Итальянский крейсер Альберико да Барбиано - Italian cruiser Alberico da Barbiano

Incrociatore Alberico da Barbiano.jpg
Крейсер Альберико да Барбиано в Венеция
История
Италия
Имя:Альберико да Барбиано
Тезка:Альберико да Барбиано
Выложено:16 апреля 1928 г.
Запущено:23 августа 1930 г.
Введен в эксплуатацию:9 июня 1931 г.
Судьба:Затонул на Битва при мысе Бон, 13 декабря 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Джуссано-учебный класс крейсер
Смещение:
  • 6,571 тонна (6,467 длинных тонн) (стандарт)
  • 6954 тонны (6844 длинных тонны) (полная нагрузка)
Длина:169,3 м (555 футов 5 дюймов)
Луч:15,5 м (50 футов 10 дюймов)
Проект:5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Движение:
  • 6 котлов
  • 2 вала
  • 95,000 л.с. (71000 кВт)
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:3,800 nmi (7000 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:507
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × CANT 25AR (потом Ro.43 ) гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта

Альберико да Барбиано был Итальянский Джуссано-учебный класс легкий крейсер, который служил в Регия Марина в течение Вторая Мировая Война. Она была названа в честь Альберико да Барбиано, итальянец Condottiero 14 века.

Запуск и ходовые испытания

Основная статья: Крейсер типа Кондотьери

Да Барбиано был спущен на воду 23 августа 1930 года. Во время испытаний ей удалось достичь скорости 42,05 узлы (77,88 км / ч), но для этого двигательная установка была увеличена до 123 479л.с. (92 078 кВт), что значительно превышает пределы безопасности. Она могла поддерживать эту скорость только около 30 минут.

История обслуживания

В конце 1930-х гг. Да Барбиано участвовал в гражданская война в Испании, сопровождая итальянские корабли, которые доставляли припасы для испанских националистических сил на запад Средиземноморье.

В течение Вторая Мировая Война, Альберико да Барбиано входил в состав 4-й крейсерской дивизии. 9 июля 1940 г. Да Барбиано присутствовал на Битва при Калабрии (Пунто Стило). Летом 1940 г. она также участвовала в нескольких миссиях по сопровождению и постановке мин между Италией и Северной Африкой. Из-за слабости класса 1 сентября 1940 г. он был назначен учебным кораблем в г. Пола, но 1 марта 1941 г. вернулся в строй.

В декабре 1941 года итальянский военно-морской штаб перед лицом ухудшающейся ситуации с поставками между Италией и Ливией решил использовать 4-ю крейсерскую дивизию, в которую тогда входили Да Барбиано (флагман Ammiraglio di Divisione Антонино Тоскано, командир дивизии) и ее родство Альберто Ди Джуссано, для срочной транспортной миссии в Северную Африку.[1][2]

Да Барбиано и Ди Джуссано вылетели из Таранто в 8:15 5 декабря 1941 г., достигли Бриндизи в 17:50 и там погрузили около 50 тонн грузов, затем 8 декабря проследовали в Палермо, где погрузили еще 22 тонны грузов. авиационное топливо, что было особенно необходимо в Ливии (в противном случае базирующиеся там самолеты вскоре не смогли бы сопровождать приближающиеся конвои с жизненно важными припасами).[2] Топливо, находящееся в негерметичных бочках, было помещено на суровый колода, тем самым представляя большую опасность в случае атаки противника (не только она могла бы быть подожжена простым обстрел, но даже пламенем собственных орудий корабля, что не позволяет использовать кормовые башни).[2]Два крейсера вышли без сопровождения из Палермо 9 декабря в 17:20 в направлении Триполи, но в 22:56 их заметил британский разведывательный самолет к северу от Пантеллерия.[2] Самолет, обнаруживший корабли Тоскано благодаря Ультра перехватывает,[3] начал их тень.[2] В 23:55 Тоскано (находившийся в то время в середине Сицилийский канал ), поскольку внезапность (необходимая для успеха миссии) исчезла, тяжелый противник радио движение предвещало предстоящие авиаудары, а ухудшение состояния моря задержало бы его корабли, подвергая их дальнейшим атакам британцев, решивших вернуться на базу.[2]Да Барбиано и Ди Джуссано достигла Палермо 10 декабря в 8:20 после преодоления британской воздушной атаки. Мареттимо.[2] Тоскано подвергся резкой критике со стороны Супермарина за его решение прервать миссию.[2]

