Список автомобильных дорог США в Северной Каролине - List of U.S. Highways in North Carolina

Автомагистрали США в Северной Каролине
Системная информация
Поддерживается NCDOT
Длина	5,588.28 миль[2] (8993,46 км)
Сформирован	11 ноября 1926 г. (1926-11-11)[1]
Названия автомагистралей
Шоссе США	Шоссе США NN (US NN)
Системные ссылки
Система шоссе Северной Каролины Межгосударственный НАС. Состояние Живописный

Всего 36Автомагистрали США которые существуют полностью или частично в состоянии Северная Каролина. В Северной Каролине все шоссе США обслуживаются Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT).

Автомагистрали США

Число	Длина (миль)	Длина (км)	Южный или западный вокзал	Северный или восточный вокзал	Сформирован	Удаленный	Примечания
США 1	174.1	280.2	США 1 на SC государственная линия	США 1 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 13	189.1	304.3	I-95 /И-295 в Истовер	США 13 на VA государственная линия	01952-01-011952	Текущий
США 15	158.5	255.1	США 15 на SC государственная линия	США 15 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 17	284.0	457.1	США 17 на SC государственная линия	США 17 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 17-1	183.7[3]	295.6	США 17 /NC 20 в Уилмингтон	США 17-1 на VA государственная линия	01926-01-011926	01932-01-011932	Заменен на США 117 и США 301.
США 19	145.0	233.4	США 19 /США 129 /SR 11 на GA государственная линия	США 19E /США 19 Вт в Cane River	01926-01-011926	Текущий
США 19E	44.9	72.3	США 19 /США 19 Вт в Cane River	США 19E на TN государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 19 Вт	21.9	35.2	США 19 /США 19E в Cane River	США 19 Вт на TN государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 21	124.3	200.0	I-77 /США 21 на SC государственная линия	США 21 /США 221 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 23	106.0	170.6	США 23 /США 441 /SR 15 на GA государственная линия	I-26 /США 23 на TN государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 25	75.4	121.3	США 25 на SC государственная линия	США 25 /США 70 /SR 9 на TN государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 29	168.0	270.4	США 29 на SC государственная линия	США 29 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 52	150.0	241.4	США 52 на SC государственная линия	США 52 на VA государственная линия	01934-01-011934	Текущий
США 64	608.4	979.1	США 64 /США 74 /SR 40 на TN государственная линия	США 158 /NC 12 в Nags Head	01932-01-011932	Текущий	Самый длинный пронумерованный маршрут в Северной Каролине.
США 70	488.0	785.4	США 25 /США 70 /SR 9 на TN государственная линия	Школа Драйв в Атлантический	01926-01-011926	Текущий
США 74	451.8	727.1	США 64 /США 74 /SR 40 на TN государственная линия	Оборот в Wrightsville Beach	01926-01-011926	Текущий
США 76	80.4	129.4	США 76 на SC государственная линия	Уотер-стрит в Wrightsville Beach	01934-01-011934	Текущий
США 117	114.0	183.5	Порт Уилмингтон	США 301 возле Уилсон	01932-01-011932	Текущий
США 121	64.0[4]	103.0	США 70 /NC 10 в Лексингтон	США 121 на VA государственная линия	01926-01-011926	01934-01-011934	Заменен на США 52.
США 129	63.6	102.4	США 19 /США 129 /SR 11 на GA государственная линия	США 129 /SR 115 на TN государственная линия	01934-01-011934	Текущий
США 158	350.2	563.6	США 64 /США 601 в Mocksville	США 64 /NC 12 в Nags Head	01932-01-011932	Текущий
США 170	141.1[5]	227.1	США 74 /NC 20 /NC 27 в Шарлотта	США 170 на VA государственная линия	01926-01-011926	01932-01-011932	Заменен на США 29.
США 176	19.3	31.1	Автобус США 25. /NC 225 в Hendersonville	США 176 на SC государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 178	6.4	10.3	США 178 на SC государственная линия	США 64 возле Росман	01932-01-011932	Текущий
США 217	126.7[6]	203.9	США 217 на SC государственная линия	США 17-1 /NC 40 в Уилсон	01926-01-011926	01932-01-011932	Заменен на США 301.
