Савойя-Маркетти SM.62 - Savoia-Marchetti SM.62

SM.62
S62bis.jpg
SM.62 бис
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительСавойя-Маркетти
Первый полет1926
SIAI SM.62.jpg

В Савойя-Маркетти SM.62 был Итальянский однодвигательный морской патруль летающая лодка выпускался с 1926 года. Служил с Regia Aeronautica и с рядом иностранных пользователей, и было произведено по лицензии в Испания и Советский союз. Некоторые из испанских самолетов все еще находились в эксплуатации во время гражданская война в Испании[1]

Дизайн и развитие

Летающая лодка SM.62 была одним из главных успехов Савойя-Маркетти, произошедший от SM.59 который первый полетел в 1925 году.

Крыло одномоторное, однолонжерное, деревянное биплан самолет приводился в действие одиночным Isotta Fraschini Asso 500 R.I., Двигатель мощностью 373 кВт (500 л.с.), установленный между верхним и нижним крыльями, приводил в движение толкатель пропеллер. Он имел размах крыла 15,5 м (51 фут), максимальную взлетную массу 3000 кг (6600 фунтов), включая топливо, бомбы и четыре члена экипажа, и был запущен в производство в 1926 году.

Помимо двух пулеметы в корме и вперед фюзеляж, оба установлены в открытом положении, возможность установки 20-мм пушка Oerlikon был исследован, но так и не принят на вооружение.

Проект продвигался практически непрерывно, и в следующем году SM.62bis разработка, имевшая более мощный двигатель. Этот самолет с размахом крыла 16 м (52 фута) стал основой будущего. SM.78. Новый 559 кВт (750 л. Изотта Фрашини Ассо 750 двигатель производил на 50% больше мощности, что позволяло иметь максимальную взлетную массу 4000 кг (8800 фунтов) с максимальной скоростью 220 км / ч (140 миль в час; 120 узлов), а дальность полета составляла 1200 км (750 миль; 650 миль). нми). По тем временам это были респектабельные показатели для одномоторного самолета.

SM.62 был одним из первых итальянских самолетов, установивших мировой рекорд в гонках, участвовавших в авиагонке Нью-Йорк - Буэнос-Айрес в 1926 году и в гонке на 10 000 км (6200 миль) в Северной Европе. в дополнение к установке рекордов скорости 190,537 км / ч (118,394 миль / ч; 102,882 кН) в среднем на 500 км (310 миль; 270 миль) в 1926 году - позже увеличенной до 194,237 км / ч (120,693 миль / ч; 104,880 узлов) - и мировые рекорды, пролетая 500 км (310 миль; 270 миль) с грузом 500 кг (1100 фунтов), и, наконец, 100 км (60 миль) и 500 км (310 миль; 270 миль) с весом 1000 кг (2200 фунтов).

Это была самая успешная итальянская летающая лодка за пределами Италии: по крайней мере, одна была приобретена Японией для обслуживания военно-морской авиации, несколько - Румынией и 40 - Испанией, некоторые из которых были построены по лицензии. СССР получил лицензию на строительство СМ.62бис в г. Таганрог растения как МБР-4, со многими построенными примерами.

Румыния также приобрела лицензию на строительство SM.62bis на IAR завод в Брашов. В 1936 году было выпущено пять таких летающих лодок.[2][3][4]

An Изотта Фрашини Ассо 500 двигатель

Несмотря на свое устаревание, несколько испанских экземпляров участвовали в гражданской войне в Испании. Поскольку самолеты того времени не были способны развивать большие скорости, на Дезенцано "высокоскоростная летная школа" в Италии, а также продолжает служить разведка -бомбардировщики. Следующая производная, SM.78, имеет на тонну больше веса и на 20% больше мощности; мог нести большую топливную нагрузку, эффективно удваивая дальность полета; и был немного быстрее, чем SM.62bis.

An Изотта Фрашини Ассо 750 Двигатель W-18, установленный на SM.62bis

Варианты

SM.62
1926
СМ.62П
Гражданская версия.
SM.62bis
1927 г., с двигателем мощностью 559 кВт (750 л.с.) Изотта Фрашини Ассо 750 Двигатель W-18.
SM.62ter
МБР-4
Советское производство СМ.62бис в Таганроге

Операторы

 Королевство Италия
 Япония
 Румыния
 Испания
 Испания
 Советский союз

Технические характеристики (SM.62)

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1928[6], Энциклопедия мировой авиации [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 4,19 м (13 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 65 кв.м.2 (700 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов)
  • Вес брутто: 3000 кг (6614 фунтов)
  • Одноразовая нагрузка: 1500 кг (3300 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Изотта Фрашини Ассо 500 Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.)
  • Пропеллеры: 4-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Практический потолок: 4200 м (13 800 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9800 футов) за 24 минуты
  • Нагрузка на крыло: 46,15 кг / м2 (9,45 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,125 кВт / кг (0,076 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: Калибр 4 × 7,7 мм (0,30 дюйма) пулеметы по два в носовой и миделе кабинах артиллеристов
  • Бомбы: 600 кг (1300 фунтов) бомб.

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Э. Р. (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 17. ISBN  978-0786439744.
  2. ^ Марк Эксуорти, Лондон: оружие и доспехи, 1995, Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг., п. 272
  3. ^ Франческо Зорге, Джузеппе Генчи, Очерки истории машиностроения, Springer, 2015, стр. 144
  4. ^ Энтони Робинсон, Иллюстрированная энциклопедия авиации, том 11, Marshall Cavendish Corp., 1979 г.
  5. ^ "Самолеты времен Гражданской войны в Испании - Домашняя страница". bioold.science.ku.dk. Получено 31 января 2018.
  6. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 18d – 19d.
  7. ^ Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

дальнейшее чтение

  • Лембо, Даниэле SM.78, Storia Militare N.19, Westward editions, стр. 43–49.