Что касается 13 декабря, была запланирована новая операция конвоя под названием М. 41, и прикрытие с воздуха самолетами, базирующимися в Ливии, было бы возможно только в случае получения нового топлива, 12 декабря было решено, что 4-я дивизия снова попытается атаковать. поездка в Триполи.[2][4][5] Крейсер Bande Nere должен был присоединиться Да Барбиано и Ди Джуссано чтобы нести больше припасов, но ему помешала отплыть из-за поломки, поэтому ее груз пришлось передать двум другим крейсерам.[2] Да Барбиано и Ди Джуссано были загружены 100 т авиатоплива, 250 т бензин, 600 тонн нафта и 900 тонн продуктовых магазинов, а также 135 оценок на переходе в Триполи.[2]Как корма Да Барбиано (и, в меньшей степени, Ди Джуссано) был забит бочками с горючим настолько плотно, что уже было невозможно привести в действие орудия, Тоскано провел последнее собрание со своим штабом и офицерами с обоих кораблей, где было решено, что в случае столкновения с вражескими кораблями, стволы выбрасывались за борт, и тогда крейсеры открывали огонь (иначе горючее воспламенилось бы огнем из собственных орудий крейсера).[2]Да Барбиано, Ди Джуссано и их единственный эскорт, Торпедный катер типа "Спика" Cigno (второй торпедный катер, Климена, был оставлен в порту из-за поломки), отплыл из Палермо в 18:10 12 декабря.[2]4-й дивизии было приказано пройти к северо-западу от Эгадские острова а затем направьтесь к Мыс Бон и следуйте Тунисский морской берег; корабли должны были поддерживать скорость 22-23 узла (не больше, потому что они должны были оставить часть своего топлива и доставить его в Триполи).[2] Воздушное прикрытие, воздушная разведка и оборона МАС Были запланированы засады для защиты миссии.[2]

Британская 4-я флотилия эсминцев, состоящая из эсминцев HMSСикх, HMSмаори, HMSЛегион и голландский эсминец Hr. РС. Исаак Сверс, (Командир Г. Х. Стоукс), покинул Гибралтар 11 декабря, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту в Александрия.[5] К 8 декабря британцы расшифровали итальянские радиосигналы C-38 о поставках итальянцев и их курсах на Триполи. Королевские ВВС отправили бомбардировщик Веллингтон на разведывательный вылет, чтобы увидеть корабли как обман, и 12 декабря 4-я флотилия эсминцев, направлявшаяся на восток от Гибралтара к итальянским кораблям, получила приказ увеличить скорость до 30.кн (35 миль / ч; 56 км / ч) и перехват.[6] Во второй половине дня 12 декабря CANT Z. 1007 бис из Regia Aeronautica заметил четыре разрушители на восток с расчетной скоростью 20 узлов, на расстоянии 60 миль Алжир; Supermarina была немедленно проинформирована, но подсчитала, что даже в случае, если эсминцы увеличат скорость до 28 узлов, они достигли бы мыса Бон около 3:00 утра 13 декабря, примерно через час после 4-й дивизии, поэтому Тоскано (который узнал о наблюдении, пока он был еще в гавани) не получил приказа увеличивать скорость или менять курс, чтобы избежать их.[2]Следуя новым кодам Ultra,[3] Был отправлен новый самолет-разведчик, который обнаружил корабли Тоскано на закате 12 декабря, после чего 4-я флотилия эсминцев получила приказ перехватить два крейсера, увеличив скорость до 30 узлов.[2] Эта скорость, наряду с часовой задержкой, которую накопила 4-я дивизия (и о которой Тоскано не сообщил в Супермарине), сорвала все предыдущие расчеты Супермарины относительно преимущества, которое будет иметь 4-я дивизия.[2] В 22:23 Тоскано сообщили, что он, возможно, встретится »вражеские пароходы, идущие с Мальты", и в 23:15 он приказал боевые станции.[2]