США 220	123.4	198.6	США 1 в Рокингем	США 220 на VA государственная линия	01935-01-011935	Текущий
США 221	153.0	246.2	США 221 на SC государственная линия	США 21 /США 221 на VA государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 258	152.0	244.6	Автобус США 17. /NC 24 Автобус. в Джексонвилл	США 258 на VA государственная линия	01932-01-011932	Текущий
США 264	215.7	347.1	I-440 /США 64 /Автобус США 64. в Роли	США 64 в Manns Harbour	01932-01-011932	Текущий
США 276	62.9	101.2	США 276 на SC государственная линия	I-40 в Cove Creek	01932-01-011932	Текущий
США 301	193.7	311.7	США 301 /США 501 на SC государственная линия	США 301 на VA государственная линия	01932-01-011932	Текущий
США 311	62.0	99.8	США 52 в Уинстон-Салем	США 311 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий	Сокращено до Уинстон-Салема в 2019 году.
США 321	217.2	349.5	США 321 на SC государственная линия	США 321 /SR 159 на TN государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 401	173.8	279.7	США 401 на SC государственная линия	I-85 /США 1 возле Мудрый	01957-01-011957	Текущий
США 411	112.3[7]	180.7	США 74 в Рокингем	США 311 в Мэдисон	01932-01-011932	01935-01-011935	Заменен на США 220.
США 421	328.0	527.9	Катер и стоянка Форт Фишер	США 421 /SR 34 на TN государственная линия	01930-01-011930	Текущий
США 441	64.5	103.8	США 23 /США 441 /SR 15 на GA государственная линия	США 441 /SR 71 на TN государственная линия	01951-01-011951	Текущий
США 501	170.0	273.6	США 301 /США 501 на SC государственная линия	США 501 на VA государственная линия	01926-01-011926	Текущий
США 521	3.8	6.1	США 521 на SC государственная линия	I-485 в Шарлотта	01932-01-011932	Текущий
США 601	133.6	215.0	США 601 на SC государственная линия	США 52 в Mount Airy	01932-01-011932	Текущий
США 701	109.9	176.9	США 701 на SC государственная линия	США 301 /NC 96 в Четыре дуба	01932-01-011932	Текущий
Бывший

Альтернативные маршруты

С 1930-х годов Северная Каролина использовала альтернативные маршруты для различных нужд (бизнес, обход или подвоз). В 1960 году штат начал использовать специальные маршруты, которые преобразовали многие альтернативные маршруты в бизнес-центры. В настоящее время через штат проходят 15 альтернативных маршрутов; большинство используют суффикс "A", в то время как несколько недавних добавлений маршрутов в восточной половине штата подписаны "чередовать."

Маршрут	Южный или западный вокзал	Северный или восточный вокзал	ми	км	Учредил	Удалено	Описание
США 1A	Южные сосны		0	0.0	1957	1962	Примечания.
США 1A	Sanford		0	0.0	1957	1960	Примечания.
США 1A	Кэри	Роли	0	0.0	1933	1935	Примечания.
США 1A	Роли		0	0.0	1946	1948	Примечания.
США 1A	Роли		0	0.0	1948	1957	Примечания.
США 1A	Wake Forest	Youngsville	9.0	14.5	1953	—	Примечания.
США 1A	Франклинтон		2.7	4.3	1953	—	Примечания.
США 1A	Хендерсон		0	0.0	1957	1960	Примечания.
США 13A	Виндзор		2.2	3.5	1957	1960	Примечания.
США 15A	SC линия рядом Лауринбург	Creedmoor	0	0.0	1936	1957	Примечания.
США 15A	Sanford		6.5	10.5	1957	1960	Примечания.
США 15A	Чапел-Хилл		4.3	6.9	1953	1960	Примечания.
США 17A	Уильямстон		0	0.0	1954	1960	Примечания.
США 17A	Виндзор		0	0.0	1954	1960	Примечания.
США 17A	Элизабет-Сити		0	0.0	1953	1960	Примечания.
США 19A	Ela	Озеро Юналуска	0	0.0	1947	1948	Первый маршрут Эла - озеро Джуналуска, пройденный через Чероки и Мэгги Вэлли. В следующем году он был заменен на США 19.
США 19A	Ela	Озеро Юналуска	0	0.0	1948	1987	Второй маршрут Эла - озеро Джуналуска, пройденный через Сильва и Waynesville. Его заменили на США 74.
США 19A	Waynesville		0	0.0	1939	1948	Альтернативный маршрут через центр Уэйнсвилля, в сочетании с США 23A. Списан с США 19 был перенаправлен из Уэйнсвилля.
США 19A	Эшвилл		2.3	3.7	1949	1960	Альтернативный маршрут через центр города Эшвилл, одновременно с США 23A. Заменен на США 19 Бизнес.
США 23A	Waynesville		0	0.0	1939	1968	Альтернативный маршрут через центр Уэйнсвилля, одновременно с США 19A, до 1948 г. Заменено США 23 Business.
США 23A	Клайд	Кантон	11.1	17.9	1962	1971	Альтернативный маршрут, используемый в качестве соединительного маршрута для завершенного участка I-40, минуя Клайд и Кантон.
США 23A	Эшвилл		2.3	3.7	1949	1960	Альтернативный маршрут через центр города Эшвилл, одновременно с США 19A. Заменен на США 23 Business.
США 23A	Калифорния	Фауст	11.1	17.9	2006	—	Альтернативный маршрут, обеспечивающий доступ к Волк лавр, который представляет собой закрытый комплекс и горнолыжный курорт.[8]
США 25A	Hendersonville		1.0	1.6	1944	1960	Альтернативный маршрут в центре Хендерсонвилля, через Черч-стрит. Заменено движением на юг США 25.
США 25A	Арден	Эшвилл	8.5	13.7	1934	—	Обеспечивает альтернативный маршрут в обход Skyland и Билтморский лес.
США 29A	Kings Mountain	Гастония	10.0	16.1	1937	1938	Предусмотрен альтернативный маршрут через Bessemer City, параллельно с США 74A. Заменен на NC 161 и NC 274.
США 29A	Каннаполис	China Grove	0	0.0	1938	1940	Обеспечен альтернативный обходной маршрут через Каннаполис, Лэндис и Китайская роща. Заменен на США 29.
США 29A	Каннаполис	China Grove	0	0.0	1940	1948	Был предоставлен альтернативный маршрут через центр Каннаполиса, Лэндис и Китайская роща. Заменен на США 29.
США 29A	Каннаполис	China Grove	0	0.0	1948	1997	Предоставляется альтернативный маршрут из района Университетского города в Шарлотта, в Китайскую рощу. В 1954 году его южная остановка была усечена между Конкорд и Каннаполис. Был выведен из эксплуатации и переведен на второстепенные дороги.
США 29A	Солсбери		0.5	0.8	1945	1954	Альтернативный маршрут в центре Солсбери, через Банк, Ли и улицы Либерти.
США 29A	Лексингтон		3.8	6.1	1952	1960	Альтернативный маршрут через центр города Лексингтон. Заменен на США 29 Business.
США 29A	Thomasville		0	0.0	1952	1957	Альтернативный маршрут через центр города Томасвилл. Был поглощен США 29A из Высокая точка.
США 29A	Высокая точка		0	0.0	1934	1948	Альтернативный маршрут через центр города Хай-Пойнт. Заменен на США 29.
США 29A	Высокая точка	Гринсборо	0	0.0	1948	1991	Альтернативный маршрут с севера от Томасвилля через центр города Высокая точка и Гринсборо. Исторически пошли дальше на запад через Thomasville до 1960. Был переведен на второстепенные дороги, за исключением Английской дороги, которая продолжалась как NC 68.[9]
США 29A	Гринсборо		0	0.0	1938	1957	Альтернативный маршрут в центре Гринсборо, по согласованию с США 70A. Был переведен на второстепенные дороги.
США 29A	Reidsville		5.3	8.5	1957	1960	Альтернативный маршрут через центр города Рейдсвилл. Заменен на США 29 Business.
США 52A	Pilot Mountain		0	0.0	1949	1960	Альтернативный маршрут через центр города Pilot Mountain. Заменен на США 52 Business.
США 52A	Mount Airy		0	0.0	1953	1960	Альтернативный маршрут через центр города Маунт-Эйри. Заменен на США 52 Business.
США 64A	Brevard		1.1	1.8	1943	1960	Альтернативный маршрут через центр Бреварда. Заменен на США 64 Business.
США 64A	Пещера летучих мышей	Моргантон	0	0.0	1940	1948	Альтернативный маршрут из пещеры Летучих мышей через Рут, в Моргантон. Заменен на США 64.
США 64A	Statesville		0	0.0	1954	1960	Альтернативный маршрут через центр города Стейтсвилль. Заменен на США 64 Business.
США 64A	Франклинвилл	Ramseur	0	0.0	1941	1957	Альтернативный маршрут, который пролегал через Франклинвилл и Рамсёр. Был переведен на второстепенные дороги, с участком до NC 22.
США 64A	Siler City		0	0.0	1952	1957	Альтернативный маршрут, который пролегал через центр Силер-Сити. Был переведен на второстепенную дорогу.
США 64 ALT	Весенняя надежда		11.0	17.7	1979	—	Альтернативный маршрут через центр Спринг-Хоуп.
США 64A	Скалистая гора		0	0.0	1934	1949	Альтернативный маршрут в центре Роки-Маунт, через Томас-авеню. Заменен на США 64.
США 64 ALT	Скалистая гора	Tarboro	14.2	22.9	1987	—	Альтернативный маршрут, который соединяет Роки Маунт и Тарборо.
США 64 ALT	Princeville	Уильямстон	31.6	50.9	1996	—	Альтернативный маршрут из Принсвилля через Вефиль, Пармеле, и Robersonville, Уильямстону.
США 64A	Уильямстон		0	0.0	1954	1960	Альтернативный маршрут в центре Уильямстона. Заменен на США 64 Business.
США 64A	Колумбия		0	0.0	1954	1960	Альтернативный маршрут в центре Колумбии. Заменен на США 64 Business.
США 70A	Моргантон		3.7	6.0	1938	1953	Альтернативный маршрут через центр Моргантона. Был переведен на второстепенные дороги.
США 70A	Хильдебран	Коновер	0	0.0	1946	1948	Обеспечен альтернативный обходной путь к югу от Гикори. Заменен на США 70.
США 70A	Хильдебран	Коновер	0	0.0	1948	1957	Предоставлен альтернативный маршрут через центр города Гикори. Был переведен на второстепенные дороги.
США 70A	Солсбери		1.8	2.9	1938	1957	Альтернативный маршрут в Солсбери. Заменен на США 70.
США 70A	Лексингтон		0	0.0	1952	1960	Альтернативный маршрут через центр города Лексингтон. Заменен на США 70 Business.
США 70A	Высокая точка	Гринсборо	0	0.0	1956	1991	Альтернативный маршрут, который проходил из центра Хай-Пойнт через Джеймстаун в Гринсборо; одновременно с США 29A, кроме High Point. Исторически пошли дальше на запад через Thomasville, до 1960 г. и далее на восток до Эфланд, до 1963 года. Заменено на NC 68 в Хай-Пойнт и понижен до второстепенных дорог в Гринсборо.[9]
США 70A	Высокая точка		0	0.0	1934	1948	Обеспечен альтернативный обходной маршрут в Хай-Пойнт. Заменен на США 70.
США 70A	Высокая точка		0	0.0	1948	1957	Альтернативный маршрут через центр города Хай-Пойнт, одновременно с США 29A. Был выведен из эксплуатации при США 70A заменены США 70 через High Point.
США 70A	Гринсборо		0	0.0	1938	1957	Альтернативный маршрут в центре Гринсборо, по согласованию с США 29A. Был переведен на второстепенные дороги.
США 70A	Hillsborough		0	0.0	1942	1948	Предоставлен альтернативный обходной маршрут в Хиллсборо. Заменен на США 70.
США 70A	Hillsborough		0	0.0	1948	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Хиллсборо. Заменен на США 70 Business.
США 70A	Дарем	Роли	0	0.0	1934	1948	Обеспечен альтернативный маршрут через центр Дарема, а затем в Роли. Заменен на США 70.
США 70A	Дарем		0	0.0	1948	1960	Предоставлял альтернативный маршрут через центр Дарема и исторически до Роли, через Кэри, до 1956. Заменен на США 70 Business.
США 70A	Smithfield		0	0.0	1949	1953	Обеспечил альтернативный маршрут по Второй и Хэнкок-стрит в центре Смитфилда. Был переведен на второстепенные дороги.
США 70A	Уровень сосны		0	0.0	1954	—	Альтернативный маршрут, соединяющий Pine Level с близлежащими Сельма и Принстон.
США 70A	Goldsboro		0	0.0	1957	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр Голдсборо. Заменен на США 70 Business.
США 70A	Кинстон		0	0.0	1957	1960	Предоставляется альтернативный маршрут через центр города Кинстон. Заменен на США 70 Business.
США 74A	Эшвилл	Лесной Город	60.0	96.6	1994	—	Альтернативный маршрут, который проходит через центр города Эшвилл, соединяя города и общины Пещера летучих мышей, Озеро приманка, Резерфордтон, Рут и Лесной Город.
США 74A	Резерфордтон		2.2	3.5	1949	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Резерфордтон. Заменен на США 74 Business.
США 74A	Шелби		6.2	10.0	1936	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Шелби. Заменен на США 74 Business.
США 74A	Kings Mountain	Гастония	10.0	16.1	1937	1938	Предусмотрен альтернативный маршрут через Bessemer City, параллельно с США 29A. Заменен на NC 161 и NC 274.
США 74A	Монро		0	0.0	1949	1952	Обеспечил альтернативный объезд в центре города Монро, через Джефферсон-стрит. Был переведен на второстепенные дороги.
США 74A	Монро		0	0.0	1952	1954	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Монро. Был переведен на второстепенные дороги.
США 74A	Рокингем		0	0.0	1953	1957	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Рокингем, через Вашингтон-стрит и Рокингем-роуд. Был переведен на второстепенные дороги.
США 74 ALT	Maxton	Lumberton	15.5	24.9	2008	—	Альтернативный маршрут, ведущий к ближайшим Пембрук.
США 74A	Лиланд		0.14	0.2	1936	1975	Предусмотрен альтернативный маршрут на перекрестке, который США 74 отрезает угол от; был самым коротким альтернативным маршрутом в США в штате. Был переведен на второстепенные дороги.
США 74A	Wrightsville Beach		0	0.0	1938	1940	Обеспечил альтернативный подъезд от Козуэй Драйв на юг вдоль бульвара Уэйник. Заменен на США 76.
США 117A	Burgaw		2.0	3.2	1953	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Шелби. Заменен на США 117 Бизнес.
США 117 ALT	Калипсо	Brogden	12.6	20.3	1988	—	Альтернативный маршрут через центр Калипсо, Mount Olive и Брогден.
США 117A	Goldsboro		2.8	4.5	1952	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр Голдсборо. Заменен на США 117 Business.
США 117 ALT	Goldsboro	Уилсон	23.4	37.7	2006	2009	Альтернативный маршрут из Голдсборо через Pikeville и Fremont, Уилсону. Заменен на США 117.
США 158A	Оксфорд		4.7	7.6	1954	1971	Был альтернативным подъездным маршрутом, который обеспечивал частичный обход Оксфорда, соединяющий США 158 к США 15. Заменен на I-85.
США 158A	Хендерсон		8.5	13.7	1951	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Хендерсон. Заменен на США 158 Business.
США 158A	Warrenton		7.5	12.1	1951	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр Уоррентона. Заменен на США 158 Business.
США 158A	Gatesville		4.9	7.9	1948	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Гейтсвилл. Заменен на США 158 Business.
220 долларов США ALT	Откровенность	Сигроув	27.5	44.3	1979	—	Альтернативный маршрут, который проходит через Искренность, Бискоу, Звезда и Сигроув.[10]
США 221A	SC линия рядом Cliffside	Резерфордтон	26.2	42.2	1941	—	Альтернативный маршрут, который проходит от Чесни, Южная Каролина Резерфордтону; он соединяет общины и города Клифсайда, Генриетта, Кэролин, Александр Миллс, Лесной Город и Spindale.
США 264 ALT	Завулон	Гринвилл	64.3	103.5	1980	—	Альтернативный маршрут, который проходит через Миддлсекс, Уилсон и Гринвилл.
США 264A	Уилсон		2.0	3.2	1950	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Уилсон. Заменен на США 264 Business.
США 264 ALT	Уилсон	Гринвилл	37.8	60.8	1988	2003	Обеспечен альтернативный маршрут к западу от Уилсона в обход к югу от Фермерская вилла и обозначен на южной половине бульвара Гринвилл, в Гринвилле. Он был поглощен США 264 ALT, из Завулон.[11][12]
США 264A	Фермерская вилла		8.3	13.4	1955	1988	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Фармвилл. К западу от главной улицы был заменен NC 121, в то время как восток был понижен до второстепенной дороги.[11]
США 264A	Гринвилл		6.2	10.0	1957	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Гринвилл. Заменен на США 264 Business.
США 264A	Belhaven		2.9	4.7	1957	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр Белхэвена. Заменен на США 264 Business.
США 301A	Lumberton		0	0.0	1954	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Ламбертон. Заменен на США 301 Business.
США 301A	Fayetteville		0	0.0	1952	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Фейетвилл. Заменен на США 301 Business.
США 301A	Уилсон		0	0.0	1957	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Уилсон. Заменен на США 301 Business.
США 301A	Скалистая гора		0	0.0	1954	1960	Предоставляется альтернативный маршрут через центр города Роки-Маунт. Заменен на США 301 Business.
США 301A	Галифакс		1.1	1.8	1952	1960	Предоставляется альтернативный маршрут через центр Галифакса. Заменен на США 301 Business.
США 321A	Линкольнтон		3.4	5.5	1956	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Линкольнтон. Был переведен на второстепенные дороги.
США 321A	Гранитный водопад	Ленуар	11.8	19.0	1948	—	Альтернативный маршрут через Гранитный водопад, Лесопилки и Hudson.
США 321A	Ленуар		5.9	9.5	1941	1948	Обеспечен альтернативный обходной путь к востоку от Ленуара. Был заменен на США 321.
США 401A	Лауринбург		4.4	7.1	1957	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр Лоринбурга. Был заменен на США 401 Business.
США 421A	Клинтон		0	0.0	1952	1960	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Клинтон. Был заменен на США 421 Business.
США 421A	North Wilkesboro		4.3	6.9	1957	1969	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Северный Уилксборо. Был заменен на США 421 Business.[13]
США 501A	Sanford		6.5	10.5	1957	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Сэнфорд. Был заменен на США 501 Business.
США 501A	Чапел-Хилл		4.3	6.9	1953	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Чапел-Хилл. Был заменен на США 501 Business.
США 501A	Роксборо		0	0.0	1949	1960	Обеспечен альтернативный маршрут через центр города Роксборо. Был заменен на США 501 Business.
США 701A	Клинтон		0	0.0	1948	1957	Обеспечил альтернативный маршрут через центр города Клинтон. Он был переведен на второстепенные дороги.

Смотрите также

•  Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

1. Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Библиотеки Университета Северного Техаса.
2. Департамент транспорта Северной Каролины (31 июля 2013 г.). 2012 NCDOT поддерживает пробег по системе (PDF) (Карта). Роли: Департамент транспорта Северной Каролины. Получено 25 июня, 2014.
3. Google (14 июля 2013 г.). «Маршрут США 17-1 в Северной Каролине» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 июля, 2013.
4. Google (14 июля 2013 г.). "Маршрут США 121" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 июля, 2013.
5. Google (12 июля 2013 г.). "Маршрут США 170" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 июля, 2013.
6. Google (14 июля 2013 г.). «Маршрут США 217» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 июля, 2013.
7. Google (14 июля 2013 г.). "Маршрут США 411" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 июля, 2013.
8. «Изменения маршрута (30.12.2005)» (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 30 декабря 2005 г.. Получено 16 марта, 2014.
9. "Изменения маршрута (1991-07-16)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июля 1991 г.. Получено 17 марта, 2014.
10. "Изменение маршрута 220 США (1976-11-01)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 1 ноября 1976 г.. Получено 18 марта, 2014.
11. "Изменения маршрута в США (1988-07-11)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 11 июля 1988 г.. Получено 25 марта, 2014.
12. "Изменения маршрута в США (17 февраля 2003 г.)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 17 февраля 2003 г.. Получено 25 марта, 2014.
13. "Изменение маршрута 421 США (1969-11-06)" (PDF). Департамент транспорта Северной Каролины. 6 ноября 1969 г.. Получено 25 марта, 2014.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Автомагистрали США в Северной Каролине в Wikimedia Commons