 мая 2017.
  34. ^ Владисавлевич, Аня (27 января 2020 г.). «Хорватия подтверждает гибель пилота в результате крушения военного вертолета». Balkan Insight. Получено 11 февраля 2020.
  35. ^ «США передали Хорватии два вертолета Black Hawk». thedubrovniktimes.com. В архиве с оригинала на 2018-10-12. Получено 12 октября 2018.
  36. ^ "ВВС мира 1994 стр. 38". flightglobal.com. Получено 14 октября 2019.
  37. ^ "ВВС мира 1998 стр. 61". flightglobal.com. Получено 14 октября 2019.
  38. ^ "Хорватские ВВС". aeroflight.co.uk. Получено 31 октября 2019.

Библиография

  • Лиско Т. и Чанак Д., Хрватско Ратно Зракопловство у Другоме Свецком Рату (Военно-воздушные силы Хорватии во Второй мировой войне) Загреб, 1998 г. ISBN  953-97698-0-9.
  • Савич, Д. и Циглич, Б. Хорватские асы Второй мировой войны Osprey Aircraft of the Aces - 49, Оксфорд, 2002 г. ISBN  1-84176-435-3.

внешняя ссылка