4-я флотилия эсминцев заметила итальянские крейсеры у Кап-Бон 13 декабря в 02:30.[5] 13 декабря в 2:45 в семи милях от мыса Бон итальянские корабли услышали шум британского самолета ( радар -оборудован Викерс Веллингтон, который обнаружил корабли и сообщил Стоуксу об их местонахождении), и в 3:15 они изменили курс на 157 °, чтобы пройти примерно в одной миле от мыса Бон.[2] Пять минут спустя Тоскано внезапно приказал двигаться на полной скорости и изменить курс на 337 °, фактически изменив курс; это внезапное изменение нарушило итальянское построение, поскольку ни Cigno (который был примерно на две мили впереди крейсеров) ни Ди Джуссано (который следовал Да Барбиано в очереди) получил заказ, а пока Ди Джуссано видел обратный курс флагмана и подражал ей (но оставался смещенным), Cigno не заметила изменения до 3:25, когда она также изменила курс, но осталась далеко позади двух крейсеров.[2] Причины решения Тоскано изменить курс так и не были полностью объяснены: было высказано предположение, что, поняв, что он был замечен самолетом, он решил повернуть назад, как и 9 декабря (но в данном случае курс на Эгадский берег). острова имели бы больше смысла, чем курс на северо-запад, заказанный Тоскано; и изменение было внезапно приказано более чем через 30 минут после того, как крейсеры были замечены); что он хотел ввести разведывательный самолет в заблуждение относительно своего реального курса, дождаться, пока он уйдет, а затем вернуться прежним курсом на Триполи; что он думал из-за шума, что торпедоносцы приближались, и он хотел попасть в более открытые воды (подальше от берега и итальянского минные поля ) получить больше свободы маневра; или что он заметил за кормой эсминцы союзников и, не желая показывать им свою корму (так как кормовые башни были непригодны для использования и большая часть топлива была уложена там), он решил изменить курс, чтобы стрелять по ним из своих носовых турелей (по приказу к смене курса он тоже приказал артиллеристам быть наготове).[1][2][7]

Эсминцы Стокса действительно были совсем рядом. Мыс Бон к тому времени, и они заметили итальянские корабли. Прибыв с кормы, под покровом темноты и используя радар, британские корабли подошли близко к берегу и удивили итальянцев, которые находились дальше в море, выпустив торпеды с близкого расстояния. Смена курса ускорила сближение двух групп, и эсминцы союзников атаковали вместе; Сикх выпустила свои орудия и четыре торпеды по Да Барбиано (расстояние было менее 1000 метров) и Легион сделал то же самое, пока маори и Исаак Сверс атаковали Ди Джуссано.[2] Тоскано приказал на полной скорости открыть огонь (а также Ди Джуссано, чтобы увеличить скорость до 30 узлов) и Да Барбиано также начал разворот в порт (по приказу судовой командующий офицер, Капитан Джорджио Родоканакки), но в 3:22, прежде чем ее орудия смогли выстрелить (только некоторые пулеметы успели), крейсер был поражен торпеда под самой передней башней, что заставило ее крениться влево.[2] Да Барбиано затем был обстрелян из пулемета, в результате чего многие люди были убиты или ранены, подожжены топливные бочки, а вторая торпеда попала в машинное отделение.[2] В 3,26 маори также выпустил две торпеды по Да Барбиано, и открыла огонь из своего оружия, попав в мост.[2] Через несколько мгновений крейсер был поражен другой торпедой в корме (возможно, запущенной Легион); тем временем, Ди Джуссано тоже был отключен.[2] Да Барбиано быстро направился в порт, в то время как пожары быстро распространились по всему кораблю, а также в море, вызванные плавающим топливом, и команда начала покидать судно.[2] В 3:35, Да Барбиано перевернулся и затонул в море пламени.[1][2] 534 мужчины, в том числе Адмирал Антонино Тоскано, командир четвертой итальянской военно-морской дивизии, весь его штаб и командующий Альберико да БарбианоКапитан Джорджио Родоканакки погиб вместе с кораблем.[1][2] 250 выживших достигли побережья Туниса или были подобраны спасательными судами.[1][2]

Да БарбианоОбломки корабля были обнаружены в 2007 году итальянской экспедицией.[8]

Цитаты

  1. ^ а б c d е "VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATOR". www.pietrocristini.com. Получено 23 ноября 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае Альдо Коккья, La diffesa del traffico con l’Africa Settentrionale - Tomo II: dal 1 ottobre 1941 al 30 settembre 1942, USMM (Историческое отделение ВМС Италии), Рим, 1962, стр. 157–173.
  3. ^ а б Альберто Сантони, Il vero traditore: il ruolo documentato di Ultra nella guerra del Mediterraneo, Мурсия, Милан, 1981, стр. 130 к 136.
  4. ^ Грин и Массиньяни 2002, п. 198.
  5. ^ а б c Роскилл 1957, п. 534.
  6. ^ Хинсли 1994, п. 195.
  7. ^ "Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano". Получено 23 ноября 2017.
  8. ^ https://www.focus.it/cultura/storia/il-ritrovamento-del-relitto-dell-incrociatore-italiano-da-barbiano

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Уитли, М. Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка